Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 июля 2002 г. № 20

Стр. 3

  грузоотправитель должен замаркировать каждое грузовое место.       В  маркировке  должны  быть  указаны  полное  или   сокращенное  наименование  грузополучателя,  номер  заказа, пункт назначения (при  междугородных  перевозках),  масса  грузового  места,  а  в   случае  необходимости масса содержимого упаковки.       Данные  сопроводительных  документов  на  груз должны полностью  соответствовать маркировке.       При  необходимости  соблюдения  специальных  условий   погрузки  (разгрузки),  перевозки  или  хранения груза грузоотправитель должен  наносить    специальную    маркировку   (манипуляционные  знаки)   в  соответствии с межгосударственными стандартами.       Допускается применение   предупредительных    надписей,    если  невозможно  выразить  манипуляционными  знаками  способ  обращения с  грузом.       49. Маркировка может быть выполнена непосредственно на грузовом  месте  или на ярлыке, прикрепляемом к грузовому месту, а также может  быть выполнена на упаковке груза.       50. Маркировка    может  производиться  окраской  по   шаблону,  штамповкой,  клеймением  или специальными маркировочными машинами. В  исключительных случаях допускается маркировка от руки.       При маркировке краской она должна быть хорошо удерживающейся на  поверхности и устойчивой к воздействиям влаги, солнца и др.       51. Маркировочные  ярлыки  могут  быть  изготовлены  из бумаги,  картона, ткани, металла или пластмассы.       Поверхность  ярлыков  и  надписи на них должны быть устойчивы к  воздействию влаги и солнца.       52. Ярлыки  из  бумаги и картона должны быть прикреплены к таре  клеем  или  другим  способом,  обеспечивающим их надежное крепление.  Ярлыки  из  ткани  должны  быть  пришиты. Ярлыки из фанеры, металла,  пластмассы должны быть прикреплены болтами, шурупами или гвоздями.       Прибивание  ярлыков  к фанерным, картонным и бумажным ящикам не  допускается.       Разрешается  прикреплять  ярлыки  проволокой  к  грузам,  когда  другой способ крепления невозможен.       53. При  перевозке  металлических  прутков,  труб  или   других  громоздких    предметов,    доставляемых    в    адрес    нескольких  грузополучателей,  допускается  производить  маркировку  концов этих  предметов масляной краской.       54. Маркировка  должна  наноситься:  на  ящиках  -  на одной из  боковых  сторон;  на  мешках - в  верхней части у шва; на тюках - на  одной  из  боковых  поверхностей; на кипах - на торцовой поверхности  (допускается  наносить маркировку на боковую поверхность); на бочках  и  барабанах  -  на  днище, свободном от маркировки, характеризующей  тару  (допускается  наносить маркировку на корпусе); на других видах  тары  и  на  грузах,  не  упакованных  в тару, - в наиболее удобных,  хорошо просматриваемых местах.       55. При  невозможности  нанести маркировку полностью на боковых  или  торцовых  сторонах  на  малогабаритных ящиках (высотой 200 мм и  менее)  допускается  маркировка на их смежных стенках (в том числе и  крышке).       56. Манипуляционные  знаки  (предупредительные надписи) наносят  на  каждое  грузовое  место  в  левом  верхнем углу на двух соседних  стенках  тары,  кроме  знаков  "Место  строповки",  "Здесь поднимать  тележкой запрещается" и "Центр тяжести", которые следует наносить на  соответствующих местах.       57. При  перевозке  однородных грузов на одном автотранспортном  средстве  в  адрес  одного  грузополучателя  допускается   нанесение  маркировки не на всех грузовых местах, но не менее чем на четырех. В  этих случаях замаркированные грузовые места укладываются:       в фургонах - у двери маркировкой наружу;       на открытом кузове автотранспортного средства - в верхнем ярусе  погрузки по два места у каждого продольного борта кузова маркировкой  наружу.       58. При    перевозке   грузов  навалом,  насыпью  или   наливом  маркировка не производится.       59. Груз,  выступающий  за  габариты автотранспортного средства  спереди  или  сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от  внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен в соответствии  с    Инструкцией    по  пропуску  тяжеловесных  и   крупногабаритных  транспортных средств по автомобильным дорогам и улицам, утвержденной  приказом  Министерства  внутренних дел Республики Беларусь от 6 июня  1995  г.  №  98  и приказом Министерства архитектуры и строительства  Республики  Беларусь  от  10 января  1995  г. № 7 (зарегистрирован в  Реестре государственной регистрации 22.05.1995 № 894/12).                                   Глава 5                      ПОРЯДОК ПЛОМБИРОВАНИЯ ГРУЗОВ          60. Грузоотправитель   должен  опломбировать   автотранспортное  средство  с кузовом типа фургон, контейнеры и цистерны с назначением  одному грузополучателю, а мелкоштучные товары, находящиеся в ящиках,  коробках и другой таре, - опломбировать или обандеролить.       Факт  пломбирования  груза  отмечается  в  товарно-транспортной  накладной.       61. Для    обеспечения   сохранности  груза,  перевозимого   по  нескольким  адресам,  перевозчик  может  устанавливать  перегородки,  позволяющие разделять кузов на отдельные пломбируемые секции.       62. Груз,    опломбированный    грузоотправителем,     выдается  перевозчиком  грузополучателю  без проверки массы, состояния груза и  количества грузовых мест.       63. На    пломбе  грузоотправителя  должны  быть  указаны   его  сокращенное наименование и установленные им контрольные знаки.       64. Пломбирование   кузова  не  должно  допускать   возможности  доступа к грузу и снятия пломбы с кузова автотранспортного средства,  контейнера,  секции  или  отдельного  грузового  места без нарушения  целости пломбы.       65. Пломбирование должно производиться: у фургонов, контейнеров  -  на  дверях;  у  цистерн - на крышке люка и сливного отверстия (за  исключением  случаев,  предусмотренных правилами перевозок отдельных  видов  наливных  грузов); у грузового места - на стыках окантовочных  полос или других точках упаковки.       66. Перед    пломбированием   контейнеров  обе  дверные   петли  (накладки)  должны  быть укреплены закрутками из проволоки диаметром  не менее 2 мм и длиной 250-260 мм.       Закручивание    проволоки   должно  производиться   специальной  металлической  пластинкой  с  двумя  отверстиями  диаметром 6-10 мм,  расположенными на расстоянии 35 мм друг от друга.       Укрепление  дверных петель или накладок проволочными закрутками  должен осуществлять грузоотправитель.       67. Для  пломбирования могут применяться пломбы с камерой или с  двумя  параллельными  отверстиями,  а  также  проволока диаметром не  менее 0,6 мм.       68. Свинцовые   пломбы  должны  быть  навешены  на   проволоку,  предварительно  скрученную  в две нити. Скручивание проволоки должно  производиться из расчета четырех витков на сантиметр длины.       При  навешивании  пластмассовых  пломб  проволока может быть не  скручена.       При   навешивании  пломб  с  двумя  параллельными   отверстиями  согласно  приложению 7 в каждое из отверстий должен быть продет один  конец  отрезка  проволоки.  Свободный  конец  проволоки  должен быть  пропущен  два  раза  сквозь  ушко  дверной  накладки  двери  фургона  (контейнера),  а  затем продет через одно и второе отверстия пломбы.  После этого пломба должна быть зажата тисками.       69. При    навешивании  свинцовых  пломб  с  камерой   согласно  приложению 7  концы  проволоки  должны  быть пропущены через входные  отверстия  пломбы, скручены в 2-3 витка и втянуты в камеру пломбы, и  зажаты тисками.       При  навешивании  пластмассовых пломб с камерой концы проволоки  должны    быть    пропущены    через  входные  отверстия  пломбы   в  последовательности согласно приложению 7.       70. Петля  проволоки, образуемая при пломбировании между ушками  дверной накладки (крышки колпака цистерны) и пломбой, должна быть не  более 25 мм.       71. Пломба должна быть сжата тисками так, чтобы оттиски с обеих  сторон  были  читаемы,  а  проволоку  нельзя было извлечь из пломбы.  После сжатия тисками каждая пломба должна быть тщательно осмотрена и  в случае обнаружения дефекта заменена другой.       72. Бумажная  лента, тесьма и другие материалы, применяемые для  обандероливания  грузов,  не  должны  иметь  узлов  и в каждом месте  скрепления маркироваться штампом или печатью грузоотправителя.       Обандероливание  должно  исключать доступ к грузу без нарушения  целости упаковки.                                   Глава 6                   ПОРЯДОК ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ ГРУЗА          73. Погрузка  груза  на  автотранспортное средство, а также его  закрепление, укрытие, увязка, разгрузка, снятие креплений, покрытий,  закрытие  и  открытие  бортов (люков цистерны), опускание или выемка  шлангов, привинчивание или отвинчивание шлангов должны производиться  грузоотправителем  (грузополучателем),  если  иное  не предусмотрено  договором.       Перевозчик  должен  контролировать процесс погрузки и крепления  груза  в кузове автотранспортного средства, закрытия бортов (люков),  осуществляемых грузоотправителем.       В случае, когда перевозчик по соглашению с заказчиком принимает  на   себя  производство  погрузочно-разгрузочных  работ,  он   несет  ответственность  за  порчу  или  повреждение  груза  при  погрузке и  разгрузке, происшедшие по его вине.       74. Грузоотправитель    (грузополучатель)    должен   содержать  погрузочно-разгрузочные площадки и подъездные пути к ним в исправном  состоянии    для    обеспечения    беспрепятственного    проезда   и  маневрирования   автотранспортного  средства,  а  также   обеспечить  надлежащее освещение рабочих мест в темное время суток.       75. Грузоотправитель должен загружать автотранспортное средство  не  выше  его полной вместимости, грузоподъемности или установленных  Правилами  дорожного  движения габаритов автотранспортного средства,  за исключением тяжеловесных и крупногабаритных грузов, для перевозки  которых требуется специальное разрешение.       При  перевозках  легких,  но  объемных  грузов перевозчик может  наращивать  борта  кузова  автотранспортного  средства или принимать  другие меры, обеспечивающие повышение использования грузоподъемности  автомобиля при условии, если это предусмотрено договором.       76. Металлические   прутки,  трубы  и  другие  штучные   грузы,  перевозимые  без  тары,  погрузка  которых  требует  больших  затрат  времени,  должны быть до начала погрузки связаны (уложены на поддоны  или  объединены  грузоотправителем  в  погрузочные  единицы  другими  способами).       При размещении  груза  на поддоне укладка должна быть выполнена  таким образом,  чтобы  можно  было  проверить  количество  мест  без  проведения  дополнительных  операций по перемещению груза на поддоне  (за  исключением  закрытых   поддонов,   перевозимых   за   пломбами  заказчика).       77. Грузы    большой    массы,  погрузка  которых  может   быть  осуществлена  только  механизированным  способом, должны иметь петли  (проушины)  или  другие  специальные  приспособления для механизации  погрузочно-разгрузочных работ.       78. Грузы    должны    быть  уложены  и  закреплены  в   кузове  автотранспортного  средства  таким образом, чтобы во время перевозки  обеспечивалась    сохранность    груза,    его  упаковки  и   самого  автотранспортного средства.       Не  допускается  крепление  груза гвоздями, скобами или другими  способами, повреждающими кузов автотранспортного средства.       79. Грузоотправитель  (грузополучатель)  должен  предоставлять,  устанавливать  и  снимать  стойки,  лотки,  ремни, проволоку, другие  приспособления и вспомогательные материалы, необходимые для погрузки  и перевозки, если иное не предусмотрено в договоре.       Перевозчик    может  за  дополнительную  оплату   предоставлять  брезент,  веревки  и  другие  материалы для укрытия и увязки грузов,  если это предусмотрено договором.       80. Переоборудование      автотранспортного    средства       в  специализированное  в  связи  с необходимостью перевозки специальных  грузов  может  производиться  или заказчиком за счет его собственных  средств   при  условии  письменного  согласия  перевозчика  на   это  переоборудование, или перевозчиком за счет заказчика.