15.01.2019
Комментарий к постановлению Минтранса РБ от 21 декабря 2000 г. № 52 "Об утверждении Правил эксплуатации автомобильных шин"
КОММЕНТАРИЙ К ПОСТАНОВЛЕНИЮ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ ОТ 21 ДЕКАБРЯ 2000 г. № 52 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН" Постановлением Госстандарта Республики Беларусь от 16.04.1998 № 6 с 1 октября 1998 г. непосредственно в качестве государственных стандартов Республики Беларусь были введены в действие ГОСТ 4754-97 "Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости" и ГОСТ 5513-97 "Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов". В связи с вводом в действие указанных ГОСТов возникла необходимость в корректировке Правил эксплуатации автомобильных шин, утвержденных Минтрансом 18.12.1997. При этом учитывался опыт эксплуатации шин в условиях Республики Беларусь, России, Украины, а также рекомендации заводов-изготовителей шин. В результате постановлением Минтранса РБ от 21.12.2000 № 52 утверждена новая редакция Правил эксплуатации автомобильных шин (далее - Правила), отдельные положения (разделы) которых претерпели значительные изменения и дополнения в сравнении с ранее действовавшими. Так, если в гл.1 "Общие сведения о пневматических шинах" приведены ссылки на новые ГОСТы по назначению шин и дано понятие термина "пневматическая шина", то гл. 2 "Маркировка и обозначение шин, камер, ободных лент" значительно изменена и дополнена. В частности, в ней указывается, что шины, выпускаемые по ГОСТ 4754-97, могут иметь миллиметровое, дюймовое или смешанное обозначение, а шины, выпускаемые по ГОСТ 5513-97, должны иметь дюймовое обозначение. В более доступной форме представлена расшифровка обозначения шин на примерах по группам автомобилей, в том числе для шин легковых автомобилей, шин грузовых автомобилей постоянного давления, шин с регулируемым давлением и широкопрофильных шин с регулируемым давлением. Отдельно изложено обозначение камер и маркировка вентилей. Дополнительной информацией дополнена гл.3 Правил "Общие сведения о колесах и ободьях" по обозначению колес, выпускаемых для легковых, грузовых автомобилей, а также колес для бескамерных автомобильных шин и шин с регулируемым давлением с указанием на требования действующих конкретных стандартов. В части комплектования автомобилей шинами в гл.5 изложено дополнительное требование, что автомобили должны комплектоваться шинами в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей транспортных средств, и указано, что при выборе шин для автомобиля, во избежание их весовой перегрузки, необходимо также руководствоваться индексами грузоподъемности (нагрузки) шин и соответствующими им нагрузками. Внесены дополнительные требования и пояснения в гл.7 "Уход за автомобильными шинами". В данной главе расширен перечень недостатков по шинам, при которых запрещается выпуск на линию автомобилей. Это такие, как замена золотников заглушками, пробками и другими приспособлениями, отсутствие хотя бы одного болта или гайки крепления дисков или ободьев колес, а также ослабление их затяжки, видимые нарушения формы и размеров отверстий в дисках колес под детали крепления и др. Дано разъяснение, что действие гарантийных обязательств завода-изготовителя шин прекращается при износе шин, определяемом высотой индикатора износа или протектора, составляющей 1,6 + 0,5 мм (приложение 23). К тому же указывается конкретно, в каких местах шин производится замер данного показателя. Внесено дополнительное требование в гл.9 "Учет работы автомобильных шин". Так, в п.102 установлено, что при направлении шины на восстановление или в утиль карточка учета ее работы подписывается председателем комиссии (главный инженер или руководитель предприятия (владелец ТС) и членами комиссии. В ранее действовавшей редакции - только членами комиссии. Это требование введено в связи с тем, что в данном случае карточка учета работы шины является актом списания шины и основанием для решения вопроса о материальном поощрении водителя и других работников за сдачу шины на восстановление и обеспечение ее пробега сверх установленной нормы или принятия мер к виновным за ее недопробег. Карточка учета работ автомобильной шины приведена в приложении 17 к Правилам и имеет следующий вид: КАРТОЧКА УЧЕТА работы автомобильной шины (новой, восстановленной, бывшей в эксплуатации - нужное подчеркнуть) Обозначение шины___________Модель шины________ГОСТ или ТУ на шину _____ Заводской номер ____________________________ Норма слойности или индекс (записываются все цифры и буквы) грузоподъемности ______________________________________________________ Гарантийная/эксплуатационная норма пробега ____________________________ Стоимость комплекта шин __________________________________________ руб. Предприятие-изготовитель новой шины или шиноремонтное предприятие восстановленной шины __________________________________________________ _______________________________________________________________________ Наименование автотранспортного предприятия ____________________________ |——————————————–——————————————————————–——————————————–———————————–———————————–————————¬ |Модель | Дата |Пробег шины, | | | | |автомобиля | |тыс.км | | | | |——————————————+——————————————–———————+—————–————————+———————————+———————————+————————| |(прицепа), его|установки шины|снятия |за |с начала|Техническое|Причины |Подпись | |государствен- |на ходовое или|шины с |месяц|эксплуа-|состояние |снятия шины|водителя| |ный номер |запасное |автомо-| |тации |шины при |с эксплу- | | | |колесо |биля | | |установке |атации | | | |автомобиля | | | | | | | |——————————————+——————————————+———————+—————+————————+———————————+———————————+————————| (Подпись) Ответственный за учет работы шины Заключение комиссии по определению пригодности шины к эксплуатации _________________________________________________________________________ Председатель комиссии Члены комиссии Примечания. Карточка учета заводится на каждую шину, поступившую в автопредприятие с указанием ее стоимости. Заполнение всех граф карточки обязательно. Руководителям автопредприятий (владельцам транспортных средств) необходимо принять к сведению, что Минтрансом РБ разработаны, утверждены и согласованы с Минтрудом РБ (письмо от 12.03.1999 № 03-03-07/801) Рекомендации по оплате труда работников автомобильного транспорта, которыми предусматривается премирование: - водителей и рабочих за увеличение пробега новых и восстановленных методом наложения протектора автомобильных шин в размере до 50% от суммы полученной экономии эксплуатационных расходов; - руководителей, специалистов и служащих за выполнение плана сдачи автомобильных шин, пригодных для восстановления. На их премирование направляется до 20% фактически полученной экономии эксплуатационных расходов. Несколько изменены отдельные положения гл. 10 "Проведение ремонта местных повреждений шин, передача их на восстановление, списание в утиль". В частности, в п. 107 предусмотрено, что после ремонта местных повреждений шин должны возвращаться те же шины, которые были направлены в ремонт, что оговаривается при заключении договора на их ремонт. Это означает, что в договоре могут допускаться и другие условия. Также в соответствии с ОСТ 200-002-95 введены показатели гарантийной нормы пробега для грузовых автомобилей грузоподъемностью до 2 т и микроавтобусов - 12,0 тыс. км для первого и 4,5 тыс. км для второго ремонта, а также после второго ремонта покрышек радиальной конструкции для легковых автомобилей - 5,0 тыс. км (в предыдущей редакции указанные показатели отсутствуют). Внесены изменения в гарантийные нормы пробега шин, прошедших ремонт местных повреждений покрышек. Данные нормы изложены в приложении 26 к Правилам и приведены ниже: Гарантийные нормы пробега шин, прошедших ремонт местных повреждений покрышек |———————————————————————————————————————————————–—————————————————————¬ | Тип и назначение (обозначение) |Гарантийная норма | | |пробега, тыс. км. | |———————————————————————————————————————————————+————————————–————————| | |первый |второй | | |ремонт |ремонт | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |Покрышки диагональной конструкции: | | | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |для легковых автомобилей | 12,0 | 4,5 | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |для грузовых грузоподъемностью до 2 т и | 12,0 | 4,5 | |микроавтобусов | | | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |для средних и тяжелых грузовых | 15,0 | 6,0 | |автомобилей и автобусов типа ПАЗ, КаВЗ | | | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и троллейбусов | 20,0 | 7,5 | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |Покрышки радиальной конструкции: | | | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |для легковых автомобилей | 15,0 | 5,0 | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |для грузовых автомобилей и автобусов типа | 22,0 | 9,0 | |ПАЗ, КаВЗ (с металлокордным брекером и | | | |цельнометаллокордным) | | | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |то же с текстильным брекером | 20,0 | 7,5 | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| |для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ, Икарус и | 25,0 | 10,0 | |троллейбусов (с металлокордным брекером | | | |и цельнометаллокордным) | | | |———————————————————————————————————————————————+————————————+————————| В связи с введением в действие новых ТУ РБ 05781278.001-99 изменены некоторые показатели гарантийных норм пробега шин, прошедших восстановление методом наложения протектора. Так, для шин диагональной конструкции для легковых автомобилей исключен показатель пробега для класса "Д" (было 12,0 тыс. км). Данный показатель для этого класса восстановления уменьшен: для малотоннажных (до 2 т) автомобилей и микроавтобусов - с 17,0 до 12,0 тыс. км; для средних и тяжелых грузовых автомобилей и автобусов типа ПАЗ - с 23,0 до 18,0 тыс. км; для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и троллейбусов - с 25,0 до 20,0 тыс. км. Для шин радиальной конструкции для легковых автомобилей этот показатель снижен с 17,0 до 12,0 тыс. км. Изменены и дополнительно внесены показатели гарантийных норм пробега шин для других типов автомобилей, что отражено в приложении 25 к Правилам: Гарантийные нормы пробега шин, прошедших восстановление методом наложения протектора |—————————————————————————————————————————————–———————————————————————————————¬ | Наименование шин | Пробег, тыс.км. | |—————————————————————————————————————————————+———————————–——————————–————————| | |1-й |2-й | Д | | |класс |класс | | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |Шины диагональной конструкции: | | | | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |для легковых автомобилей | 17,0 | 15,0 | 12,0 | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |для малотоннажных (до 2 т) автомобилей и | 22,0 | 17,0 | 12,0 | |микроавтобусов | | | | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |для средних и тяжелых грузовых автомобилей и | 29,0 | 23,0 | 18,0 | |автобусов типа ПАЗ | | | | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и троллейбусов | 32,0 | 25,0 | 20,0 | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |Шины радиальной конструкции: | | | | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |для легковых автомобилей | 20,0 | 17,0 | 12,0 | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |для малотоннажных (до 2 т) автомобилей и | 20,0 | 17,0 | 12,0 | |микроавтобусов | | | | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |для средних и тяжелых грузовых автомобилей и | 32,0 | 23,0 | 18,0 | |автобусов типа ПАЗ | | | | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| |для автобусов типа ЛАЗ, ЛиАЗ и троллейбусов | 34,0 | 26,0 | 26,0 | |—————————————————————————————————————————————+———————————+——————————+————————| С введением в действие вышеуказанных государственных стандартов изменены также гарантии изготовителей новых шин (приложение 24 к Правилам): Гарантии изготовителей шин по ГОСТ 4754-97 "Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости" и ГОСТ 5513-97 "Шины пневматические для грузовых автомобилей, прицепов к ним, автобусов и троллейбусов" Гарантийный срок службы шины - 5 лет с даты изготовления. Возможность дальнейшей эксплуатации шины определяет потребитель в соответствии с ее техническим состоянием. Изготовитель гарантирует: - соответствие шин требованиям ГОСТ 4754-97 и ГОСТ 5513-97 при соблюдении правил транспортирования, хранения и эксплуатации; - отсутствие производственных дефектов и работоспособность шин до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте индикатора износа, в пределах гарантийного срока службы шины. Гарантии изготовителей шин по ГОСТ 13298-90 "Шины с регулируемым давлением" Изготовитель гарантирует соответствие шин ГОСТ 13298-90 при соблюдении правил эксплуатации, транспортирования и хранения. Гарантийный срок хранения шин: 12 лет - для шин 1500?600-635, 1600?600-685; 10 лет - для шин других обозначений. Гарантийная наработка шин (ГОСТ 13298-90) |————————————————————–———————————————————–——————————————————————¬ | Обозначение | Норма | Гарантийная | | шин | слойности | наработка | | | | шин, тыс.км | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |12,00-18 | 8 | 35,0 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |13,00-18 | 8 | 22,0 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |12,00-20 | 8 | 30,0 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |14,00-20 | 10 | 30,0 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |16,00-20 | 10 | 15,0 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |1200х500-508 | 10 | 15,0 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |1220х400-533 | 10 | 25,0 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |1300х530-533 | 12 | 20,0 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |1500х600-635 | 10 | 20,6 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |1500х600-635 | 14 | 20,6 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| |1600х600-685 | 24 | 20,0 | |————————————————————+———————————————————+——————————————————————| Также предприятие-изготовитель безвозмездно обменивает шины, вышедшие из строя по производственным причинам, при пробеге до 6,0 тыс.км, а шины 12.00-20 - до 10,0 тыс.км. При пробеге более 6,0 тыс.км, а шины 12,00-20 - более 10 тыс.км, но менее гарантийной нормы, предприятие-изготовитель оплачивает стоимость каждого километра недопробега шин. Замена шин или оплата стоимости их недопробега производится в течение гарантийного срока хранения и эксплуатации. В гл.11 "Рекламации" определен порядок работы как с новыми шинами, так и с прошедшими ремонт местных повреждений и восстановление методом наложения протектора, которые вышли из строя ранее гарантийного срока их эксплуатации. Предусматривается, что при преждевременном выходе шин из строя по производственным причинам комиссия составляет рекламационный акт по следующей форме (приложение 30 к Правилам): АКТ рекламации на шину, не выдержавшую гарантийного пробега, установленного государственными стандартами 1. Наименование предприятия, предъявившего рекламацию на шину ______ ____________________________________________________________________ 2. Адрес предприятия _______________________________________________ 3. Модель автомобиля, прицепа, автобуса, троллейбуса, на котором эксплуатировалась шина 4. Наименование предприятия-изготовителя шины ______________________ 5. Дата _________________________________ 6. Сведения о шине, подлежащей рекламации: |—————————————————————————–————————————–——————————————–———————————————————————————¬ | Обозначение шины | Заводской | Пробег шины,| Причины, по которым шина | |———————————–—————————————+————————————+——————————————+———————————————————————————| | размер | модель | номер шины | тыс. км | снята с эксплуатации | |———————————+—————————————+————————————+——————————————+———————————————————————————| Председатель комиссии __________________ (подпись) (инициалы, фамилия) "___" _____________________ ___________ Члены комиссии __________________ (подпись) (инициалы, фамилия) "___" _____________________ ___________ __________________ (подпись) (инициалы, фамилия) "___" _____________________ ___________ __________________ (подпись) (инициалы, фамилия) "___" _____________________ ___________ Шина, подлежащая рекламации, направляется либо предприятию-изготовителю, либо шиноремонтному предприятию вместе с карточкой учета работы данной шины и рекламационным актом. Предприятие, получившее рекламацию, должно ее рассмотреть в течение месячного срока и сообщить автотранспортному предприятию о своем решении в заключении, форма которого следующая (приложение 32 к Правилам): Заключение комиссии по рассмотрению рекламации на шину Заявитель рекламации (наименование предприятия) Адрес Сведения о предъявленной к рекламации шине: |————————————————————————————————–——————————————–————————————————————–———————————————¬ | Обозначение шины | Заводской | Высота протектора,| Пробег шины, | |———————————————–————————————————+——————————————+————————————————————+———————————————| | размер | модель | номер шины | мм | тыс.км | |———————————————+————————————————+——————————————+————————————————————+———————————————| Шина эксплуатировалась на (модель автомобиля, прицепа) При обследовании предъявленной к рекламации шины установлено: Заключение комиссии: Председатель комиссии __________________ (подпись) (инициалы, фамилия) "___" _____________________ ___________ Члены комиссии __________________ (подпись) (инициалы, фамилия) "___" _____________________ ___________ место печати _________________ ________________ _________________ При выходе шин из строя по эксплуатационным причинам комиссия составляет заключение по нижеприведенной форме (приложение 31 к Правилам): Заключение комиссии предприятия по рассмотрению причин преждевременного выхода шины из строя Шина снята с автомобиля ___________________________ гос. номер (дата, модель автомобиля) Водители, работающие на данном автомобиле (фамилия, имя, отчество) Сведения о шине, преждевременно снятой с эксплуатации: |————————————————————–————————————–—————————————————————————–————————————————————————¬ | Обозначение шины | Заводской | Фактический пробег шины,| Норма эксплуатационного| |—————————–——————————+————————————+—————————————————————————+————————————————————————| | размер | модель | номер шины| тыс. км | пробега, тыс.км | |—————————+——————————+————————————+—————————————————————————+————————————————————————| При обследовании снятой с эксплуатации шины установлено: Заключение комиссии: Председатель комиссии __________________ (подпись) (инициалы, фамилия) "___" _____________________ ___________ Члены комиссии __________________ (подпись) (инициалы, фамилия) "___" _____________________ ___________ __________________ (подпись) (инициалы, фамилия) "___" _____________________ ___________ В заключении указываются причина выхода шины из строя, предложения о возможности сдачи шины в ремонт, на восстановление или о списании в утиль. Одновременно определяются лица, виновные в преждевременном выходе шин из строя, для принятия соответствующих мер. Значительные изменения и дополнения внесены в Правила в части эксплуатационных норм пробега автомобильных шин (гл. 12). С учетом опыта эксплуатации автомобильных шин на предприятиях республики, их предложений и замечаний были скорректированы эксплуатационные нормы пробега шин. При этом принимался во внимание опыт эксплуатации шин в Российской Федерации и Украине, а также соответствующая информация отдельных заводов-изготовителей. Для наглядности приводим сравнительный анализ показателей нормативного пробега отдельных шин, действующих в Беларуси, России и Украине: |———————————————————–———————————————————————————————————————————————————————————————¬ | | Нормы пробега, тыс.км (см. примечание) | |———————————————————+———————————————————————————————————–———————————–———————————————| | Обозначение шин | Республика Беларусь | Российская| Украина | |———————————————————+—————————————————–—————————————————+———————————+———————————————| | |ранее |действующие | Федерация| | | |установленные |(вновь установл.)| | | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| | Диагональные шины | |———————————————————–—————————————————–—————————————————–———————————–———————————————| |165-13/6.45-13 | 55.0 | 37,0 | 35,0 | 45,0 | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |175-13/6.95-13 | 60,0 | 40,0 | 35,0 | 45,0 | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |185-14/7.35-14 | 60,0 | 40,0 | 33,0 | 35,0 | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |220-508 (7.50-20) | 77,0 | 77,0 | 65,0 | 90,0 | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |260-508 (9.00-20) | 72,0 | 72,0 | 65,0 | 80 (90, 95) | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |320-508 (12.00-20) | 93,0 | 72,0 | 65,0 | 85,0 | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| | Радиальные шины | |———————————————————–—————————————————–—————————————————–———————————–———————————————| |165К13 | 60 (70) | 50,0 | 43,0 | 50,0 | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |175К13 | 72,0 | 50,0 | 43,0 | 55,0 | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |185К15 | 60,0 | 45 (50) | 40,0 | 50,0 | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |220-508р (7.50К20) | 93,0 | 93,0 | 70,0 | 90 (100) | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |260-508р (8.25К20) | 93,0 | 93,0 | 70,0 | 100 (110) | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |320-508р (12.00К20)| 93,0 | 93,0 | 70,0 | 65 (90) | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| | Шины с регулируемым давлением | |———————————————————–—————————————————–—————————————————–———————————–———————————————| |320-457(12.00-18) | 90,0 | 40,0 | 35,0 | - | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |320-508 (12.00-20) | - | 40,0 | 35,0 | - | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| |370-508 (14.00-20) | 72,0 | 40,0 | 40,0 | - | |———————————————————+—————————————————+—————————————————+———————————+———————————————| Отметим, что в результате проделанной работы нормы на шины сгруппированы по их конструктивным особенностям (диагональные, радиальные и т.д.) и назначению (шины для грузовых автомобилей, легковых и т.д.). Все это позволит исключить разночтения по определению правильности их применения. В тексте Правил даются неоднократные пояснения, что выбор шин для автомобилей осуществляется в соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей транспортных средств. Кроме того, при корректировке указанных норм были учтены просьбы министерств, ведомств и предприятий о расширении перечня условий эксплуатации шин, снижающих их срок службы, и установлении конкретных понижающих коэффициентов к предусмотренным нормам (приводятся в гл.12). Увеличен показатель суммарного снижения эксплуатационной нормы пробега шин с 20 до 30% в зависимости от условий их эксплуатации. Одновременно рекомендуется руководителям предприятий (владельцам ТС) повышать нормы пробега шин, работающих в благоприятных условиях (I категория условий эксплуатации и т.п.), до 30%. В п.137 приводится методика определения нормы износа шины в процентах на 1000 км пробега к стоимости ее комплекта (покрышка, камера, ободная лента). Для определения общей суммы износа шины необходимо знать стоимость комплекта шины (в руб.), норму ее пробега (в тыс. км), а также фактический ее пробег (в тыс. км). Определив по формуле норму износа шины в процентах на 1000 км, исходя из ее фактического пробега, можно определить процент ее износа путем умножения нормы износа на фактический пробег (в тыс. км.) Затем определяется сумма износа шины (в руб.) пропорционально полученному проценту ее износа от ее стоимости. Пример Определение суммы износа шины Сизн в зависимости от ее пробега Исходные данные: S - стоимость комплекта шины - 200,0 тыс. руб. n - эксплуатационная норма пробега шины - 72,0 тыс.км Ф - фактический пробег шины - 50,0 тыс.км N - норма износа шины в процентах на 1000 км пробега к ее стоимости 1. Определим норму износа шины по формуле: N = 1000 / n x 100% = 1000 / 72 000 ? 100 = 1,39%. 2. Определим процент износа шины от ее стоимости при пробеге ее 50,0 тыс.км: Иобщ = N x Ф = 50 ? 1,39 = 69,5%. 3. Определим сумму износа шины в рублях: Сизн = (S x Иобщ) / 100 = (200,0 x 69,5) / 100 = 139,0 тыс.руб. К Правилам прилагается 34 приложения, в которых приводятся справочные данные по конструкции шин, их маркировке, применяемости, характеристикам, требованиям по определению годности их к восстановлению и др. К сожалению, из-за отсутствия необходимой базы по опыту эксплуатации шин иностранных фирм-производителей стран дальнего зарубежья не представилось возможным установить эксплуатационные нормы их пробега, за исключением отдельных шин "Continental". В связи с этим в п. 138 Правил изложено, что по автомобильным шинам, для которых не утверждены нормы эксплуатационного пробега, владельцами транспортных средств (ТС) по согласованию с БелНИИТ "Транстехника" устанавливаются временные нормы на основании анализа пробегов списанных шин аналогичной конструкции и соответствующей модели с последующим их утверждением в установленном порядке. Это означает, что предприятие (владелец ТС), желающее установить норму пробега шин, отсутствующих в Правилах, должен обратиться в БелНИИТ "Транстехника" (Минск, ул.Платонова, 22; тел. 239-02-50), представить карточки учета работы данных шин и, при необходимости, другие подтверждающие их работу документы. После чего БелНИИТ на основании полученных и других имеющихся у него сведений определяет норму пробега шины и представляет предложения Минтрансу для ее утверждения и регистрации в Минюсте. Работа осуществляется институтом на договорных условиях с заказчиком. 19.06.2001 г. Вячеслав Мацкевич, начальник отдела УНТ Министерства транспорта Республики Беларусь Журнал «Транспорт» №2, 2001г. Приложение к журналу «Главный Бухгалтер» Примечание. Нормативный пробег установлен в зависимости от моделей шин и их применения.
About The Author
