Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 26 января 2005 г. № 3

Стр. 7

  погрузочно-разгрузочные работы могут быть остановлены, составлен акт  общей  формы с последующим взысканием с виновной стороны причиненных  в связи с этим убытков.       151. Грузоотправитель  вправе  потребовать  возврата  груза   в  пункте отправления до отхода судна.       152. Сроки  погрузки  и  выгрузки  грузов исчисляются с момента  подачи  судна к причалу или с момента окончания погрузки (разгрузки)  предыдущего судна.       Учет  времени  на  загрузку (выгрузку) судов ведется по каждому  причалу и судну отдельно.       153. Нормативное  время  на погрузку (разгрузку) определяется в  соответствии    с    судо-часовыми    нормами    при    производстве  погрузочно-разгрузочных  работ,  устанавливающими  число тонн груза,  подлежащего погрузке в судно (выгрузке из судна) в течение часа.       Судо-часовые нормы устанавливаются в зависимости от конструкции  и типа судов, их грузоподъемности, рода грузов, его тары (упаковки),  объема выполняемых портом погрузочно-разгрузочных работ за смену.       Судо-часовые  нормы  и  порядок  их применения при производстве  погрузочно-разгрузочных  работ утверждаются Министерством транспорта  и коммуникаций Республики Беларусь.       Соглашением  сторон  могут  устанавливаться  сокращенные  сроки  погрузки (разгрузки) судов.       154. При отсутствии извещения грузовладельца о месте постановки  судна  под  погрузку  (разгрузку),  невозможности  подачи  судна   к  свободному  причалу  по  вине  порта  время ожидания судном подачи к  причалу включается в сроки погрузки (разгрузки).       155. Нормативное    время    на   погрузку  (разгрузку)   судна  определяется   путем  деления  количества  фактически   погруженного  (выгруженного)   груза  на  соответствующую  судо-часовую  норму   с  округлением ее до 15 мин по математическим правилам.       При перевозке груза в одном судне двум и более грузополучателям  время на  погрузку  (выгрузку)  груза  для  каждого  грузополучателя  определяется  отдельно  путем  деления  массы прибывшего для каждого  грузополучателя  груза  на  установленную  судо-часовую  норму   для  данного судна и рода груза.       При  выполнении  погрузочно-разгрузочных  работ  с   различными  видами  (классами)  грузов  и  (или)  в  разной таре (мешках, кипах,  ящиках,  кулях  и т.п.) время на загрузку (разгрузку) судна по норме  определяют в зависимости от вида (класса) груза, количество которого  в судне преобладает.       156. В  нормативное  время  на  загрузку  (разгрузку)  судна не  включается время:       вскрытия  на  судне  слани  и  ее  обратный  настил  при полной  зачистке судна от остатков груза;       простоя  по  вине  перевозчика  из-за технической неисправности  судна, препятствующей его загрузке (разгрузке);       простоя вследствие    прекращения    грузовых    операций    по  метеорологическим причинам (сильный ветер,  туман,  ледостав), когда  их  выполнение становится невозможным по технике безопасности работы  портовых кранов или вследствие возникновения возможности порчи груза  из-за его физико-химических свойств или особой ценности (минеральные  удобрения,  цемент навалом,  зерно, экспортная ценных и редких пород  древесина и т.п.).       157. Метеорологические    условия,    препятствующие   загрузке  (разгрузке)  судна,  устанавливаются  государственной администрацией  порта с учетом местных условий и техники безопасности.       Стоянка  судна  по  метеорологическим  причинам  подтверждается  справкой, выдаваемой в установленном порядке территориальным органом  по  гидрометеорологии,  и  должна  быть  оплачена  грузовладельцем в  размере  как при краткосрочной аренде (фрахтовании на время) данного  судна.    Справка    приобщается  к  акту  загрузки-разгрузки.   При  невозможности  получения  справки органа по гидрометеорологии в акте  загрузки-разгрузки государственной администрацией порта производится  соответствующая отметка.       158. При  бортовой  перевалке,  догрузке  и паузке судов должно  использоваться    нормативное    время   на  загрузку   (разгрузку),  установленное  для  судна  меньшей  грузоподъемности,  независимо от  того, загружается оно или разгружается.       159. При   загрузке  (разгрузке)  несамоходного   транспортного  судна,  буксируемого  в  составе  с  закрепленным судном-буксиром, и  самоходного  транспортного  судна  с буксируемыми судами-приставками  (каравана)  учет времени обработки судов и судо-часовые нормы должны  применяться по   каждому   судну   отдельно  независимо  от  способа  обработки:  на  одном  причале  последовательно  или  на  нескольких  причалах одновременно.       160. При  отсутствии  соответствующих  судо-часовых   норм   на  погрузку  (выгрузку)  перевозимых  видов  грузов  могут  применяться  судо-часовые  нормы  для  погрузки  (выгрузки)  грузов  с   наиболее  близкими характеристиками.       161. Перевозчик  вправе  выгрузить  с судна в любом порту груз,  погруженный  без  его ведома. В этом случае все расходы перевозчика,  связанные с этим грузом, несет грузоотправитель.                                    ГЛАВА 10             СРОКИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ И ПОРЯДОК ИХ ИСЧИСЛЕНИЯ          162. Груз,    принятый  к  перевозке,  должен  быть   доставлен  перевозчиком  в пункт назначения в установленный условиями перевозки  срок исходя из суточных норм пробега при перевозке грузов внутренним  водным транспортом в прямом сообщении, устанавливаемых Министерством  транспорта   и  коммуникаций  Республики  Беларусь,  если  иное   не  определено соглашением сторон.       При  перевозке  грузов по участкам внутренних водных путей, для  которых устанавливаются разные суточные нормы пробега, общий срок их  доставки  определяется  как  сумма суточных норм пробега для каждого  участка внутреннего водного пути.       163. Установленный  настоящей главой порядок определения сроков  доставки  грузов  не  применяется  при  завозе  на  хранение в порты  удобрений,  угля,  соли,  шлаков, нерудных строительных материалов и  других  грузов,  перевозимых  навалом/насыпью в смешанном сообщении,  для последующей их отправки в межнавигационный период из этих портов  другими  видами  транспорта,  если  иное  не установлено соглашением  сторон.       164. Сроки  доставки  грузов исчисляются с 24 часов даты приема  груза  к  перевозке,  определяемой  по  календарному  штемпелю порта  погрузки на коносаменте.       Сроки  доставки  грузов,  определенные с учетом дополнительного  времени,  округляются  до  целых  суток.  При этом остаток менее 0,5  суток  не учитывается, а равный или более 0,5 суток считается целыми  сутками.       165. При  перевозке  в  прямом сообщении сроки доставки грузов,  определенные исходя из суточных норм пробега, увеличиваются:       до 2   суток   -   в  случае,  если  перевозчиком  производится  накопление на судне грузов, перевозимых мелкими отправками по одному  коносаменту,   до  технической  нормы  загрузки  судна,  а  также  в  самоходных транспортных судах с судами-приставками (караваном);       до 1   суток   -   при   формировании   каравана   несамоходных  транспортных  судов  для  перевозки  грузов,  а  также  при   каждой  перевалке грузов, перевозимых мелкими отправками;       на время догрузки,  разгрузки или паузки грузов судов в пути  -  при   перевозке   однородных   грузов,   исходя   из  установленного  нормативного времени стоянки судна под загрузкой (разгрузкой).       166. При  перевозке в прямом смешанном сообщении сроки доставки  грузов, определенные исходя из суточных норм пробега, увеличиваются:       до  2  суток - при перевалке в пути грузов, перевозимых мелкими  оправками;       на  количество  суток,  необходимое для перевалки грузов, - при  перевалке в пути остальных грузов (исходя из суточных норм перевалки  и  погрузки  (выгрузки)  грузов,  установленных нормативным временем  стоянки судна под загрузкой (разгрузкой).       167. При    поступлении    грузов  на  пункт  перевалки   менее  установленной  перевозчиком  минимальной  нормы  загрузки судна срок  доставки  грузов  увеличивается на количество суток, необходимое для  загрузки судна до размера минимальной нормы.       168. Перевозчик  несет ответственность перед грузовладельцем за  своевременную  доставку  грузов  с  даты  открытия навигации на всем  протяжении    пути  следования  от  пункта  отправления  до   пункта  назначения    и  до  даты  закрытия  навигации  (срока   прекращения  обязательного приема грузов к перевозке).       169. При наступлении  срока  прекращения  обязательного  приема  грузов  к  перевозке  перевозчик  вправе отказать грузоотправителю в  перевозке.       170. Сроки    открытия    и  закрытия  навигации   определяются  Министерством  транспорта  и  коммуникаций  Республики  Беларусь   в  порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.       171. Время  прибытия  груза  в  пункт назначения удостоверяется  портом  выгрузки,  календарным  штемпелем  на коносаменте и дорожной  ведомости.       172. Вследствие   непреодолимой  силы  или  военных   действий,  объявления  карантина,  а  также  при  чрезмерном скоплении грузов и  судов  в  порту в целях обеспечения безопасности судоходства, охраны  жизни    и   здоровья  людей,  сохранности  грузов   соответствующее  республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей вправе  принять  решение  об ограничении или прекращении перевозки грузов на  определенных участках.       О принятом  решении   республиканское   унитарное   предприятие  внутренних  водных  путей  в  течение  суток уведомляет Министерство  транспорта  и  коммуникаций  Республики   Беларусь   и   информирует  судовладельцев   через   специальные   информационные   бюллетени  с  указанием причин и  сроков  ограничения  или  прекращения  перевозки  грузов.       173. Сроки  действия  ограничения  или  прекращения   перевозки  грузов  устанавливаются  Министерством  транспорта  и   коммуникаций  Республики Беларусь.       174. Сроки  навигации,  ограничения  или  прекращения  движения  судов по внутренним водным путям публикуются в порядке, определяемом  Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.       175. При возникновении длительного  препятствия  к  продолжению  рейса  вследствие  ледостава,  мелководья,  прекращения перевозок по  распоряжению  уполномоченного   органа   или   организации,   других  независящих  от воли сторон причин,  вызывающих длительный перерыв в  движении   судов,   сроки   доставки   грузов    увеличиваются    на  соответствующие  сроки ограничения или прекращения движения судов по  внутренним водным путям.       176. О  прекращении  перевозки  груза  вследствие возникновения  длительного препятствия к  продолжению  рейса  перевозчик  обязан  в  2-дневный срок уведомить грузоотправителя и грузополучателя,  указав  пункт  задержки  и  место  нахождения  груза,  его  род,  количество  грузовых мест и массу груза,  номер коносамента, наименования портов  (пунктов) погрузки и выгрузки.       Грузовладелец при  получении уведомления перевозчика о задержке  груза в пути обязан в 10-дневный срок со дня  получения  уведомления  дать перевозчику одно из следующих указаний:       принять груз в пункте задержки судна с грузом;       передать груз на хранение перевозчику до открытия навигации или  возобновления безопасного судоходства;       отправить груз  в  пункт назначения другим видом транспорта (по  согласованию с перевозчиком).       Распоряжение грузовладельца   об   отправке   груза   к   месту  назначения другим видом транспорта  (на  другом  судне)  принимается  перевозчиком  при  наличии  возможности  перевалки  груза с судна на  другой  вид  транспорта  (другое  судно)  непосредственно  в  пункте  задержки  груза.  При этом оплата расходов по доставке груза в пункт  назначения  производится  перевозчиком   за   счет   полученной   от  грузоотправителя  провозной  платы,  а  при  ее  недостаточности или  отсутствии - в порядке,  определяемом соглашением сторон, с условием  возмещения  грузоотправителем  перевозчику  всех  его дополнительных  расходов,  понесенных  в  связи  с  организацией  доставки  груза  с  перегрузкой на другой вид транспорта (другое судно).       177. Если  грузовладелец  в  срок,  установленный частью второй  пункта  176  настоящих  Правил,  не  примет  груз или не согласует с  перевозчиком  дальнейшие действия по распоряжению грузом, перевозчик  вправе  самостоятельно  принять  решение  о  доставке  груза в пункт  назначения,    предпринимая   при  этом  все  необходимые  меры   по  сохранности груза и его доставке в кратчайшие сроки.