Положение Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18 декабря 1997 г.

Стр. 12

       11. Проверить давление срабатывания предохранительного  клапана  редуктора высокого давления.       12. Провести контрольную проверку манометров высокого  давления  с регистрацией результатов в журнале контрольных проверок.       13. Проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения  коленчатого вала.       14. Проверить работу топливного насоса.       15. Продуть топливопроводы сжатым воздухом.       16. Один раз  в  год,  при  подготовке  к  зимней  эксплуатации  автомобилей:       снять редуктор   высокого   давления,   разобрать,    устранить  неисправности. После     сборки     отрегулировать    и    проверить  герметичность;       снять редуктор    низкого    давления,   разобрать,   устранить  неисправности. После сборки отрегулировать давление газа в первой  и  во второй ступенях; проверить герметичность;       снять крышки   наполнительного   и   расходных   вентилей   (не  вывертывая   корпусов  из  газового  баллона);  проверить  состояние  деталей;       снять электромагнитные  запорные клапаны,  очистить и проверить  работоспособность; после сборки проверить герметичность;       проверить фильтрующие элементы магистрального газового фильтра,  бензинового клапан-фильтра,  фильтра редукторов высокого  и  низкого  давления;       снять карбюратор-смеситель  и  переходник  смесителя,  а  также  топливный насос; промыть, проверить состояние и работу на стенде;       проверить состояние и крепление топливного бака;       слить отстой и промыть топливный бак;       проверить манометры высокого и низкого давления,  опломбировать  и поставить клеймо со сроком следующей проверки.       17. Один раз в 2 года:       снять газовые баллоны для освидетельствования;       провести гидравлические и пневматические испытания баллонов;       провести окраску баллонов и нанести клеймо со сроком следующего  освидетельствования.                                                             Приложение 2                 Основные комплексные показатели обеспечения             работоспособного состояния подвижного состава          К числу основных комплексных показателей относятся:       техническая готовность подвижного состава;       затраты на техническое обслуживание и ремонт.       1. Техническая  готовность  определяется   долей   календарного  времени,  в  течение которого автомобили находятся в работоспособном  состоянии и могут выполнять транспортную работу.       Техническая готовность  подвижного  состава  конкретной  модели  определяется:       в течение суток  -  как  отношение  количества  работоспособных  автомобилей к списочному их количеству;       за период  более  суток  -   как   отношение   времени   (числа  автомобиле-дней)  пребывания  подвижного  состава  в работоспособном  состоянии к календарному времени его пребывания на  автотранспортном  предприятии.       Для обеспечения   возможности   анализа    работы    служб    и  подразделений,  участвующих в обеспечении работоспособного состояния  подвижного состава,  учитываются  простои  в  часах  (по  подвижному  составу в целом и по конкретным его агрегатам и системам), зависящие  от:       производственно-технической службы  (простои в ожидании ТО и Р,  списания и при  их  проведении,  простои  на  линии  по  техническим  причинам и потери времени, связанные с возвратом с линии);       подразделений материально-технического   снабжения    (простои,  связанные    с    несвоевременной    поставкой    запасных   частей,  эксплуатационных материалов, оборудования, оснастки, инструмента);       подразделений службы  главного  механика (простои,  связанные с  недостаточной оснащенностью  производств  ТО  и  ТР  технологическим  оборудованием и неподготовленностью их к работе);       подразделений обеспечения  персоналом  (простои,  связанные   с  необеспеченностью персоналом по ТО и Р);       служб эксплуатации и безопасности движения (простои в ремонте в  результате  дорожно-транспортных  происшествий,  нарушения  на линии  Правил  технической  эксплуатации   автомобилей,   плохих   дорожных  условий).       2. Затраты на обеспечение работоспособного состояния подвижного  состава включают:       заработную плату             персонала            подразделений  производственно-технической   службы,    выполняющего    техническое  обслуживание  и  ремонт,  работы по подготовке производства и другие  вспомогательные работы, связанные с ТО и ТР;       затраты на запасные части и шины;       затраты на эксплуатационные материалы;       затраты на воду, металл и другие материалы;       затраты на тепловую и электрическую энергию;       затраты на инструмент;       амортизационные отчисления  на  капитальный  ремонт  подвижного  состава (в соответствии с действующими нормативными документами);       амортизационные отчисления    на    восстановление   подвижного  состава;       амортизационные отчисления    на    восстановление   зданий   и  сооружений;       амортизационные отчисления  на  восстановление технологического  оборудования для производства ТО и Р подвижного состава;       накладные расходы   (доля   заработной  платы  администрации  и  персонала подразделений, обслуживающих предприятие в целом).       Трудовые и  материальные  затраты  исчисляются  в натуральных и  стоимостных единицах; определяются в абсолютных и удельных величинах  (с  отнесением  абсолютных  величин  на  единицу подвижного состава,  единицу  номинальной  грузоподъемности  или  пассажировместимости  и  единицу пробега).       3. Производительность   труда   персонала    по    техническому  обслуживанию  и  ремонту  выражается  объемом  выполненной работы (в  нормативных человеко-часах) в течение часа  или  смены  при  условии  выполнения подвижным составом установленного нормативного пробега по  проведенному комплексу операций,  и с учетом  изменения  нормативной  трудоемкости.    Под    нормативными    человеко-часами   понимается  трудоемкость  ТО   и   Р,   предусмотренная   нормативно-технической  документацией  по  подвижному  составу в целом,  узлам или отдельной  операции.          Примечание. Допускается  определение  производительности  труда  персонала  по  ТО  и  Р  в виде годового пробега подвижного состава,  приходящегося на одного рабочего.                                                             Приложение 3          Составные части автомобиля, техническое состояние которых            влияет непосредственно на безопасность движения,          топливную экономичность и состояние окружающей среды     -----------------------------------------------------T----T----T----  Составные части автомобиля (возможные виды нарушений ¦ БД ¦ ТЭ ¦ ОС  технического состояния)                              ¦    ¦    ¦  -----------------------------------------------------+----+----+----                                  Двигатель     Цилиндро-поршневая группа и газораспределительный  механизм (потеря компрессии во всех или нескольких  цилиндрах)                                             +    +    +     Головка блока (нагар в камерах сгорания)               -    +    -     Термостат, жалюзи, шторка радиатора системы  охлаждения (нарушения теплового режима)                -    +    +     Топливный бак, карбюратор, карбюратор-смеситель,  форсунка (негерметичность, износ, засорение,  нарушение регулировки)                                 +    +    +     Топливный насос, газовый редуктор (негерметичность,  нарушение регулировки, износ)                          +    +    +     Система выпуска газа (повышенный уровень шума)         -    -    +                                  Сцепление     Ведущий и ведомый диски (пробуксовка)                  +    +    +     Усилитель привода выключения сцепления  (негерметичность, нарушение регулировки)               +    +    +                            Коробка передач (ГМП)     Подшипники, шестерни (износ)                           -    -    +     Соединения, уплотнения (негерметичность)               +    -    +     Механизм переключения передач (затруднительное  переключение)                                          +    +    +                              Карданная передача     Шарниры, фланцы, промежуточные опоры (ослабление  крепления, износ подшипников)                          +    -    +                                 Задний мост     Соединения, уплотнения (негерметичность)               +    -    +     Подшипники, шестерни (износ, нарушение регулировки)    -    +    +                      Передняя ось и рулевое управление     Рулевой механизм (нарушение регулировки, ослабление  крепления)                                             +    -    -     Гидроусилитель рулевого управления (негерметичность,  нарушение регулировки)                                 +    -    +     Колеса (нарушение регулировки)                         +    +    -     Подшипники ступиц (нарушение регулировки, ослабление  крепления)                                             +    +    -     Рулевые тяги (ослабление крепления)                    +    -    +                              Тормозная система     Компрессор (несоответствие давления воздуха)           +    +    +     Узлы и трубопроводы (негерметичность, нарушение  работоспособности)                                     +    +    +     Тормозные барабаны и накладки колодок (несоответствие  зазора)                                                +    +    -     Тормозная педаль (несоответствие свободного и  рабочего хода)                                         +    -    -     Тормозные камеры и цилиндры (негерметичность,  нарушение регулировки)                                 +    +    +     Стояночный тормоз (нарушение регулировки)              +    -    -