Постановление Министерства связи и информатизации от 17 октября 2005 г. № 24

Стр. 29

       28.1.  включение  кабеля  (шнура)  электропитания  в сеть и его  отключение   от   сети   следует   производить   держась  за  корпус  электрической вилки;       28.2.  необходимо следить за исправной индикацией ламп "сеть" и  "сварка" в соответствии с режимом работы;       28.3.  необходимо  очищать  салфеткой  пазы  сварочной  губки и  подставку   по   мере   их   загрязнения   (через   10-15   сварок),  предварительно отсоединив машину от электросети;       28.4. необходимо следить за тем, чтобы в оборудование не попали  посторонние  предметы,  которые могут вызвать короткое замыкание или  отказ машины при ее включении;       28.5. не допускается:       производить чистку машины, не отсоединив ее от электросети;       очищать  сварочную  губку  и  подставку руками или посторонними  предметами.       29.  При  работе  на  запиловочном  станке необходимо соблюдать  следующие требования:       29.1.  включение  кабеля  (шнура)  электропитания  в сеть и его  отключение   от   сети   следует   производить   держась  за  корпус  электрической вилки;       29.2.  запиловку  посылочных  ящиков производить путем плавного  передвижения посылки по столу к фрезам;       29.3.  посылки должны складироваться в штабеля при обработке их  значительной партии, не загромождая рабочее место и проходы;       29.4.  необходимо  периодически,  по  мере  накопления  бункера  опилками,  производить  очистку,  предварительно  отключив станок от  сети;       29.5. не допускается:       работать на неисправном запиловочном станке;       нажимать руками на защитные приспособления запиловочных фрез;       производить уборку запиловочного станка при его работе.       30.  При  обмене  почтовых  отправлений  с  почтовыми  вагонами  необходимо соблюдать следующие требования:       30.1. при укладке почтовых отправлений на тележки в нижние ряды  следует укладывать тяжелые, наверх - более легкие в мягкой упаковке.  Почтовые  отправления  не  должны  выступать  за  настил  тележки  и  торцевые  ограждения.  Почтовые  отправления  в  контейнере  следует  располагать равномерно;       30.2.  тележки,  контейнеры можно транспортировать вручную, при  помощи  электротележек,  электротягача,  трактора  -  по  одному или  сцепом до пяти единиц в сцепе;       30.3.    нагруженную    почтовую    тележку    или    контейнер  транспортировать  вручную  должны не менее двух работников, при этом  прилагаемое усилие не должно превышать 10 кг.       Скорость    движения   транспортных   средств   на   территории  предприятия,  в  производственных  помещениях  и  на железнодорожной  платформе не должна превышать 5 км/ч;       30.4.   транспортировать   почтовые  тележки  и  контейнеры  по  пассажирским  платформам  следует на расстоянии не менее 1 м от края  платформы;       30.5. транспортировать почту через железнодорожные пути следует  только   в  установленных  местах  -  через  переезды  и  пешеходные  переходы;       30.6.  при  следовании к почтовому вагону необходимо следить за  движением   на   железнодорожных  путях,  прислушиваясь  к  сигналам  локомотивов  и  сообщениям  по средствам связи, следить за сигналами  светофоров;       30.7.  до  прибытия  поезда  тележки с почтовыми отправлениями,  порожние    тележки   и   другие   транспортные   средства   следует  устанавливать  вдоль  пассажирской  платформы на расстоянии 0,5 м от  края   платформы,   а   на   станциях,   где   отсутствуют   высокие  железнодорожные платформы, - на специально оборудованных площадках с  твердым покрытием;       30.8.  во избежание произвольного движения тележек, контейнеров  их следует затормозить, рычаг рулевого управления следует установить  в вертикальное положение и закрепить фиксатором;       30.9.  выходить  из  почтового  вагона  после  обмена почтовыми  отправлениями следует до отправления поезда;       30.10.  при  стоянке  поезда,  не превышающей трех минут, обмен  почтовыми  отправлениями  должен  производиться без захода оператора  связи в почтовый вагон;       30.11. не допускается:       пользоваться  неисправными  и  не прошедшими технический осмотр  тележками, контейнерами;       производить  обмен почтовыми отправлениями с почтовыми вагонами  без применения сигнальных жилетов;       транспортировать контейнер с открытыми дверями;       переходить  железнодорожные  пути перед приближающимся поездом,  локомотивом;       подлезать или переносить почтовые отправления под вагонами;       заходить в вагон и выходить из вагона во время движения вагона,  состава;       продолжать  обмен  почтовыми  отправлениями,  если состав начал  двигаться;       оставлять на пассажирской платформе порожние почтовые тележки и  контейнеры.       31.   При   сопровождении   и  обмене  почтовых  отправлений  с  использованием   автомобильного   транспорта   необходимо  соблюдать  следующие требования:       31.1.  загрузка  почтовых  отправлений  в  кузов-фургон  должна  производиться с соблюдением требований безопасности труда при работе  с транспортерами и выдвижными секциями;       31.2. перевозимый груз должен быть уложен и укреплен так, чтобы  исключалась  возможность  его  смещения.  Посылки, пачки с печатью и  мешки  следует  укладывать  равномерно  вплотную,  вниз  - в жесткой  упаковке и более тяжелые;       31.3.  при  погрузке и разгрузке посылок, пачек с периодической  печатью не допускается брать их за перевязь;       31.4.  по  окончании  загрузки и разгрузки двери кузова-фургона  следует запирать на запорное устройство;       31.5.  с  момента  приема  почтовых  отправлений до их сдачи по  месту   назначения   сопровождающий   почту  оператор  связи  должен  обеспечивать  ее  сохранность.  В  пути оператор связи должен сидеть  рядом  с водителем. При двух сопровождающих один должен находиться в  кузове-фургоне;       31.6. оператор связи обязан:       соблюдать установленный маршрут следования;       не допускать непредусмотренных остановок;       не  допускать нахождения на почтовом транспорте посторонних лиц  и (или) постороннего груза;       31.7.  при  сопровождении  особо  ценного груза, если оператору  связи  выдается  оружие,  он должен держать его в готовности на всем  пути следования;       31.8.  оператор  связи должен находиться в кабине или в фургоне  автомобиля до полной остановки.       При  движении  автомобиля  к  люковому  окну  задним  ходом  не  допускается:       стоять, передвигаться между автомобилем и окном обмена;       залезать   в   кузов  автомобиля  во  время  его  движения  или  выпрыгивать из него;       открывать   или   поправлять   двери  кузова,  борта,  лесенки,  выдвигать секцию транспортера до полной остановки автомобиля;       31.9. вызов работника для обмена почтовыми отправлениями должен  быть  произведен  только  после  полной остановки автомобиля и после  того, как оператор связи откроет кузов и войдет в него;       31.10.  секция  транспортера выдвигается после полной остановки  автомобиля  и  получения  сигнала  от оператора связи о готовности к  обмену почтовыми отправлениями.       Выдвижная  секция  транспортера  должна перекрывать зазор между  стеной здания и задним бортом автомобиля и заходить в кузов не менее  чем на 0,15 м.       Выдвижная секция транспортера должна быть возвращена в исходное  положение  после окончания обмена почтовыми отправлениями по сигналу  оператора связи;       31.11.  перемещение почтовых отправлений, вес которых превышает  предельно  допустимые  нормы  подъема  и перемещения грузов вручную,  должно  производиться  с помощью подъемно-транспортных устройств или  средств механизации;       31.12.   в   темное   время   суток   место   обмена  почтовыми  отправлениями   должно   быть  освещено  в  соответствии  с  нормами  освещенности (150 лк).                                  ГЛАВА 4              ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ          32.    При   повреждении   оборудования,   кабелей,   проводов,  неисправности   заземления,  появлении  запаха  гари,  возникновении  необычного   шума  и  других  неисправностях  необходимо  немедленно  отключить  электропитание  оборудования  и  сообщить  о  случившемся  непосредственному  руководителю  и лицу, осуществляющему техническое  обслуживание оборудования.       33.   При   возгорании  электропроводки,  оборудования  и  тому  подобных  происшествиях  отключить  электропитание и принять меры по  тушению  пожара с помощью имеющихся первичных средств пожаротушения,  сообщить   о   происшедшем   непосредственному   руководителю.   При  необходимости сообщить о пожаре в пожарную охрану. Применение воды и  пенных   огнетушителей  для  тушения  находящегося  под  напряжением  электрооборудования   недопустимо.   Для   этих  целей  используются  углекислотные и порошковые огнетушители.       34.   В   случае   внезапного   ухудшения   здоровья  (усиление  сердцебиения,  появление  головной боли и другое) прекратить работу,  выключить   оборудование,   сообщить  об  этом  руководителю  и  при  необходимости обратиться к врачу.       35.  При  поражении  электрическим  током  необходимо как можно  скорее освободить пострадавшего от действия тока, в случае работы на  высоте  принять  меры,  предупреждающие  его  от падения. Отключение  оборудования произвести с помощью выключателей, разъема штепсельного  соединения, перерубить питающий провод инструментом с изолированными  ручками.  Если  отключить  оборудование  достаточно  быстро  нельзя,  необходимо  принять  другие  меры  к  освобождению  пострадавшего от  действия  тока. Для освобождения пострадавшего от токоведущих частей  или  провода  следует  воспользоваться палкой, доской или каким-либо  другим  сухим  предметом,  не проводящим электрический ток, при этом  оказывающий  помощь  должен встать на сухое, не проводящее ток место  или  надеть  диэлектрические перчатки. Освобождение пострадавшего от  токоведущих частей безопаснее производить одной рукой.       36.  При  обнаружении  постороннего напряжения на рабочем месте  необходимо  немедленно  прекратить  работу  и  доложить  старшему по  смене.       37.   При   сопровождении   и  обмене  почтовых  отправлений  с  использованием автомобильного транспорта оператор связи обязан:       во   время   вынужденной   остановки   автомобиля  обеспечивать  сохранность перевозимых материальных ценностей;       во  время  вынужденной  остановки  на  железнодорожном переезде  выполнять указания водителя, направленные на предотвращение аварии;       через  ближайшие  средства  связи  с  помощью водителя сообщить  дежурному или руководству о вынужденной остановке.       38. При несчастном случае необходимо:       принять   неотложные  меры  по  предотвращению  воздействия  на  потерпевшего  травмирующих  факторов,  оказанию  потерпевшему первой  помощи,  вызову  на  место  происшествия  медицинских работников или  доставке потерпевшего в организацию здравоохранения;  сообщить о происшествии должностному лицу организации.       39.  Приступить  к  работе  оператор  связи  может только после  полной  ликвидации  аварийной  ситуации  с  разрешения  руководителя  работы.                                  ГЛАВА 5               ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ          40. После окончания работы оператор обязан:       привести в порядок рабочее место, оборудование;       отключить от сети оборудование;       снять  средства  индивидуальной  защиты и убрать их в места для  хранения;