Положение Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 18 декабря 1997 г.

Стр. 7

  плечах до 5 км                  1,20         0,80    1,25     Автомобили-самосвалы с двумя  прицепами                       1,25         0,75    1,30     Специализированный подвижной  состав                          1,10-1,20     -       -                                                              Таблица 2.9             Коэффициент корректирования нормативов в зависимости                                                       I    II             от природно-климатических условий - К3 = К  х К                                                       3    3     ---------------------T----------------------------------------------                       ¦                    Нормативы  Характеристика района+-------------T---------------T------T---------                       ¦периодичность¦  удельная     ¦пробег¦расход                       ¦      ТО     ¦трудоемкость ТР¦до KP ¦запасных                       ¦             ¦               ¦      ¦частей  ---------------------+-------------+---------------+------+---------                                            I                            Коэффициент К                                         3     Умеренный             1,0           1,0             1,0    1,0     Умеренно теплый,  умеренно теплый  влажный, теплый  влажный               1,0           0,9             1,1    0,9     Жаркий сухой, очень  жаркий сухой          0,9           1,1             0,9    1,1     Умеренно холодный     0,9           1,1             0,9    1,1     Холодный              0,9           1,2             0,8    1,25     Очень холодный        0,8           1,3             0,7    1,4                                            II                            Коэффициент K                                         3  С высокой  агрессивностью  окружающей среды      0,9           1,1             0,9    1,1                                                            Таблица 2.10               Коэффициент корректирования нормативов удельной            трудоемкости ТР (K4) и продолжительности простоя                 1      в ТО и Р (К ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации                 4  -----------------------------------T--------------------------------                                     ¦           Автомобили  Пробег с начала эксплуатации в     +---------T---------T------------  долях от нормативного пробега до КР¦легковые ¦автобусы ¦грузовые                                     +----T----+----T----+----T-------                                     ¦    ¦ 1  ¦    ¦ 1  ¦    ¦ 1                                     ¦K4  ¦K   ¦K4  ¦K   ¦K4  ¦K                                     ¦    ¦ 4  ¦    ¦ 4  ¦    ¦ 4  -----------------------------------+----+----+----+----+----+-------     До 0,25                             0,4  0,7  0,5  0,7  0,4  0,7  Свыше 0,25  до 0,50                 0,7  0,7  0,8  0,7  0,7  0,7    -"- 0,50 -"- 0,75                 1,0  1,0  1,0  1,0  1,0  1,0    -"- 0,75 -"- 1,00                 1,4  1,3  1,3  1,3  1,2  1,2    -"- 1,00 -"- 1,25                 1,5  1,4  1,4  1,4  1,3  1,3    -"- 1,25 -"- 1,50                 1,6  1,4  1,5  1,4  1,4  1,3    -"- 1,50 -"- 1,75                 2,0  1,4  1,8  1,4  1,6  1,3    -"- 1,75 -"- 2,00                 2,2  1,4  2,1  1,4  1,9  1,3    -"- 2,00 -"- 3,00                 2,5  1,4  2,5  1,4  2,1  1,3    -"- 3,00 -"- 4,00                 2,7  1,5  2,7  1,5  2,3  1,4    -"- 4,00 -"- 5,00                 2,9  1,5  2,9  1,5  2,5  1,4                                                            Таблица 2.11                Коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР              в зависимости от количества обслуживаемых и             ремонтируемых автомобилей на АТП и количества        технологически совместимых групп подвижного состава - К5     -----------------------------T--------------------------------------       Количество автомобилей, ¦      Количество технологически  обслуживаемых и ремонтируемых¦совместимых групп подвижного состава            на АТП             +------------T----------T--------------                               ¦  менее 3   ¦    3     ¦  более 3  -----------------------------+------------+----------+--------------     До 100                        1,15         1,20       1,30  Свыше 100  до 200             1,05         1,10       1,20    -"- 200 -"- 300             0,95         1,00       1,10    -"- 300 -"- 600             0,85         0,90       1,05    -"- 600                     0,80         0,85       0,95          Примечания:       1. Распределение   подвижного   состава    по    технологически  совместимым группам при производстве ТО и ТР приведено в прил.6.       2. Количество автомобилей в технологически  совместимой  группе  должно быть не менее 25.       3. Результирующий   коэффициент   корректирования    нормативов  получается перемножением отдельных коэффициентов:       периодичность ТО - К1хК3 (см.  табл.2.7  и  2.9);       пробег до капитального ремонта - К1хК2хК3 (см. табл.2.7-2.9);       трудоемкость ТО - К2хК5 (см. табл.2.8 и 2.11);       трудоемкость ТР - К1хК2хК3хК4хК5 (см. табл.2.7-2.11);       расход запасных частей - К1хК2хК3 (см. табл.2.7-2.9).       4. Результирующие   коэффициенты   корректирования   нормативов  периодичности ТО и пробега до KP не могут быть менее 0,5.       5. Продолжительность простоя подвижного состава  в  техническом  обслуживании  и  ремонте  корректируется путем умножения нормативов,                                           1  приведенных в табл.2.5,  на коэффициент К   (табл.2.10),   зависящий                                           4  от пробега с начала эксплуатации.       6. Примеры выбора  и  корректирования  нормативов  технического  обслуживания  и  ремонта  подвижного  состава приведены в прил.7 для  серийных   моделей   автомобилей   с   учетом   конкретных   условий  эксплуатации и при отсутствии утвержденного Положением норматива.                                                             Приложение 1               ПРИМЕРНЫЕ ПЕРЕЧНИ ОСНОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО                    ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА*     ___________________________________       *Исполнительская часть   операций   технического   обслуживания  производится по потребности,  на основе  результатов  выполнения  их  контрольной   части.   Настоящие   перечни   являются   обобщенными;  уточняются для конкретных моделей автомобилей и  их  модификаций  во  второй   части  Положения.  На  основе  перечней  основных  операций  разрабатываются мероприятия по  организации  и  технологии  контроля  (диагностирования)   технического   состояния   подвижного  состава,  выполнению  других  работ  технического  обслуживания.   Техническое  обслуживание    специального   оборудования   автомобилей   (насосы,  холодильные  установки  и  т.п.)  осуществляется  в  соответствии  с  инструкцией завода-изготовителя.               ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ                       (ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ)                              Контрольные работы          1. Осмотреть автомобиль (прицеп,  полуприцеп), выявить наружные  повреждения  и  проверить  его  комплектность;  проверить  состояние  дверей   кабины,   платформы,   стекол,   зеркал    заднего    вида,  противосолнечных козырьков,  оперения,  номерных знаков,  механизмов  дверей,  запорного механизма опрокидывающейся кабины, запоров бортов  платформы,     капота,     крышки     багажника,    заднего    борта  автомобиля-самосвала и механизма его запора,  рамы,  рессор,  колес,  шин,   опорно-сцепного   (буксирного)   устройств,   опорных  катков  (полуприцепа); убедиться в надежности сцепки прицепного состава.       2. Проверить    правильность   и   целостность   опломбирования  спидометра и таксометра,  действие  приборов  освещения  и  световой  сигнализации,   звукового   сигнала,  стеклоочистителей,  омывателей  ветрового стекла и фар,  системы  отопления  и  обогрева  стекол  (в  холодное время года), системы вентиляции.       3. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого  управления,  проверить люфт рулевого колеса, состояние ограничителей  максимальных углов поворота управляемых колес.       4. Проверить  осмотром  герметичность  гидроусилителя  рулевого  управления,  привода  тормозов  и  механизма  выключения  сцепления,  систем питания,  смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема  платформы  автомобиля-самосвала;  проверить  состояние  и  натяжение  приводных ремней.       5. Проверить  работу  агрегатов,  узлов,  систем,   спидометра,  таксометра  и других контрольно-измерительных приборов автомобиля на  ходу.  Остановить двигатель  и  на  слух  проверить  работу  фильтра  центробежной очистки масла.                          Уборочные и моечные работы          6. Произвести уборку кабины (кузова) и платформы.       7. Вымыть и  высушить  автомобиль  (прицеп,  полуприцеп),  а  в  необходимых случаях подвергнуть его санитарной обработке.       8. Обтереть зеркала заднего вида,  фары,  подфарники, указатели  поворотов,  задние  фонари  и  стоп-сигнал,  стекла кабины,  а также  номерные знаки.                Смазочные, очистительные и заправочные работы          9. Проверить    уровень    масла   в   картерах   двигателя   и  гидромеханической коробке передач.       10. У  автомобилей  с  дизельным  двигателем  проверить уровень  масла в топливном  насосе  высокого  давления  (ТНВД)  и  регуляторе  частоты вращения коленчатого вала двигателя.       11. Проверить  уровень  жидкости  в  гидроприводе  тормозов   и  механизма выключения сцепления, в системе охлаждения.       12. При постановке автомобиля на  стоянку  слить  конденсат  из  водоотделителя, воздушных баллонов пневмопривода тормозов, отстой из  топливных фильтров,  топливного бака  (у  автомобилей  с  дизельными  двигателями  в  холодное  время  года).  При  безгаражном хранении в  холодное время года слить воду из  системы  охлаждения  двигателя  и  пускового подогревателя,  а перед пуском двигателя заполнить систему  охлаждения  горячей  водой  или  подключить  двигатель   к   системе  подогрева.       13. Дозаправить автомобиль топливом.       14. Заправить водой бачки омывателей ветрового стекла и фар.                      Специфические работы по автобусам