Постановление Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 30 декабря 2003 г. № 165

Стр. 3

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |

  обучения   по  безопасной  работе  с  газобаллонными   транспортными  средствами.       34. К  управлению электротранспортом допускаются лица не моложе  18  лет, прошедшие в установленном порядке специальную подготовку по  профессии  и получившие удостоверение на право управления конкретным  видом  электротранспорта, прошедшие обучение, инструктаж, стажировку  и  проверку  знаний  по  вопросам  охраны  труда,  имеющие группу по  электробезопасности не ниже II.       35. Водители    погрузчиков,    работающие    со       съемными  грузозахватными  приспособлениями  (стропы, траверсы и тому подобные  приспособления),   должны  пройти  обучение  и  проверку  знаний   в  соответствии    с   требованиями  Правил  устройства  и   безопасной  эксплуатации  грузоподъемных  кранов,  утвержденных  Государственным  Комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и  атомной  энергетике 22 августа 1994 г. (Национальный реестр правовых  актов Республики Беларусь, 2000 г., № 100, 8/4246).       36. ТО    и  Р  безрельсовых  транспортных  средств   выполняют  работники  не моложе 18 лет, имеющие соответствующую квалификацию по  профессии    (специальности),    прошедшие   обучение,   инструктаж,  стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда.       37. ТО  и  Р автопогрузчиков, оборудованных (переоборудованных)  для  работы  на сжиженном газе, выполняют работники, соответствующие  требованиям  пункта  36  настоящих Правил и имеющие удостоверения на  право выполнения работ по ТО и Р газовой аппаратуры автомобилей.       38. К  обслуживанию  аккумуляторных батарей допускаются лица не  моложе  18  лет,  имеющие соответствующую квалификацию по профессии,  прошедшие  обучение,  инструктаж,  стажировку  и  проверку знаний по  вопросам охраны труда, имеющие группу по электробезопасности не ниже  III.       39. Водители погрузчиков, электротранспорта, работники, занятые  ТО    и    Р    безрельсовых  транспортных  средств,   обслуживанием  аккумуляторных  батарей  проходят обязательные медицинские осмотры в  соответствии с Порядком проведения обязательных медицинских осмотров  работников, утвержденным постановлением Министерства здравоохранения  Республики  Беларусь  от 8 августа 2000 г. № 33 (Национальный реестр  правовых актов Республики Беларусь, 2000 г., № 87, 8/3914).       40. Лица,  находящиеся в состоянии алкогольного, наркотического  или    токсического   опьянения,  не  допускаются  к   эксплуатации,  проведению    технического    обслуживания,   ремонту   безрельсовых  транспортных средств, обслуживанию аккумуляторных батарей.                                   ГЛАВА 5             ЭКСПЛУАТАЦИЯ БЕЗРЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ          41. При эксплуатации автопогрузчиков,  электротранспорта должны  соблюдаться  требования   ГОСТ   12.3.009-76   "Система   стандартов  безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования  безопасности",   утвержденного    постановлением    Государственного  комитета стандартов Совета Министров СССР от 23 марта 1976 г.  № 670  (далее  -  ГОСТ  12.3.009),  ГОСТ  12.3.020-80  "Система  стандартов  безопасности  труда.  Процессы  перемещения  грузов на предприятиях.  Общие   требования   безопасности",   утвержденного   постановлением  Государственного комитета СССР по стандартам от 29 апреля 1980 г.  №  1973 (далее - ГОСТ 12.3.020),  Межотраслевых общих правил по  охране  труда,  утвержденных  постановлением Министерства труда и социальной  защиты Республики Беларусь от 3 июня  2003  г.  №  70  (Национальный  реестр правовых актов Республики Беларусь,  2003 г.,  № 87, 8/9818),  эксплуатационных  документов  организаций-изготовителей,   настоящих  Правил, а также:       при  эксплуатации автопогрузчиков должны соблюдаться требования  ГОСТ  16215,  ГОСТ  24366,  Правил  охраны  труда  на  автомобильном  транспорте,  утвержденных  постановлением  Министерства транспорта и  коммуникаций  Республики  Беларусь и Министерства труда и социальной  защиты  Республики  Беларусь от 1 марта 2002 г. № 5/20 (Национальный  реестр правовых актов Республики Беларусь, 2002 г., № 99, 8/8472);       при эксплуатации электротранспорта - ГОСТ 18962, ГОСТ 24366.       42. Тележки,    грузовые  тележки  с  подъемными   устройствами  эксплуатируются  в  соответствии  с  требованиями  ГОСТ  13188, ГОСТ  12847,  эксплуатационных  документов  организаций  -   изготовителей  тележек.       43. Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных грузов  в  организации  осуществляются  в соответствии с требованиями правил  перевозки  опасных  грузов  автомобильным  транспортом по территории  Республики Беларусь.       44. Вновь  поступающие  в организацию безрельсовые транспортные  средства   перед  пуском  их  в  эксплуатацию  проходят  обкатку   в  соответствии        с        эксплуатационными           документами  организаций-изготовителей.       45. Безрельсовые    транспортные   средства  регистрируются   в  установленном    в    организации    порядке    с   присвоением   им  регистрационного номера организации.       46. На  погрузчики,  грузовые тележки с подъемными механизмами,  электроштабелеры  наносят отчетливо видимые и легко читаемые надписи  с    указанием   регистрационного  номера,  грузоподъемности,   даты  следующего технического освидетельствования.       47. Каждая  тележка должна иметь табличку (надпись) с указанием  даты  осмотра,  грузоподъемности,  инвентарного номера, наименования  структурного подразделения организации, эксплуатирующего тележку.       48. Автопогрузчики и электротранспорт в организации должны быть  закреплены  за  водителями  приказом  (распоряжением) нанимателя или  уполномоченного им лица.       49. Водители  автопогрузчиков  и  электротранспорта  во   время  работы  должны  иметь  при  себе  удостоверение  на право управления  безрельсовыми транспортными средствами, путевой лист.       50. Перед  началом  и  во  время  работы  водители контролируют  размещение,  крепление  и состояние груза во избежание его смещения,  падения или создания препятствий для движения.       51. Грузы,    подлежащие    транспортировке       погрузчиками,  укладываются  на  поддоны и тому подобные устройства, обеспечивающие  под ними необходимый просвет для введения или вытаскивания вил.       52. Поддоны  с  грузами на вилах погрузчиков, электроштабелеров  необходимо  располагать  равномерно  по  ширине  вил, при этом масса  перемещаемого  груза,  расстояние  от  центра тяжести до спинки вил,  высота  подъема  должны  соответствовать  значениям эксплуатационных  документов      организаций    -    изготовителей       погрузчиков,  электроштабелеров.       Груз  на  грузозахватном приспособлении погрузчиков располагают  симметрично, чтобы он не выходил вперед более чем на 1/3 его длины.       53. Высота    укладки    груза   на  вилах  погрузчика   должна  обеспечивать обзорность водителя на открытых площадках на расстоянии  не менее 8 м, на складах - не менее 5 м.       54. При  выполнении  погрузочно-разгрузочных,  транспортных   и  складских  работ с применением погрузчиков вилочные захваты подводят  под  груз  на  малой  скорости,  груз  захватывают  при  наклоне вил  вперед.       55. Работа  грузозахватного  приспособления  производится   при  скорости движения погрузчика не более 1-1,5 км/ч.       56. При движении погрузчика вилы, другие сменные грузозахватные  приспособления должны быть подняты над уровнем дорожного покрытия на  0,3 м, а грузоподъемное устройство, отклонено назад до упора.       57. Транспортирование  грузов производится в таре или оснастке,  указанной   в  технологической  документации  на   транспортирование  данного груза, и должно соответствовать требованиям ГОСТ 12.3.010-82  "Система  стандартов  безопасности  труда.  Тара   производственная.  Требования    безопасности    при    эксплуатации",    утвержденного  постановлением  Государственного  комитета  СССР по стандартам от 12  мая 1982 г. № 1893.       58. На   таре  (за  исключением  специальной   технологической)  указывается  ее  назначение,  номер,  собственная  масса, наибольшая  масса груза, для транспортирования которого она предназначена.       59. При перемещении и штабелировании тару следует устанавливать  на  вилах в один ярус. Перемещение тары, установленной в два и более  яруса,    допускается    при    обеспечении  крепления  штабеля   от  опрокидывания и видимости проезжей части дороги.       60. Укладку    грузов    в  штабели  производят   погрузчиками,  электроштабелерами,  оборудованными кабинами или защитными решетками  над  рабочими  местами  водителей,  защитными  ограждениями  каретки  грузоподъемного устройства.       61. При   маневрировании  погрузчиков  с  поднятым  грузом   не  допускается  резкое торможение, изменение наклона грузоподъемника, а  также опускание и поднимание груза.       Во  избежание  опрокидывания  наклонять грузоподъемник вперед с  поднятым грузом допускается только при наличии опоры под вилами.       62. При потере устойчивости погрузчиков, электроштабелеров груз  немедленно опускают вниз.       63. Крупногабаритные    грузы    допускается   транспортировать  погрузчиками    без    тары    в   соответствии  с   технологической  документацией, разработанной для перемещения данного вида грузов.       64. Мелкоштучные  грузы  транспортируют  в  специальной   таре,  заполненной ниже уровня ее бортов.       65. Металлическая  стружка,  сыпучие  материалы  во   избежание  засорения платформы перевозятся в контейнерах, ящиках.       66. Круглый  материал  подклинивают  и  обвязывают  так,  чтобы  исключить возможность его развала или падения.       67. Транспортирование   длинномерных  грузов  производится   на  дорогах  с  ровным  покрытием.  При  этом груз обвязывают так, чтобы  исключить возможность его развала или падения.       68. Транспортирование  баллонов  для  хранения  и использования  сжатых,  сжиженных или растворенных под давлением газов производится  в  соответствии  с  правилами  устройства  и безопасной эксплуатации  сосудов, работающих под давлением.       69. Погрузчики  с  безблочной  крановой  стрелой  применяют для  захвата и подъема контейнеров, ящиков и крупногабаритных грузов.       Подъем  грузов  производят  за  специально  предназначенные для  этого петли, рым-болты, цапфы.       70. Для строповки, зацепки и обвязки грузов применяют исправные  съемные  грузозахватные  приспособления, соответствующие характеру и  массе груза.       71. Съемные  грузозахватные приспособления должны содержаться и  эксплуатироваться  в соответствии с требованиями Правил устройства и  безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.       На   съемных  грузозахватных  приспособлениях,  находящихся   в  работе,  указываются  инвентарный  номер,  грузоподъемность  и  дата  испытания.       72. Строповку,    зацепку    и  обвязку  грузов  производят   в  соответствии с установленными способами строповки, зацепки и обвязки  грузов, приведенными в технологической документации.       73. Масса груза, подлежащего подъему, должна быть определена до  начала  его подъема. Нагрузка на погрузчики и съемные грузозахватные  приспособления не должна превышать их грузоподъемности.       74. Перед подъемом груз необходимо приподнять на высоту 0,2-0,3  м  для  проверки  правильности  строповки,  равномерности  натяжения  стропов,    устойчивости  грузоподъемного  механизма  и   надежности  действия  тормозов,  и  только после этого груз следует поднимать на  требуемую  высоту.  Для  исправления  строповки  груз  должен   быть  опущен.       75. Подъем и перемещение груза, на который не разработаны схемы  строповки,  производится  в  присутствии  и  под  руководством лица,  ответственного по надзору за безопасной эксплуатацией погрузчиков.       76. При  транспортировании  грузов погрузчики должны съезжать с  уклона задним ходом, а въезжать на подъем - передним ходом.       77. В    случае    вынужденной    остановки     автопогрузчика,  электротранспорта  на  уклоне  водитель  должен отключить двигатель,  затормозить  автопогрузчик,  электротранспорт  стояночным тормозом и  подложить под колеса противооткатные упоры со стороны уклона.       78. Перед  въездом  электротранспорта  в грузовой лифт водитель  должен  убедиться,  что он достаточной грузоподъемности. К грузовому  лифту  электротранспорт  приближается на малой скорости и въезжает в  него  в  том случае, когда грузовой лифт находится на одном уровне с  полом.  После  въезда  электротранспорта  в  грузовой  лифт водитель  включает  стояночный  тормоз,  достает  ключ  из  выключателя   цепи  управления.  Подъем  электротранспорта в грузовом лифте производится  без водителя.       79. Перед    въездом  погрузчиков  в  железнодорожные   вагоны,  грузовые  автомобили,  поставленные под погрузку (разгрузку) грузов,  

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |