Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 декабря 2000 г. № 52

Стр. 5

       - при  использовании  крытых  стоянок  автомобили   не   должны  находиться ближе одного метра от отопительной системы;       - стоянка  автомобилей  на  одном  месте  с  полной   нагрузкой  допускается не более двух суток,  ненагруженных - не более 10 суток.  При необходимости более продолжительной стоянки автомобилей  следует  разгрузить шины с помощью подставок и передвигать автомобили;       - автомобили,  подлежащие консервации, следует устанавливать на  подставки  с полной разгрузкой шин,  шины необходимо покрыть водяной  эмульсией  извести  или   мела   с   целью   предохранения   их   от  непосредственного воздействия солнечных лучей;  проверку внутреннего  давления в шинах производить один раз в  месяц;  колеса  могут  быть  сняты и направлены на хранение на склад;       - стоянка автомобилей  на  шинах  с  регулируемым  давлением  в  нагруженном состоянии при нормальном внутреннем давлении в шинах без  вывешивания колес с помощью подставок  допускается  в  течение  трех  месяцев, внутреннее давление в шинах проверяется через 4-5 дней;       - запрещается  стоянка  автомобилей   на   шинах,   у   которых  внутреннее давление ниже установленной нормы;       - таблицы  норм  внутреннего  давления  воздуха  в  шинах  всех  автомобилей, эксплуатируемых в автотранспортных предприятиях, должны  быть  вывешены  на  шиномонтажном  участке,  на   участках   первого  технического  обслуживания  (далее  -  ТО-1)  и второго технического  обслуживания (далее - ТО-2), контрольно-пропускном пункте.       69. Техническое  обслуживание  шин  должно  производиться   при  каждом  ТО-1  и  ТО-2  автомобиля.  На  автотранспортном предприятии  приказом  назначаются  ответственные  лица  за  проведение  работ по  шинам.       70. При ТО-1 выполняются следующие работы по шинам и ободьям:       - осмотр шин с целью определения их  пригодности  к  дальнейшей  эксплуатации:    удаляются   застрявшие   посторонние   предметы   в  протекторе,  боковине,  между  сдвоенными  колесами;  шины,  имеющие  механические повреждения, направляются в ремонт;       - проверяются   исправность   вентилей,   золотников,   наличие  колпачков;       - определяются пригодность шин по износу  протектора  и  подбор  шин по осям ТС;       - осмотр  ободьев  для  определения  дальнейшей  пригодности  к  эксплуатации;       - проверка крепления колес и их элементов;       - замер  внутреннего  давления во всех шинах автомобиля,  в том  числе и запасной.  При необходимости давление в шинах  доводится  до  нормы.       Замер внутреннего давления  воздуха  производится  в  полностью  остывших  шинах  ручным  манометром,  показания  которого  сверены с  показаниями контрольного манометра.  Результаты замеров  внутреннего  давления в шинах заносятся в журнал согласно приложению 20.       При обнаружении каких-нибудь недостатков  по  шинам  и  ободьям  необходимо принять меры по их устранению.       71. При  ТО-2  выполняются  работы по шинам и ободьям в объеме,  указанном  при проведении ТО-1, и, кроме того, производятся проверка  схождения колес и их балансировка.       72. Перестановку  колес  автомобиля  рекомендуется  производить  согласно  рекомендациям  заводов  -  изготовителей  автомобилей  при  технической    необходимости,    которая   определяется   владельцем  транспортных  средств  (на автотранспортных предприятиях - комиссией  по  определению  пригодности  шин  к  эксплуатации). Возможные схемы  перестановки шин согласно приложению 22.       Основанием для перестановки шин могут служить:       - неравномерный или интенсивный износ рисунка протектора;       - необходимость подбора шин по осям и сдвоенным колесам и осям;       - необходимость установки на переднюю ось более надежных шин.       73. При   выявлении  интенсивного  или  неравномерного   износа  рисунка  протектора  следует  установить  причины  его  появления  и  принять  меры  по  ликвидации  этих  причин  независимо  от   сроков  проведения    технического  обслуживания  автомобиля.   Одновременно  определяется возможность дальнейшей эксплуатации этих шин.       74. Для  предупреждения  преждевременного выхода шин из строя и  обеспечения  безопасности движения в период между проведением ТО-1 и  ТО-2  наблюдение  за  состоянием шин и колес ведут водитель, а также  механик контрольно-пропускного пункта.       75. Запрещается выпуск на линию автомобилей, если обнаружены:       - установка шин нерекомендованных размеров и конструкций;       - установка на одну ось,  сдвоенные колеса шин  диагональной  и  радиальной  конструкций,  а  также  шин с различными типами рисунков  протектора;       - несоответствие  давления  воздуха  установленным  нормам  или  невозможность   замера   давления   из-за   наличия   заглушек   или  неисправности вентиля;       - замена   золотников   заглушками,    пробками    и    другими  приспособлениями;       - высота рисунка протектора меньше предельно допустимого;       - неотремонтированные местные повреждения шин (пробои,  порезы,  сквозные и несквозные, местные расслоения протектора);       - застрявшие в боковине, протекторе и между сдвоенными колесами  инородные предметы;       - отсутствие колпачков на вентилях шин;       - отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков  и  ободьев колес, а также ослабление их затяжки;       - видимые нарушения формы и размеров отверстий в  дисках  колес  под детали крепления;       - деформированные ободья;       - установка на легковом автомобиле бескамерных радиальных шин с  накладными декоративными боковинами.       При обнаружении   каких-либо  недостатков  в  шинах  автомобиль  возвращается в зону ТО и Р для принятия мер по их устранению.       76. Износ  шин,  при  котором прекращается действие гарантийных  обязательств  завода-изготовителя,  определяется  высотой индикатора  износа или протектора, составляющей (1,6+0,5) мм согласно приложению  23.       Шины с   предельным  износом  рисунка  протектора  снимаются  с  эксплуатации и направляются на восстановление или в утиль.       Предельным износом  рисунка  протектора  считается такой износ,  когда  остаточная  высота  выступов  протектора   имеет   минимально  допустимую величину на площади, ширина которой равна половине ширины  беговой дорожки протектора,  а длина равна 1/6 длины окружности шины  по  середине беговой дорожки протектора или при неравномерном износе  - на суммарной площади такой же величины согласно приложению 23.       Шины снимаются с эксплуатации при высоте протектора hn согласно  приложению    23,    достигшей    минимально  допустимых   значений,  установленных действующим законодательством  Республики  Беларусь  и  составляющих:       - для шин легковых автомобилей - 1,6 мм;       - для шин грузовых автомобилей - 1,0 мм;       - для шин автобусов и троллейбусов - 2,0 мм;       - для шин на прицепах и полуприцепах - такая же,  как и для шин  автомобилей, с которыми они работают.       77. Замер остаточной высоты протектора hn производится в местах  его  наибольшего  износа  вне  зоны  расположения  мостиков согласно  приложению 23.       Для шин,  имеющих  сплошное  ребро  по  центру беговой дорожки,  измерение высоты рисунка  протектора  производится  по  краям  этого  ребра.       78. При  подготовке автомобилей к переходу на зимнюю или летнюю  эксплуатацию выполняется полный объем работ по ТО-2. При этом особое  внимание  обращается на правильный подбор шин по осям, своевременное  снятие шин для ремонта, восстановления и списания в утиль.       Для автомобилей,  эксплуатирующихся  на  шинах  с  регулируемым  давлением,  необходимо  продуть  все  трубопроводы  и шланги системы  централизованной подачи воздуха.              Глава 8. Обязанности водителей по уходу за шинами          79. Для максимального использования ресурса шин водитель обязан  строго соблюдать правила эксплуатации и ухода за шинами.       Гарантии заводов-изготовителей согласно приложениям 24-26.       80. При получении нового автомобиля, полной или частичной смене  шин на автомобиле водитель обязан:       - проверить соответствие согласно приложениям 1,  2, 12-14 шин,  установленных на автомобиле,  в том числе и запасной или  полученной  для замены;       - при частичной замене шин произвести подбор их по осям;       - проверить  соответствие  записей в карточках учета работы шин  согласно приложению 17 и расписаться в карточках;       - проверить давление в шинах и при необходимости довести его до  нормы,  а в запасной шине - до максимально  допустимого  для  данной  модели шин согласно приложениям 1, 2, 12-14.       81. При  установке  запасной  шины на ходовое колесо автомобиля  необходимо  проверить  ее  соответствие  стоящим  на этой оси шинам,  записать  показание  спидометра для учета пробега запасной шины, при  необходимости довести давление в запасной шине до нормы.       При необходимости  сверять  показания   ручного   манометра   с  показаниями контрольного манометра.       82. Перед выездом на линию водитель обязан:       - осмотреть  шины с целью проверки выполнения требований пункта  87;       - при  утечке  воздуха  из  шины  довести  давление  до  нормы;  допускаемое отклонение давления в шинах от нормы - не  более  +-0,02  МПа (+-0,2   кгс/кв.см)   для   грузовых   автомобилей,   автобусов,  троллейбусов, прицепов,  полуприцепов и не более +-0,01  МПа  (+-0,1  кгс/кв.см) для легковых автомобилей;       - проверить крепление колес.       83. Не    реже  одного  раза  в  неделю  необходимо   проверять  внутреннее давление в шинах ручным манометром.       84. При  подготовке автомобиля в дальний рейс, кроме выполнения  работ  по пункту 100, проверить исправность запасного колеса и шины,  запасных камер, монтажного инструмента, домкрата, ручного манометра,  насоса    для   накачивания  шин  (при  отсутствии  компрессора   на  автомобиле),  аптечки для ремонта покрышек и камер, а также запасных  золотников и колпачков к вентилям.       85. На линии водитель обязан:       - трогать с места автомобиль плавно  во  избежание  пробуксовки  колес;       - при уводе автомобиля в сторону немедленно  остановить  его  и  проверить  давление  воздуха в шинах;  запрещается езда с пониженным  давлением воздуха в шинах постоянного  давления  даже  на  небольшое  расстояние,  так  как это приводит к разрушению шин,  но допускается  кратковременное снижение давления воздуха  в  шинах  с  регулируемым  давлением на труднопроходимых участках пути;       - следить  за  состоянием  дороги,  в  труднопроходимых  местах  (глубокая колея,  железнодорожный переезд и другие) снижать скорость  движения;       - не   допускать  резкого  торможения  при  подъездах  к  месту  остановки около светофоров, шлагбаумов, на поворотах и других;       - избегать резких ударов колес об острые металлические и другие  выступающие  предметы,  не  подъезжать  вплотную к краю тротуара или  другим  предметам,  чтобы  не повредить боковину, протектор и каркас  шины;       - не   допускать   езды   с   открытыми   бортами  кузова;  при  необходимости движения  с  открытыми  бортами  последние  закрепить,  чтобы исключить возможность повреждения шин;       - не допускать длительной  пробуксовки  колес  при  застревании  автомобиля;       - при   использовании   цепей   противоскольжения    необходимо  подобрать  их по размеру шин;  цепи надеваются на ведущие колеса для  преодоления    труднопроходимых    участков    пути;     запрещается  использование цепей на дорогах с твердым покрытием;       - на  стоянках  осматривать  шины  с   целью   определения   их  дальнейшей  эксплуатации;  при необходимости заменить шину запасной,  удалить   застрявшие   посторонние   предметы;   при   необходимости  произвести ремонт поврежденных шин, пользуясь автоаптечкой;       - при явной утечке воздуха из шины замерить давление и  довести  его до нормы.       86. Не    допускать   перегрузки  автомобиля  сверх   указанной  грузоподъемности,  следить  за  равномерным  распределением груза по  площади  кузова  и надежным его закреплением согласно приложению 20;