Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление

Справка: Единые нормы амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР

Стр. 34

| Первая стр. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 |

  |   Автомобили малого  класса  (с  рабочим|       |      |          |  |объемом двигателя более 1,2 до 1,8 л):   |       |      |          |  |                                         |       |      |          |  |     общего назначения                   |  50416| 14,3 |   -      |  |                                         |       |(Пр.1)|          |  |     такси                               |  50417|  -   |  0,5     |  |—————————————————————————————————————————+———————+——————+——————————|  |   Автомобили среднего класса (с  рабочим|       |      |          |  |объемом двигателя более 1,8 до 3,5 л):   |       |      |          |  |                                         |       |      |          |  |     общего назначения                   |  50418| 11,1 |   -      |  |                                         |       |      |          |  |     такси                               |  50419|  -   |  0,22    |  |—————————————————————————————————————————+———————+——————+——————————|  |   ___________________________                                     |  |    Примечание 1. Для машин скорой и неотложной медицинской помощи |  |на шасси автомобилей "РАФ" и "УАЗ" применяется коэффициент 1,6.    |  |    Примечание 2. Для  автомобилей "Москвич-2140, 2141" выпуска до |  |1990    года    применяется  коэффициент  1,3;  для   автомобилей, |  | используемых  в  качестве  учебных   при   подготовке  водителей, |  | применяется коэффициент 1,8.                                      |  |—————————————————————————————————————————–———————–——————–——————————|  |                Автобусы                 |       |      |          |  |—————————————————————————————————————————+———————+——————+——————————|  |   Автобусы особо малого  класса  (длиной|       |      |          |  |до 5 м):                                 |       |      |          |  |                                         |       |      |          |  |     общего назначения                   |  50420| 14,3 |   -      |  |                                         |       |      |          |  |     маршрутные такси                    |  50421|  -   |  0,22    |  |—————————————————————————————————————————+———————+——————+——————————|  |   Автобусы  малого    класса  (длиной до|       |      |          |  |7,5 м):                                  |       |      |          |  |                                         |       |      |          |  |     транспорта общего пользования       |  50422|  -   |  0,22    |  |                                         |       |      |          |  |     ведомственного транспорта           |  50423| 10,0 |   -      |  |—————————————————————————————————————————+———————+——————+——————————|  |   Автобусы среднего и  большого  классов|       |      |          |  |(длиной более 8 м):                      |       |      |          |  |                                         |       |      |          |  |     транспорта общего пользования       |  50424|  -   |  0,17    |  |                                         |       |      |          |  |     ведомственного транспорта           |  50425|  9,1 |   -      |  |—————————————————————————————————————————+———————+——————+——————————|  |   Специальные автомобили    (санитарные,|       |      |          |  |ветеринарные,    пожарные,     аварийные,|       |      |          |  |мастерские, автолавки и т.д.):           |       |      |          |  |                                         |       |      |          |  |     на шасси грузовых автомобилей       |  50426| 10,0 |   -      |  |                                         |       |      |          |  |     на шасси   легковых   автомобилей  и|       |      |          |  |     автобусов                           |  50427| 14,3 |   -      |  |—————————————————————————————————————————+———————+——————+——————————|  |   Спецтягачи кортовые                   |  50428| 12,5 |   -      |  |—————————————————————————————————————————+———————+——————+——————————|          Примечания.     1.    Для    автомобилей    и    прицепов    со  специализированными  кузовами, седельных тягачей, работающих с одним  полуприцепом, и для автомобилей - самосвалов грузоподъемностью до 27  т  применяются  такие  же  нормы амортизационных отчислений, как для  базового автомобиля по соответствующей группе.       2.  К  нормам  амортизационных отчислений применяются следующие  коэффициенты:       а) для автомобилей, работающих с прицепами не менее 70% пробега  (за исключением автомобилей КамАЗ), - 1,1;       б) для всех групп автомобилей (грузовых, легковых, специальных,  автобусов),  прицепов и полуприцепов, постоянно работающих в районах  Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера  (за  исключением  автотранспортных средств в северном исполнении), в  пустынно  -  песчаных  и  высокогорных  районах,  а  также в тяжелых  дорожных   условиях   (котлованы,  грунтовые  и  лесовозные  дороги,  временные подъездные пути), - 1,3;       в) для автомобилей, выполняющих оперативно - служебные задачи в  системе МВД СССР, - 1,3;       г) для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно  (не  менее 70% пробега) используемых на перевозке химических грузов,  вызывающих интенсивную коррозию, - 1,1;       д) для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, постоянно  работающих  на вывозке леса из лесосек (за исключением автомобилей -  лесовозов),  наряду  с  коэффициентом,  установленным подпунктом "б"  этого пункта, применяется дополнительный коэффициент 1,2.       3.  Для  автомобилей  ГАЗ-52,  ГАЗ-53  и ЗИЛ-130, работающих по  часовой  оплате,  применяется  норма  амортизации  10%  от стоимости  машины.       4. К нормам амортизационных отчислений по карьерным автомобилям  - самосвалам применяются следующие коэффициенты:       а)  для  всех  групп автосамосвалов грузоподъемностью от 27 т и  более, постоянно работающих в районах Крайнего Севера и приравненных  к  ним местностях, пустынно - песчаных и высокогорных районах, - 1,2  (кроме автосамосвалов в северном исполнении);       б)  для  всех  групп  автосамосвалов  грузоподъемностью  27 т и  более,  постоянно  используемых  для  перевозки  грузов,  вызывающих  коррозию  или  сильно  пылящих  (сера,  фосфаты,  интенсивно пылящий  уголь), - 1,1;       в) для автосамосвалов грузоподъемностью 27 т и более, постоянно  работающих в карьерах глубиной более 200 м, - 1,2;       г)   для  автосамосвалов  грузоподъемностью  от  27  до  50  т,  постоянно  занятых на строительных работах, внутрицеховых перевозках  и транспортировке грузов на расстояние более 10 км, - 0,9.       5.  В случае применения двух и более коэффициентов максимальное  увеличение   норм   амортизации   не   может   быть   более  30%  от  первоначальной    нормы,   при   этом   результирующий   коэффициент  исчисляется   перемножением   перечисленных   в  данных  примечаниях  коэффициентов.     |————————————————————————————————————————————————–——————–——————————¬  |         Группы и виды основных фондов          |Шифр  |  Норма   |  |                                                |      |амортиза- |  |                                                |      | ционных  |  |                                                |      | отчисле- |  |                                                |      |   ний    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |          Производственный транспорт            | 505  |          |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Вагоны   узкой  колеи   крытые,   платформы, |      | 6,1 (см. |  |вагоны - сцепы узкой колеи                      | 50500|Примеч.1) |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Транспортеры, цистерны узкой колеи           | 50501|   5,0    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Полувагоны торфовозочные узкой колеи         | 50502|  10,0    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Грузопассажирские тепловозы  и  пассажирские |      |          |  |вагоны   узкой  колеи;  паровозы  узкой  колеи; |      |          |  |оборудование грузовых и  пассажирских  канатных |      |          |  |подвесных дорог                                 | 50503|  10,0    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Мотовозы,    автодрезины,    погрузочно    - |      |          |  |разгрузочные летучки                            | 50504|   4,8    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Съемные и       транспортные        дрезины; |      |          |  |электротягачи,  электрокары, вагонетки, тележки |      |          |  |почтовые, багажные, путевые и др.               | 50505|  12,5    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Вагонетки шахтные горнорудные,  проходческие |      |          |  |с донным конвейером                             | 50506|  22,8    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Электровозы и     тяговые    агрегаты    для |      |  4,2 (см.|  |промышленности                                  | 50507|Примеч.2) |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Электровозы шахтные, рудничные, троллейные и |      |          |  |аккумуляторные; гировозы; тележки для перевозки |      |          |  |ковшей и жидкого металла, тележки судовозные    | 50508|  14,3    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Думпкары                                     | 50509|  6,1 (см.|  |                                                |      |Примеч.3) |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Аэросани "Амфибия"                           | 50510| 20,0 (см.|  |                                                |      |Примеч.4) |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Мотоциклы, мотороллеры, мопеды               | 50511|  21,3    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Велосипеды (кроме спортивных)                | 50512|  25,0    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Повозки, телеги, сани и упряжь               | 50513|  15,1    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Желоб передвижной КПТ, подвижной состав КПТ  | 50514|   8,0    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Электровозы для монтажных работ, в том числе |      |          |  |для  монтажа  рам, крепи на колесно - рельсовом |      |          |  |ходу                                            | 50515|  20,0    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   ___________________________                                    |  |  Примечание 1.  Для  вагонов - сцепов  и  платформ  узкой колеи, |  | используемых на лесозаготовках, применяется коэффициент 2,0.     |  |  Примечание 2. Для электровозов и тяговых агрегатов,  работающих |  |на угольных разрезах, применяется коэффициент 2,0.                |  |  Примечание 3. Для думпкаров, работающих в карьерах, применяется |  |коэффициент 1,6; в черной металлургии - 1,15.                     |  |  Примечание 4. Для аэросаней КА-30 применяется коэффициент 0,7.  |  |————————————————————————————————————————————————–——————–——————————|  |    Трубопроводный магистральный транспорт      | 506  |          |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Магистральные газопроводы                  и |      |          |  |нефтепродуктопроводы, трубопроводы транспортные |      |          |  |с  компенсаторами   линейными,   воздуховодами, |      |          |  |водогрязесборниками,  люками  - лазами,  люками |      |          |  |ревизионными, воздухопроводы                    | 50600|   3,0    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  |   Оборудование систем          трубопроводного |      |          |  |пневмотранспорта:                               |      |          |  |                                                |      |          |  |     системы внутризаводские                    | 50601|   5,0    |  |                                                |      |          |  |     камеры погрузки,   разгрузки,   приема   - |      |          |  |     запуска                                    | 50602|   6,6    |  |                                                |      |          |  |     дозаторы объемные,  бункеры с  питателями, |      |          |  |     уплотнители,  клапаны мусороразгрузочные и |      |          |  |     воздухозаборные,  задвижки линейные (ЦВС), |      |          |  |     контейнеры   (ЦВС),   глушители,  циклоны, |      |          |  |     установки циклонные                        | 50603|  10,0    |  |                                                |      |          |  |     устройства полнопроходные        запорные, |      |          |  |     переводы  стрелочные,  затворы   воздушные |      |          |  |     поворотные,  оборудование гидравлическое и |      |          |  |     пневматическое    (установки     насосные, |      |          |  |     станции    заправочные,    гидропанели   с |      |          |  |     золотниками, блоки пневмоаппаратуры)       | 50604|   5,5    |  |                                                |      |          |  |     состав контейнеров  для  сыпучих  грузов и |      |          |  |     бытовых отходов                            | 50605|   8,3    |  |                                                |      |          |  |     машины моечные                             | 50606|  14,3    |  |————————————————————————————————————————————————+——————+——————————|  

| Первая стр. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 |