Положение Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18 декабря 1997 г.

Стр. 13

                            Рама, подвеска, колеса     Рама, узлы и детали буксирного и опорно-сцепного  устройств (износ)                                      +    -    -     Детали подвески (негерметичность, ослабление  крепления, разрушение деталей)                         +    +    +     Шины (износ, несоответствие давления)                  +    +    -                           Кабина, кузов, платформа     Стекла окон, петли и замки дверей, зеркала, ремни  безопасности, подголовники (ослабление крепления и  другие неисправности)                                  +    -    -     Крылья, подножки, брызговики (трещины, ослабление  крепления, коррозионное разрушение)                    +    -    -     Отопитель (негерметичность, нарушение регулировки)     +    +    +                             Электрооборудование     Провода (замыкание на корпус)                          +    -    -     Аккумуляторная батарея, генератор, стартер (нарушение  регулировки, ослабление крепления)                     +    +    +     Приборы системы зажигания (нарушение регулировки)      +    +    +     Приборы освещения и сигнализации (нарушение  работоспособности)                                     +    +    -     Стеклоочистители и стеклоомыватели (нарушение  работоспособности)                                     +    +    -          Примечание. БД  -  безопасность  движения,   ТЭ   -   топливная  экономичность, ОС - окружающая среда.                                                             Приложение 4         Примерная номенклатура составных частей подвижного состава,         подлежащих ремонту на специализированных предприятиях      Двигатель                              Компрессор   Водяной насос                          Тормозной кран рабочей   Бензонасос                             тормозной системы   Масляный насос                         Цилиндры гидротормозные   Карбюратор                             рабочие (колесные)   Форсунки                               Цилиндры гидротормозные   Топливный насос высокого               главные   давления                               Механизм и привод стояночной   Сцепление                              тормозной системы   Коробка передач, коробка               Генератор   отбора мощностей                       Реле-регулятор   Карданный вал                          Стартер   Передняя ось                           Аккумуляторная   Задний мост                            батарея   Главная передача                       Спидометр   Рама                                   Тахометр   Рессоры                                Таксометр   Амортизаторы                           Стеклоочиститель   Рулевой механизм                       Стеклоподъемники   Насос гидроусилителя                   Замки дверей   рулевого управления                    Подъемное устройство   Рулевые тяги                           платформы самосвала                                                             Приложение 5        Рекомендации по определению перечня и периодичности выполнения            работ по ТО и планово-предупредительному ремонту          1. Организация выполнения  работ  технического  обслуживания  и  планово-предупредительного ремонта имеет целью:       повышение безотказности работы подвижного состава на линии;       сокращение удельных  затрат (по сравнению с проведением ремонта  по потребности).       2. Для   обоснования   перечня   и   определения  периодичности  выполнения работ ТО и планово-предупредительного ремонта  необходимо  получение следующих данных:       наработки на один случай текущего ремонта;       коэффициента (или   степени)   вариации   наработки  на  случай  текущего ремонта;       трудовых и  материальных  затрат  на  планово-предупредительный  ремонт и потерь от простоев подвижного состава при его выполнении;       трудовых и материальных затрат, связанных с выполнением ремонта  по  потребности  (с  учетом  дополнительных  затрат,   связанных   с  прекращением  работы  подвижного  состава  на  линии  по техническим  причинам:  на  перегрузку  грузов,  буксировку,   штрафы   за   срыв  своевременной доставки грузов и пассажиров).                                                              Таблица 5.1             Диапазоны значений коэффициентов (степени) вариации               наработок на один случай текущего ремонта     ----------------------------------------------T-----------T---------                Виды разрушений                 ¦Коэффициент¦ Степень                                                ¦вариации   ¦вариации  ----------------------------------------------+-----------+---------     Износ трущихся пар (подшипники скольжения,     0,1-0,3     Малая  поршневые кольца, гильзы цилиндров,  фрикционные пары)     Усталостный излом при изгибе и кручении,       0,3-0,7     Средняя  износ подшипников скольжения. Поверхностное  усталостное выкрашивание, разрушение зубчатых  передач. Комплексное разрушение (сочетание  износа, усталости, коррозии)     Разрушение по причине ослабления крепежных     0,7-0,9     Большая  соединений. Отказы системы питания по причине  засорения топливных жиклеров, фильтров,  магистралей. Отказы элементов  электрооборудования по причинам ослабления и  коррозии токопроводящих контактов                                                              Таблица 5.2             Рекомендации по определению перечня и периодичности              выполнения работ технического обслуживания и                   планово-предупредительного ремонта     ----------------------T---------------------------------------------   Отношение затрат при ¦Вариации наработки на случай текущего ремонта  выполнении планово-   +-----------------T-------------T-------------  предупредительного    ¦  малая          ¦ средняя     ¦ большая  ремонта к затратам    +-----------------+-------------+-------------  при выполнении ремонта¦Операцию следует включить в перечень работ,  по потребности        ¦если:  ----------------------+---------------------------------------------     Менее 0,1              0,10 1т<1<1т      0,15 1т<1<1т  0,2  1т<1<1т   От 0,1 -"- 0,2        0,15 1т<1<1т      0,20 1т<1<1т  0,4  1т<1<1т  -"- 0,2 -"- 0,3        0,25 1т<1<1т      0,30 1т<1<1т  -"- 0,3 -"- 0,4        0,35 1т<1<1т      0,50 1т<1<1т  -"- 0,4 -"- 0,5        0,45 1т<1<0,95 1т  -"- 0,5 -"- 0,6        0,55 1т<1<0,90 1т      0,6 и более          Примечание. Здесь     установлены     интервалы    рациональной  периодичности в зависимости от наработки на случай текущего  ремонта  1т.  Проверки  указывают  на  нецелесообразность  проведения  работы  планово-предупредительного ремонта при данной вариации наработки  на  случай текущего ремонта и данном соотношении затрат.          3. Диапазоны   характеристик  значений  коэффициентов  вариации  наработки  на  случай  текущего  ремонта  в  зависимости   от   вида  разрушений при отказе агрегатов,  узлов и деталей подвижного состава  приведены в табл.5.1.       4. Примерные  условия  определения  перечня   и   периодичности  выполнения       работ       технического       обслуживания       и  планово-предупредительного ремонта приведены в табл.5.2.       5. Работы  текущего  (планово-предупредительного) ремонта малой  трудоемкости,  технологически связанные с техническим обслуживанием,  рекомендуется  выполнять  совместно  с  ним, с  отнесением ремонта к  конкретному  виду  обслуживания,  выполняемому  с  установленной   в  Положении   периодичностью.   При   этом  соответственно  изменяются  трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания.       6. Методические    указания    по    определению    перечня   и  периодичностей  выполнения   работ   технического   обслуживания   и  планово-предупредительного   ремонта  утверждаются  в  установленном  порядке.                                                                                                                                Приложение 6           Рекомендации по формированию производственно-технической      базы для ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта     -------------------T-----------------------------------------------------------------------------  Типы подвижного    ¦      Технологически совместимые группы по типам и базовым маркам  состава на         ¦                       подвижного состава  автотранспортном   +---------T-------------T-------------T------------T------------T-------------  предприятии        ¦   1     ¦      2      ¦      3      ¦      4     ¦     5      ¦    6  -------------------+---------+-------------+-------------+------------+------------+-------------     Легковые автомобили АЗЛК, ИЖ, ГАЗ           Фольксваген-  Мерседес-         -           -                      ВАЗ, ЗАЗ                Гольф,        Бенц-280,                                              Фольксваген-  Ауди-100,                                              Пассат,       БМВ-323,328,                                              Форд-Эскорт,  Опель-Вектра                                              Опель-Кадетт,                                              Ауди-80     Автобусы               -      РАФ, УАЗ,     ПАЗ, КАвЗ,    ЛАЗ (карб.), ЛиАЗ (диз.),     -                                Форд-Транзит, Ивеко Турбо   ЛиАЗ,        ЛАЗ (диз.),                                Фольксваген-  Дейли, ТАМ,   САН          Икарус,                                Каравелла,    Икарус-Авиа                МАЗ,                                Тойота-Хай                               МАН,                                Эйс                                      Ивеко,                                                                         Кароса     Грузовые автомобили ИЖ, ВАЗ   УАЗ, ЕрАЗ     ГАЗ           ЗИЛ, КАЗ,    МАЗ, КрАЗ,   Вольво, Рено,                                                            Урал         КамАЗ        ЛИАЗ, Ивеко,                                                                                      Мерседес-Бенц       Примечания:       1. Технологически совместимая группа включает подвижной состав,  конструкция которого позволяет использование одних и тех же постов и  оборудования   для   ТО   и   ТР.  По  надобности  группы  дополнять  автомобилями одного класса.       2. Организация   постов  и  выбор  оборудования  для  ТО  и  ТР  подвижного состава внутри каждой технологически  совместимой  группы  осуществляется с учетом производственной программы.