Об утверждении Правил эксплуатации стартерных аккумуляторных

Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 4 июня 2002 г. № 16

Стр. 9

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |

  свинцово-сурьмяного  сплава  для  электродов,  в результате переноса  сурьмы   с  положительного  на  отрицательный  электрод   повышается  электрическое сопротивление. Внедрением в производство малосурьмяных  свинцово-кальциевых сплавов этот недостаток устранен.       4. Сульфатация электродов       Сульфатация  электродов  представляет собой образование крупных  труднорастворимых  кристаллов  сернокислого  свинца  (сульфата)   на  поверхности  пластин  и  на  стенках  пор  активной массы. Кристаллы  сульфата    закупоривают    поры  активной  массы  положительных   и  отрицательных  пластин, что препятствует проникновению электролита в  глубь  пластин. В результате не вся активная масса будет участвовать  в работе, что снижает емкость аккумулятора.       Засульфатированные  электроды  приобретают  светлую  окраску  с  образованием белых пятен сульфата. Сульфатация электродов ускоряется  при  длительном  хранении  АКБ  без  зарядки, а также при повышенной  плотности  электролита,  соприкосновении  электродов  с воздухом при  пониженном уровне электролита и при попадании посторонних примесей в  электролит.  Засульфатированная АКБ быстро разряжается, особенно при  включении стартера.       При    зарядке    засульфатированной   АКБ  быстро   повышается  температура   электролита  и  начинается  бурное  газовыделение,   а  плотность  электролита  повышается  незначительно,  поскольку  часть  серной кислоты остается связанной в сульфате.       В  современных  конструкциях  АКБ  вследствие  применения новых  материалов для сепараторов и баков, а также лучших составов активной  массы    пластин  почти  полностью  устранено  образование   крупных  нерастворимых    кристаллов    сульфата,  что  снижает   вероятность  сульфатации пластин при нормальном уровне электролита.       5. Преждевременное разрушение электродов       За  время  эксплуатации  АКБ  происходит  окисление  решеток  и  деструкция  (разрушение)  активной  массы,  особенно   положительных  электродов. Изменение объема активной массы при заряде и разряде АКБ  вызывает отслаивание массы от решеток.       В  период  эксплуатации  могут  возникнуть  и  другие  причины,  которые   приводят  к  ускоренному  разрушению  электродов.  К   ним  относятся:  непрочное  крепление  АКБ  на автомобиле, перезаряд АКБ,  замерзание  электролита,  понижение  уровня электролита ниже верхних  торцов  пластин,  короткое  замыкание  АКБ,  неумелый пуск двигателя  стартером и другие.       Короткое  замыкание  АКБ, а также частое и длительное включение  стартера способствуют короблению электродов, что ускоряет разрушение  активной  массы,  особенно  положительных электродов. Чтобы избежать  этого,  необходимо  включать  стартер на 5 секунд с перерывами между  включениями на 15-20 секунд.       Разрушение  электродов  ускоряется  при  повышении  плотности и  температуры  электролита.  При  длительном  заряде  АКБ   происходит  электролиз  воды  на  кислород  и водород. Кислород окисляет решетки  положительных  электродов,  что  вызывает  их  коррозию. Это явление  вызывает  деформацию токоотводов и увеличение их размеров. Причинами  являются  разбухание  активной  массы  и  образование на поверхности  токоотвода  окисной  пленки  РbО2 вследствие коррозии металла. Объем  пленки  РbО2  значительно  больше  объема  металлического свинца, из  которого  она  образовалась.  Следствием  такого роста, особенно при  частых  перезарядах,  бывают разрывы рамок токоотводов положительных  электродов,   выход  аккумулятора  из  строя  и  деформация   крышки  моноблока.    Одновременно    в  порах  активной  массы   электродов  накапливается  большое  количество  кислорода  и  водорода. Давление  газов в порах увеличивается, что вызывает разрыхление и выкрашивание  активной  массы.  Характерным  признаком перезаряда является сильное  газовыделение из электролита и быстрое  уменьшение  его  уровня.  Во  избежание   перезаряда  АКБ  на  автомобиле  требуется  периодически  проверять напряжение генератора  и  при  необходимости  регулировать  его.       Разрушение   электродов  вызывает  уменьшение  емкости  АКБ   и  короткое  замыкание  разноименных  пластин.  Характерным   признаком  разрушения    электродов    является    резкое   понижение   емкости  аккумулятора,  что проявляется в небольшой продолжительности разряда  АКБ  и  быстром  нарастании  плотности  электролита  при ее зарядке,  вследствие  высыпания  активной  массы  электролит делается мутным и  приобретает коричневую окраску.       6. Короткое замыкание электродов       Короткое    замыкание    пластин   происходит  при   разрушении  сепараторов, а также при большом выпадении активной массы из решеток  электродов  и  скапливании  шлама  на  дне  бака.  При  работе   АКБ  электролит  в  аккумуляторах перемешивается, вследствие чего частицы  высыпавшейся  активной  массы  попадают  на  верхние торцы пластин и  сепараторов, что вызывает замыкание электродов. Замыкание электродов  возникает  и при образовании наростов свинца на торцах отрицательных  пластин.       При    отделении  частицы  положительной  массы  от   электрода  заполняют поры сепаратора, это приводит к образованию мостиков между  разнополюсными электродами, то есть к частичному короткому замыканию  вследствие  прорастания  сепаратора.  Наиболее  часто  это   явление  наблюдается  с  сепараторами  из  мипласта, имеющего поры до 30 мкм,  которые    при    эксплуатации   чаще  подвергаются  разрядам,   что  способствует ускоренному оплыванию активной массы.       Короткозамкнутый    аккумулятор   быстро  разряжается,  а   его  электроды сульфатируются. Плотность электролита в таком аккумуляторе  снижается  до  минимума.  При  коротком  замыкании  аккумулятора его  напряжение  будет  равно  нулю.  Применение  сепаратора-конверта   в  необслуживаемых  АКБ  полностью  исключает  возможность  образования  мостиков  и  исключает   короткие   замыкания   между   разношенными  электродами.       7. Пониженная или повышенная плотность электролита       При  понижении  плотности  электролита увеличивается внутреннее  сопротивление  АКБ  и снижается ее емкость. В результате уменьшается  сила   тока  в  цепи  работающего  стартера,  что  затрудняет   пуск  двигателя, особенно в зимнее время. Кроме того, в зимнее время может  произойти замерзание электролита.       В  случае  повышения  плотности  электролита  выше  номинальной  ускоряется    разрушение  активной  массы  и  электродов,  а   также  ускоряется  сульфатация  активной  массы, что снижает емкость и срок  службы АКБ.       8. Пониженный уровень электролита в аккумуляторах       Уровень  электролита  понижается  вследствие испарения, а также  при  утечках через трещины в мастике, крышках, наружных стенках бака  и  через  неплотно  завернутые  пробки. Активная масса верхней части  электродов,  не  покрытых  электролитом,  соприкасаясь  с  воздухом,  сульфатируется  и  разрушается. Кроме того, происходит нежелательное  уплотнение  активной  массы  отрицательных  электродов. В результате  этих дефектов снижается емкость АКБ.       9. Отстающие аккумуляторы       Состояние    отдельных    аккумуляторов  батареи  должно   быть  одинаковым.    Если  в  батарее  хотя  бы  один  аккумулятор   будет  разряжаться  раньше  остальных,  то  работоспособность батареи будет  определяться этим отстающим аккумулятором.       Аккумулятор  называется  отстающим  потому, что он ограничивает  емкость  АКБ,  так  как  при разряде АКБ его напряжение снижается до  минимальной  величины  (1,7  В)  раньше, чем в других аккумуляторах.  Если  же  разряд  такой  АКБ  продолжать  и  далее,  после  того как  напряжение    отстающего  аккумулятора  уже  достигло   минимального  значения,  то  этот  аккумулятор  разрядится до нуля, в то время как  остальные   аккумуляторы  батареи  еще  не  будут  разряжены  и   до  минимального  напряжения.  В  этом  случае  разрядный  ток исправных  аккумуляторов,    проходящий  через  отстающий  аккумулятор,   будет  являться  для  его  электродов  зарядным  током, вследствие этого на  отрицательных пластинах отстающего аккумулятора будет образовываться  перекись свинца, а на положительных - свинец. В результате изменится  полярность  пластин,  что  приведет  к значительному снижению общего  напряжения  АКБ.  Поэтому  разряд АКБ следует немедленно прекратить,  если  напряжение  хотя бы одного аккумулятора понизилось до величины  1,7 В.       Отстающие аккумуляторы можно определить по следующим признакам:  плотность  электролита  в  отстающем  аккумуляторе  при  заряде  АКБ  повышается  медленнее,  чем  в остальных аккумуляторах; напряжение в  конце  заряда  ниже, а температура электролита выше, чем в остальных  исправных  аккумуляторах.  АКБ  считается  исправной и в том случае,  если  разница  в  напряжениях  ее  аккумуляторов после их зарядки не  превышает 0,2 В.       Постоянный  контроль  за  плотностью  электролита АКБ позволяет  своевременно выявлять отстающие аккумуляторы.       Если на автомобиле установлено несколько АКБ, соединенных между  собой параллельно или последовательно, необходимо особенно тщательно  следить  за  тем,  чтобы  состояние  этих  АКБ  было одинаковым. При  недостаточной  емкости  аккумуляторов  в  одной  из  последовательно  соединенных АКБ продолжительность их разряда ограничивается емкостью  неисправной АКБ. В случае продолжения разряда возможна переполюсовка  аккумуляторов  батареи.  В связи с этим необходимо иметь в виду, что  опасность    переполюсовки    особенно    велика  при   эксплуатации  отремонтированной  АКБ,  в  которой наряду со старыми аккумуляторами  имеются аккумуляторы с новыми комплектами пластин.       Когда  в  АКБ  имеется  переполюсованный  аккумулятор,  то  для  восстановления  нормальной  полярности  необходимо  провести два-три  цикла заряд-разряд-заряд.                                                Приложение 14                                             к Правилам эксплуатации                                             стартерных аккумуляторных                                             батарей                Оборудование, приспособления и инструмент для                технического обслуживания и ремонта АКБ     -----------------T---------T---------------T--------------T-------------------    Наименование   ¦ Модель, ¦               ¦              ¦Краткая техническая  технологического ¦   тип   ¦  Разработчик  ¦ Изготовитель ¦   характеристика    оборудования   ¦         ¦               ¦              ¦  -----------------+---------+---------------+--------------+-------------------                     Оборудование для транспортировки АКБ     Тележка-подъемник ПТО 3     Белорусский     "Транстехника" Передвижная.  для                         научно-                        Грузоподъемность -  транспортирования           исследова-                     80 кг. Высота  АКБ                         тельский                       подъема - 850 мм.                              институт                       Габариты -                              транспорта                     1010 х 710 х 1305                              "Транстехника"                 мм                              (далее -                              "Транстехника")     Тележка для       М4421     "Гипроавто-     "Гипроавто-    Передвижная.  транспортирования           транс"          транс"         Грузоподъемность -  и подъема АКБ               г.Москва        г.Москва       120 кг. Габариты -                                                             1080 х 490 х 905 мм     Тележка для       М4403         То же           То же      Передвижная.  транспортирования                                          Грузоподъемность -  и розлива серной                                           50 кг. Габариты -  кислоты                                                    1150 х 756 х 727 мм     Рольганг          Пи2       "Транстехника"  "Транстехника" Стационарный.  аккумуляторщика                                            Габариты -                                                             1050 х 450 х 750 мм     Рольганг          Пи2-01        То же           То же      Стационарный.  аккумуляторщика                                            Габариты -                                                             1550 х 450 х 750 мм            Оборудование для слива электролита и его нейтрализации     Ванна для слива   ПА-03-000 "Центравтотех"  "Центравтотех" Емкость - 25 л.  электролита                    г.Москва        г.Москва    Габариты -                                                             670 х 930 х 1070                                                             мм.  

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |