Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 12 декабря 2005 г. № 173

Стр. 12

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |

  Нити швов должны быть закреплены и не иметь свободных концов;       435.5.  поддоны  ящичные  и стоечные должны иметь фиксаторы для  устойчивого  многоярусного  штабелирования и выдерживать нагрузку не  менее четырехкратной их грузоподъемности;       435.6.  наибольший  свес  груза  с поддона на сторону не должен  превышать:       для грузов в мешковой таре (тканевой, джутовой) - 100 мм;       для грузов в бумажных мешках, в кипах, ящиках - 50 мм.       436.  При  подъеме  груза  электрической  талью доводить обойму  крюка  до концевого выключателя и пользоваться концевым выключателем  для автоматической остановки запрещается.       437.  Тяжеловесные,  но небольшие по размерам грузы разрешается  перемещать  по  лестницам  зданий  с  применением  троса  по доскам,  уложенным на ступенях лестниц.       Для   облегчения   перемещения  под  основанием  груза  следует  подкладывать катки.       Находиться  на  ступенях  лестницы  за  поднимаемым  или  перед  опускаемым при помощи троса грузом запрещается.       438.  Тяжеловесные  грузы  допускается  перемещать  при  помощи  катков  по  горизонтальной  поверхности.  При  этом путь перемещения  должен  быть  очищен  от  всех посторонних предметов. Для подведения  катков  под  груз  следует применять ломы или домкраты. Во избежание  опрокидывания    груза    следует    иметь   дополнительные   катки,  подкладываемые под переднюю часть груза.       439. При спуске груза по наклонной плоскости необходимо принять  меры  по  исключению  возможного  скатывания или сползания груза под  действием собственной тяжести или его опрокидывания.                                  ГЛАВА 14     ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ И СКЛАДИРОВАНИИ НЕФТЕПРОДУКТОВ          440.  Нефтепродукты  разделяются  на  светлые (бензин, керосин,  газойль и тому подобное), темные (мазуты, смазочные масла, дизельное  топливо) и битумы, обладающие твердой и вязкой консистенцией.       441.   Транспортные   средства   (как  железнодорожные,  так  и  автомобильные), предназначенные для перевозки вязких нефтепродуктов,  должны   быть   оборудованы   системами  подогрева  для  обеспечения  разгрузки.       442.  Налив нефтепродуктов в транспортные средства, слив из них  производятся  с  помощью  насосов  или  самотеком  за  счет разности  уровней жидкости в резервуаре и транспортном средстве.       443.  Нефтепродукты  должны сливаться в резервуар, где хранится  продукт той же марки.       444.  Один  стояк  допускается  использовать  только для приема  этилированного   или   только  неэтилированного  бензина,  керосина,  дизельного  топлива.  Трубопроводы от резервуаров должны подводиться  раздельно   к   гребенке   с   кранами   и   к  крану,  находящемуся  непосредственно у стояка.       445.  Цистерна  считается  опорожненной,  если  топлива  в  ней  осталось высотой не более 1 см.       446.  При  хранении топлива на складе необходимо принимать меры  по  предотвращению  его  потерь  от  испарения путем снижения объема  газового пространства над поверхностью топлива, исключения выброса в  атмосферу  паровоздушной  смеси  при  заполнении  емкости  топливом,  установления оптимального температурного режима при хранении топлива  и другими мерами.       447.   При   заполнении   емкости   нефтепродуктами  необходимо  оставлять   незаполненными   от   2   до  5  %  объема  емкости  для  демпфирования объемных температурных расширений нефтепродукта.       448.  Деревянные  бочки  с  пластичными смазками емкостью 200 л  могут грузиться в железнодорожный вагон в два яруса, меньшей емкости  -  в три яруса. Бочки первого и второго яруса должны устанавливаться  на  торец, а третий ярус из бочек меньшего объема - в накат пробками  вверх.       При загрузке вагона бочками объемом 50 и 100 л все бочки должны  устанавливаться на торец.       Между  ярусами  бочек  должен  быть  настил  из досок, а бочки,  уложенные в накат, должны быть закреплены прокладками.       При загрузке в кузов автомашины бочки должны устанавливаться на  торец  пробками  вверх и закрепляться для исключения перемещений при  транспортировании.       449.  Масла  и  пластичные смазки в складских помещениях должны  храниться  на  стеллажах не более чем в три яруса и по длине штабеля  не  более  10  бочек.  Под  бочки должны быть установлены деревянные  прокладки. Между стеллажами должен быть проход не менее 1,8 м.       450.  Цистерны  и  транспортная  тара, поданные для заполнения,  должны использоваться для однородных нефтепродуктов.       Перед    заполнением   нефтепродуктами   необходимо   осмотреть  цистерну, проверить ее укомплектованность необходимым оборудованием,  исправность  задвижек,  дыхательного  клапана,  герметичность крышек  горловины цистерны, наличие остатка нефтепродукта.       451.  Выдавать  со  склада  бензин,  дизельное  топливо,  масла  следует  в первую очередь из резервуаров, которые заполнены меньше и  где топливо хранится более длительный срок.       452.    Наливные    отверстия   бочек   должны   быть   закрыты  металлическими  пробками  с  прокладками из маслобензостойкой резины  или специального картона.       453.  Порожняя тара из-под нефтепродуктов должна складироваться  в  штабеля  по  длине  не  более  10  м, ширине - 6 м, высоте - 2 м.  Расстояние  от  верха  штабеля до выступающих конструкций перекрытия  складского  помещения  должно  быть  не  менее 0,5 м. Штабеля должны  отстоять  от стен не менее чем на 1 м, между штабелями разрыв должен  быть не менее 2 м.       454.    Нефтебитумы   транспортируются   в   затаренном   виде:  крафт-мешки,  деревянные,  металлические  бочки и другая мелкая тара  или  специализированные  контейнеры,  погрузка  и  выгрузка  которых  производятся  с  применением  автопогрузчиков, грузоподъемных кранов  или  в бункерных железнодорожных вагонах, железнодорожных цистернах,  разгрузка  которых  должна  осуществляться  после  разогрева  битума  специальными системами, обеспечивающими его текучесть.       455.  Для разогрева битума могут применяться системы с паровым,  газовым, масляным и электрическим подогревом.       456.   Режим   слива   и  налива  нефтепродуктов,  эксплуатация  резервуаров,  средств  транспортирования и тары должны удовлетворять  требованиям электростатической искробезопасности.       457.  При  загрузке  светлых  нефтепродуктов  падающей струей в  резервуарах   и   цистернах  накапливаются  значительные  потенциалы  статического  электричества, которые могут привести к электрическому  разряду,  следствием  чего  может быть воспламенение или взрыв смеси  нефтепродукта  с  воздухом,  в  связи  с  чем  запрещается загружать  цистерны, резервуары и другие емкости свободно падающей струей.       458.   Для   налива   жидких  нефтепродуктов  необходимо  шланг  заливного патрубка подавать в емкость до ее дна.       459.  Для  снятия  статического электричества все металлические  части  эстакад,  наливных телескопических труб, рукава и наконечники  во   время  слива  и  налива,  резервуары  и  цистерны  должны  быть  заземлены.       460. Склады нефтепродуктов оборудуются молниезащитой.       461.  Открывать  крышки горловин цистерн и резервуаров, вводить  наконечник  наливного или заборного патрубков следует осторожно, без  ударов,   так   как  в  газовом  пространстве  заполненных  светлыми  нефтепродуктами  емкостей создается взрывоопасная концентрация смеси  паров топлива и воздуха.       462. Лестницы, поручни, площадки, ограждения площадок, цистерн,  резервуаров   должны  быть  в  исправном  состоянии,  обеспечивающем  безопасность труда.       463.   При   проведении  работ  с  нефтепродуктами  запрещается  пользование   открытым  огнем,  курение.  Допускается  использование  электроподогрева   для   жидких   битумов   при   надежной  изоляции  нагревателей.       464.   При   постановке   на   погрузочно-разгрузочные   работы  железнодорожные    транспортные   средства   должны   быть   надежно  заторможены  с  помощью  башмаков  и  должны  быть  приняты  меры по  исключению случайной подачи на место производства этих работ другого  подвижного состава.       При  разгрузке  бункерных  вагонов  с  нефтебитумом запрещается  нахождение работников в зоне опрокидывания бункера.       465. При хранении нефтепродуктов в таре на стеллажах необходимо  их  защищать  от  прямого  действия  солнечных  лучей  и атмосферных  осадков.       Открытое   хранение   нефтепродуктов  в  таре  допускается  под  навесами из горючестойких кровельных материалов.       466.  Склад  нефтепродуктов  и пункт производства перегрузочных  работ    должны    быть    оборудованы    электросветильниками    во  взрывозащищенном  исполнении  и их включение, выключение должны быть  размещены в местах, гарантированно исключающих наличие взрывоопасной  смеси паров нефтепродуктов с воздухом.       467. Безопасность работ с нефтепродуктами должна обеспечиваться  эффективной  вентиляцией,  предотвращающей  высокую  концентрацию их  паров  в  закрытых  помещениях, с контролем воздушной среды. Приводы  вентиляторов должны быть в пожаро- и взрывозащищенном исполнении.       Места   производства   работ   с  нефтепродуктами  должны  быть  укомплектованы  необходимыми  средствами  пожаротушения. Для тушения  возгорания  следует применять универсальные порошковые огнетушители,  химическую пену, песок, грунт.       Применение воды для тушения горящих масел и битума запрещается,  так  как  вода в контакте с маслами дает эмульсию, интенсифицирующую  процесс горения.                                  ГЛАВА 15          ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РУЧНОМ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ          468.  Специальная  одежда  должна  быть  приведена  в  порядок:  обшлага  рукавов  застегнуты  или  обвязаны,  одежда заправлена так,  чтобы  не  было  развевающихся концов, волосы подобраны под головной  убор,   а   головной   убор  надет  облегающе  плотно.  Работники  в  неопрятной,  грязной  и  промасленной одежде к работе допускаться не  должны.       469.    Индивидуальные   средства   защиты   (рукавицы,   очки,  респираторы  и  другое),  инструменты  и  приспособления должны быть  проверены  и в случае их непригодности или неисправности заменены на  исправные.       470.  При  выполнении работ на постоянных площадках должна быть  проведена подготовка рабочих мест к работе:       470.1.  погрузочно-разгрузочная  площадка  и  проходы не должны  быть  загромождены,  на  площадках  и  проходах  не  должно быть ям,  рытвин,  посторонних  предметов  и  скользких  мест (скользкие места  необходимо посыпать песком);       470.2.  в  складских  помещениях,  расположенных  в  подвалах и  полуподвалах,  люки,  трапы,  подъемники  должны  быть  в  исправном  состоянии;       470.3.   освещение   мест   производства   работ   должно  быть  достаточным для их безопасного выполнения;       470.4.  о  выявленных  недостатках,  неисправностях  необходимо  сообщить    лицу,    ответственному    за    безопасное   проведение  погрузочно-разгрузочных работ.       471.  При  переноске грузов вручную следует выполнять следующие  требования:       переноску    лесоматериалов,    обработанных   антисептическими  веществами,  производить  только  в  специальной одежде, исключающей  попадание указанных веществ на кожный покров;       бревна, трубы и тому подобные длинномерные материалы переносить  с  помощью   специальных   захватов   и  приспособлений.  Переносить  длинномерные  материалы на ломах, деревянных брусьях и тому подобном  не допускается;       груз  на плечах переносить работникам примерно одного роста, на  одноименном  плече  и  сбрасывать его по команде в одну сторону. Для  переноски груза надевать наплечники;       при переноске грузов расстояние между работниками (или группами  работников) должно быть не менее 2 м.       472.   Перед  ручной  переноской  деталей  машин,  собранных  в  небольшие связки, необходимо проверить прочность связки.       473.  Тяжелые  штучные  грузы,  оборудование в таре допускается  кантовать с помощью роликовых ломов и других приспособлений.       474. При перекатывании бочек, колес и тому подобного необходимо  

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |