Регламент письменной корреспонденции Onliner

Регламент — от 1 декабря 1999 г.

Стр. 24

| Первая стр. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 |

  подходящему  для  досылки  почты почтовому учреждению. В случае если  персонал  не  может этого сделать, то это учреждение, поставленное в  известность о произошедшем несчастном случае, без промедления делает  все  необходимое  для  получения  почты  и  досылки ее по назначению  наиболее  быстрым путем, после установления ее состояния и, в случае  необходимости, приведения в порядок поврежденных отправлений.       2. Администрация  страны,  в  которой  имел  место   несчастный  случай,  должна  с  использованием  средств электросвязи уведомить о  судьбе  почты  все  Администрации  предыдущих  стоянок  в  порту или  станции,   которые,  в  свою  очередь,  по  средствам   электросвязи  уведомляют все другие заинтересованные Администрации.       3. Администрации    подачи,   почта   которых   находилась   на  потерпевших  аварию  средствах  перевозки,  должны   послать   копию  накладных сдачи депеш CN 37, CN 38 или CN 41 Администрации страны, в  которой произошел несчастный случай.       4. Почтовое   учреждение,  наиболее  подходящее  для   досылки,  сообщает  затем поверочным уведомлением CN 43 учреждениям назначения  поврежденных  депеш  подробные  обстоятельства  несчастного случая и  обнаруженные    факты.    Копия   каждого  поверочного   уведомления  направляется  учреждениям  подачи  соответствующих  депеш,  а второй  экземпляр    -    Администрации   страны,  которой   подведомственна  транспортная  компания.  Эти документы направляются наиболее быстрым  путем (воздушным или наземным).                                Статья РЕ 830        Меры, принимаемые при прерывании полета, при направлении              авиапочты в обход или по неправильному пути          1. Если самолет прерывает свой полет  на  срок,  который  может  вызвать  задержки  почты,  или  если  по  какой-либо  причине  почта  выгружается в другом  аэропорту,  а  не  в  том,  который  указан  в  накладной  CN  38,  авиакомпания  немедленно передает почту служащим  Администрации страны,  о которой сделал посадку  самолет.  Последние  досылают ее наиболее быстрыми путями (воздушными или наземными).       2. Администрация,  которая  принимает  авиадепеши  или   мешки,  засланные  в  связи с ошибкой, указанной на ярлыке, должна наклеить,  новый ярлык на депешу или меток с указанием на них учреждения подачи  и дослать их по назначению.       3. Во  всех  случаях  учреждение,  которое  обеспечило досылку,  обязано   уведомить  учреждение  подачи  каждой  депеши  или   мешка  посредством   поверочного  уведомления  CN  43,  указав  в  нем,   в  частности,  воздушную  службу,  которая  сдала  депешу, используемые  службы  (воздушные  или  наземные) для досылки до места назначения и  причину направления по неправильному пути, как, например, ошибку при  перевозке или наложении ярлыков.                                Статья РЕ 831        Меры, принимаемые при прерывании полета, при направлении           в обход или по неправильному пути наземной почты,                  перевозимой воздушным путем (S.A.L.)          1. Если  рейс,  которым направляется почта, входящая в наземную  депешу,  перевозимую  воздушным путем (S.A.L.), прерывается или если  почта  выгружается в аэропорту, который не указан в накладной CN 41,  то принимаются следующие меры:       1.1. служащие Администрации страны,  в которой почта  находится  транзитом,  принимают  ее и досылают наземными путями,  если условия  досылки обеспечивают ее направление в страну назначения в кратчайшие  сроки.  При  этом  Администрация  подачи  уведомляется  по средствам  электросвязи;       1.2. если  быстрая  пересылка  почты  наземным  путем  в страну  назначения не может быть  обеспечена,  то  Администрация  транзитной  страны  устанавливает  связь с использованием средств электросвязи с  Администрацией подачи почты,  чтобы определить,  каким образом почта  должна  быть дослана по назначению и как причитающееся возмещение за  новое направление должно быть рассчитано и выплачено;       1.3. Администрация транзитной страны составляет новую накладную  сдачи (CN 37,  CN 41 или CN 38,  в зависимости от случая) и досылает  почту  в  соответствии с инструкциями,  полученными от Администрации  подачи.                                Статья РЕ 832           Меры, принимаемые в случае временного прекращения                         и возобновления служб          1. Заинтересованная Администрация или Администрации должны быть  уведомлены  о  временном  прекращении служб посредством электросвязи  при    этом,  по  возможности,  должна  указываться   предполагаемая  продолжительность    временного  прекращения  служб.  Та  же   самая  процедура должна применяться при возобновлении прерванных служб.       2. Если    необходимо  широко  оповестить  о  прекращении   или  возобновлении    служб,    то  сообщение  об  этом  направляется   в  Международное  бюро.  В  случае  необходимости,  Международное  бюро  должно известить Администрации, используя средства электросвязи.       3. Администрация  подачи  имеет  право  возмещать   отправителю  тарифы оплаты, специальные тарифы и дополнительные воздушные тарифы,  если  из-за  временного прекращения работы служб услуга, связанная с  перевозкой  отправления,  была  предоставлена  только  частично  или  вообще не была предоставлена.                                Статья РЕ 833                        Возврат порожних мешков          1. За    исключением    специальной    договоренности     между  заинтересованными    Администрациями,   метки  должны   возвращаться  порожними  ближайшей почтой, в прямой депеше для страны, которой эти  мешки  принадлежат,  и, если возможно, тем же путем, по которому они  поступили.  Количество мешков, возвращаемых с каждой депешей, должно  быть  указано  в  таблице  4  письменной  карты  CN  31  (таблица  3  письменной  карты CN 32). От указания количества мешков отказываются  в  случае,  если две Администрации договорились вносить в письменную  карту только данные о мешках, которые снабжены красными ярлыками.       2. Администрации  подачи  могут  формировать специальные депеши  для  возврата порожних мешков. Тем не менее формирование специальных  депеш  носит обязательный характер в том случае, когда этого требуют  транзитные  Администрации  или Администрации назначения. Для мешков,  возвращаемых воздушным путем, заделка специальных депеш обязательна.  Специальные    депеши   вписываются  в  накладные  CN  47. Если   не  производится  формирование  специальных  депеш  для порожних мешков,  возвращаемых  наземным путем, то количество и вес мешков с порожними  мешками указываются к соответствующей графе накладной CN 37.       3. Возврат   производится  между  выделенными  для  этой   цели  учреждениями    обмена.    Заинтересованные    Администрации   могут  договариваться  между  собой  относительно  порядка  возврата.   При  пересылке на большие расстояния они, как правили, не должны выделять  более одною учреждения, на которое возлагаются обязанности получения  порожних мешков, которые им возвращаются.       4. Порожние  мешки  должны  скатываться в удобные для пересылки  связки.  В  надлежащем случае, колодки с ярлыками, а также ярлыки из  холста,    пергамента    или   другого  прочного  материала   должны  вкладываться внутрь мешков.       5. При    небольшом  количестве  порожних  мешков,   подлежащих  возврату наземным путем, их можно вкладывать в мешки с отправлениями  письменной корреспонденции. Во всех других случаях, включая порожние  мешки,  возвращаемые воздушным путем, их следует вкладывать отдельно  в  опечатываемые  мешки с указанием на мешковых ярлыках наименования  учреждений  обмена.  Эти  мешки  могут  быть  опечатаны  с  согласия  заинтересованных Администраций. На ярлыках должна быть отметка "Sacs  vides" ("Порожние мешки").       6. Мешки,  содержащие  печатные издания,  адресованные одному и  тому же получателю и в одно и то  же  место  назначения  (мешки  М),  должны   забираться   обратно  во  время  их  вручения  адресатам  и  возвращаться в соответствии с упомянутыми положениями Администрациям  стран, которым они принадлежат.       7. Если  проверкой,  производимой  Администрацией, установлено,  что  принадлежащие  ей  мешки  не были возвращены ее службам в срок,  превышающий  время,  необходимое для пересылки (туда и обратно), она  вправе  требовать  возмещения стоимости мешков, предусмотренного в §  8. Данная  Администрация может отказаться от уплаты этого возмещения  только  в том случае, если она в состоянии доказать факт возвращения  недостающих мешков.       8. Каждая    Администрация    периодически    и    единообразно  устанавливает  стоимость  в   СПЗ   для   всех   категорий   мешков,  используемых ее учреждениями обмена,  и сообщает ее заинтересованным  Администрациям через Международное бюро. В случае выплаты возмещения  следует учитывать стоимость замены мешков.       9. При условии предварительного  согласия  любая  Администрация  может  использовать  для  заделки  своих депеш мешки,  принадлежащие  Администрации назначения.       10. Для  расчета транзитных расходов депеши с порожними мешками  должны обрабатываться как депеши с письменной корреспонденцией.       11. Отправляющая  Администрация  имеет  право указывать, желает  она  или  нет,  чтобы  ей  были возвращены емкости, используемые для  отдельной  депеши. Она делает эту отметку на составляемой для депеши  письменной карте.                                Статья РЕ 834            Депеши, обмениваемые с военными подразделениями          1. Об  установлении  обмена в закрытых депешах,  о котором идет  речь в  статье  40  Конвенции,  должно  сообщаться,  по  возможности  заблаговременно, промежуточным Администрациям.       2. Адресование этих депеш производится следующим образом:  Из учреждения           морскому (или воздушному) подразделению           (национальная принадлежность) из (какое  Куда   { подразделение) в                                 } (страна)           судну (национальная принадлежность)           (название судна) в  или  От морского (или воздушного) подразделения (национальная  принадлежность) из (какое подразделение) в                } (страна)  От судна (национальная принадлежность) (название судна) в  учреждение  или  От морского (или воздушного) подразделения (национальная  принадлежность) из (какое подразделение) в                } (страна)  От судна (национальная принадлежность) (название судна) в           морскому (или воздушному) подразделению           (национальная принадлежность) из  Куда   { (какое подразделение) в                          } (страна)           судну (национальная принадлежность)           (название судна) в       3. Депеши,  о которых идет речь,  направляются наиболее быстрым  путем (воздушным или наземным) согласно указанию в адресе и  на  тех  же   условиях,   что   и   депеши,   обмениваемые   между  почтовыми  учреждениями.       4. Капитан    почтового    парохода,    перевозящего    депеши,  адресованные  морскому  подразделению  или военному судну, хранит их  для  командующего  подразделением  или  судном  назначения  до  того  момента, пока командующий не потребует у него их выдачи в пути.       5. Если суда во время прибытия адресуемых им депеш не находятся  в  месте  назначения,  то эти депеши остаются на хранении в почтовом  учреждении  до  их  востребования  адресатом или досылки их в другой  пункт.  Досылка  может  быть потребована либо Администрацией подачи,  либо   командующим  подразделением  или  судном  назначения,   либо,  наконец, консулом той же страны.       6. Те  из  упомянутых  депеш,  на  которых имеется надпись "Aux  soins du Consul  d'..."  ("Консулу  для  передачи..."),  сдаются  на  хранение  в  указанное консульство.  По требованию консула они могут  быть впоследствии снова приняты на почту и досланы  в  место  подачи  или в другое место назначения.       7. Депеши,  адресуемые военному судну, считаются транзитными до  выдачи  их  командующему этого судна, даже если бы они первоначально  были  адресованы  почтовому  учреждению  или  консулу,  на  которого  

| Первая стр. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 |