Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 1 марта 2002 г. № 5/20 Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 1 марта 2002 г. № 5/20

Стр. 23

| Первая стр. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Последняя стр. |

                                   Глава 38                        ВУЛКАНИЗАЦИОННЫЕ РАБОТЫ          679. Рабочий,    обслуживающий    паровой    генератор      или  вулканизационный  аппарат, не должен покидать рабочее место во время  работы аппарата или допускать к работе на нем других лиц.       680. При работе на паровом вулканизационном аппарате необходимо  постоянно  наблюдать  за  уровнем  воды  в  котле, давлением пара по  манометру  и  действием  предохранительного  клапана.  При  снижении  уровня воды ее можно подкачивать только небольшими порциями.       Предохранительный клапан должен быть отрегулирован на предельно  допустимое рабочее давление во избежание взрыва котла.       681. Не допускается:       работать    без    клапана,    а    также  с  неисправным   или  неопломбированным клапаном на вулканизационном аппарате;       устанавливать на клапан дополнительный груз;       пользоваться  неисправным, неопломбированным или с просроченным  сроком проверки манометром.       682. При  неисправности  насоса  (невозможности подкачать воду)  следует  немедленно  прекратить  работу,  удалить топливо из топки и  выпустить пар. Гасить топливо водой не допускается.       683. Не  допускается  работать  на неисправном вулканизационном  аппарате, а также ремонтировать его при наличии в котле давления.       684. При    эксплуатации    паровых    котлов    для    питания  вулканизационного оборудования необходимо соблюдать общие требования  техники безопасности для котлов и сосудов, работающих под давлением.       685. Шины  перед  ремонтом  должны быть очищены от пыли, грязи,  льда.       686. Станки для шероховки должны оборудоваться местной вытяжной  вентиляцией  для отсоса пыли, надежно заземляться и иметь ограждение  привода и абразивного круга.       687. Работу  по  шероховке  шин  следует  проводить  только при  включенном местном отсосе.       688. При  работе  на  паровых  мульдах подача сжатого воздуха в  варочный  мешок  может  производиться  только  после  окончательного  закрепления шины и бортовых накладок струбцинами.       689. Не допускается ослаблять струбцины прежде, чем из варочных  мешков будет выпущен воздух.       690. При вырезке заплат лезвие ножа нужно передвигать  от  себя  (от руки,  в которой зажат материал),  а не на себя.  Работать можно  только с ножом,  имеющим  исправную  рукоятку  и  острое  заточенное  лезвие.       691. Вынимать  камеру  из  струбцины  после  вулканизации можно  только после того, как восстановленный участок остынет.       692. Емкости   с  бензином  и  клеем  следует  держать   только  закрытыми,  открывая  их  по  мере  надобности.  На  рабочем   месте  разрешается  хранить  бензин  и  клей  в  количестве, не превышающем  сменной потребности.       693. Не  допускается  использовать  этилированный  бензин   для  приготовления резинового клея.                                   Глава 39                          ШИНОМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ          694. Монтажные и демонтажные работы по шинам должны выполняться  в  шиномонтажном  отделении  или  приспособленном  для  этих   работ  помещении  с применением специального оборудования, приспособлений и  инструмента.  В  шиномонтажном  отделении  должен  выполняться  весь  комплекс    работ  по  уходу  за  шинами:  перестановка  по   схеме,  монтаж-демонтаж  шин, ремонт камер и шин. Рекомендуется рядом с этим  отделением располагать пост смены колес.       695. Приказом  по организации назначаются ответственные лица за  выполнение шиномонтажных работ.       696. Работники, выполняющие шиномонтажные работы, должны пройти  инструктаж по монтажно-демонтажным работам.       697. Принятые  в шиномонтажное отделение шины и ободья хранятся  на стеллажах, а камеры и ободные ленты - на вешалках.       698. Перед  монтажом  необходимо проверить комплектность шины и  обода,  производить  сборку  обода  с  шиной  только  установленного  размера для данной модели автомобиля.       699. Перед  снятием  колес  автомобиль  должен  быть вывешен на  специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма. В  последнем  случае  под  неподнимаемые  колеса  необходимо  подложить  специальные  упоры,  а под вывешенную часть автомобиля - специальную  подставку (козелок).       700. Перед  вывешиванием  снимаемого  колеса с помощью домкрата  необходимо  затормозить  автомобиль ручным тормозом, включить первую  передачу   в  коробке  передач  и  положить  под  остальные   колеса  противооткатные  упоры  для предотвращения скатывания автомобиля при  подъеме  на  домкрате, ослабить затяжку гаек крепления колеса, после  этого вывесить колесо домкратом, отвернуть гайки и снять колесо.       701. Монтаж  и демонтаж шин следует проводить только при помощи  предназначенных  для этого устройств, оборудования, приспособлений и  инструмента  с  обязательным  применением  специальных   ограждений,  обеспечивающих безопасность работающих.       702. Перед  демонтажом  шины  (с диска колеса) воздух из камеры  должен  быть  полностью выпущен. Демонтаж шины должен выполняться на  специальном стенде или с помощью съемного устройства.       703. Перед  монтажом  шины  необходимо  проверить исправность и  чистоту обода, бортового и замочного колец, а также шины.       704. При установке сдвоенных колес на ось автомобиля необходимо  совместить  окна  дисков  обоих  колес  для  обеспечения возможности  подхода  к  вентилю  шины внутреннего колеса при замере или подкачке  внутреннего давления в шине без снятия наружного колеса.       705. При  проведении монтажных работ необходимо следить за тем,  чтобы  обозначения  одинарных  шин  и  наружных  шин сдвоенных колес  находились снаружи автомобиля, обозначения внутренних шин - обращены  внутрь автомобиля.       706. Замочное  кольцо  при  монтаже  шины на диск колеса должно  надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.       707. Не допускается:       демонтаж с обода шин, находящихся под давлением;       снятие  колеса  с разборными ободьями, когда шина находится под  давлением;       выбивать диск кувалдой (молотком);       при  накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске  постукиванием;       монтировать шины  на  диски  колес,  не соответствующие размеру  шин;       во  время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком  или кувалдой;       накачивать шины   свыше   установленной   заводом-изготовителем  нормы;       перекатывать вручную колеса, диски и шины, следует пользоваться  для этой цели специальными тележками или тельферами;       применять  при  монтаже  шины  замочные  и  бортовые кольца, не  соответствующие данной модели;       демонтаж  одного  из  сдвоенных  колес  без применения домкрата  путем наезда второго сдвоенного колеса на выступающий предмет;       заменять золотники различного рода заглушками;       перед  накачиванием  шин  на  разборных  ободьях  с   болтовыми  соединениями необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково,  в соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию автомобиля  не  допускаются  к  эксплуатации ободья, у которых нет хотя бы одной  гайки;       выполнять водителям шиномонтажные работы в рейсе.       708. Накачивание шин следует вести  в  два  этапа:  вначале  до  давления  0,05  МПа  (0,5 кгс/кв.см) с проверкой положения замочного  кольца,  а  затем   до   максимального   давления,   предписываемого  техническим паспортом автомобиля.       709. В  случае  обнаружения  неправильного  положения замочного  кольца  необходимо  выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить  положение кольца, а затем повторить ранее указанные операции.       710. При  накачивании  шин необходимо пользоваться специальными  наконечниками,  соединяющими  вентиль  камеры  (шины)  со шлангом от  воздухораздаточной  колонки  и  обеспечивающими  прохождение воздуха  через золотник.       711. В  случае  неплотной  посадки  бортов  шины на полки обода  после  накачивания  воздуха  необходимо  выпустить  воздух  из шины,  демонтировать  ее  и  устранить причину, вызвавшую неплотную посадку  бортов  шины,  после  чего  произвести  заново  монтаж шины на обод,  накачку шины и проверку плотности посадки бортов.       712. Накачивание  бескамерных  шин  производится при повышенной  подаче воздуха в начале накачивания.       713. Не    допускается    накачивание   бескамерных  шин   выше  установленной нормы.       714. В  целях  уменьшения  осевого  и радиального биения колеса  затяжку  болтовых соединений обода и колеса необходимо производить в  следующей последовательности: сначала завернуть верхнюю гайку, затем  диаметрально  противоположную  ей, остальные гайки завертывать также  попарно (крест-накрест).       715. Подкачивание  шин  без демонтажа следует производить, если  давление  воздуха  в  них  снизилось не более чем на 40%  от нормы и  есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена.       716. Перед монтажом шины на обод необходимо ее внутри, а камеру  снаружи припудрить тальком или покрыть смазкой.       717. Для  предохранения золотников от загрязнения и повреждения  все  вентили  должны  быть  снабжены  металлическими  или резиновыми  колпачками.       718. Накачивание    шин   в  сборе  с  ободом  производится   в  специальном    металлическом    ограждении,    способном    защищать  обслуживающий  персонал  от  ударов  съемными  деталями  обода   при  самопроизвольном демонтаже.       719. На участке накачивания шин должен быть установлен манометр  или дозатор давления воздуха.       720. Во  время  работы  на  стенде  для демонтажа и монтажа шин  редуктор должен быть закрыт кожухом.       721. Для  осмотра  внутренней  поверхности  покрышки необходимо  применять спредер.       722. Для  изъятия  из  шины  металлических  предметов,  гвоздей  следует пользоваться клещами, а не отверткой, шилом или ножом.       723. При  работе  с пневматическим стационарным подъемником для  перемещения  покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой  покрышки стопорным устройством.                                   Глава 40                           ОКРАСОЧНЫЕ РАБОТЫ          724. Организация работы в окрасочных цехах и на участках должна  соответствовать  Правилам  и  нормам  техники безопасности, пожарной  безопасности  и  производственной  санитарии  для  окрасочных цехов,  утвержденным  Министерством  химического  машиностроения  СССР от 15  августа 1974 г., Санитарным правилам и нормам при окрасочных работах  с  применением  ручных  распылителей, утвержденным приказом Главного  государственного  санитарного врача Республики Беларусь от 9 февраля  1994   г.,  и  требованиям  ГОСТ  12.3.005-75  "Система   стандартов  безопасности    труда.    Работы    окрасочные.   Общие   требования  безопасности",    утвержденного    постановлением   Государственного  комитета СССР по стандартам от 19 августа 1975 г. № 2185.       В    окрасочных    цехах,  участках  и   краскоприготовительных  отделениях  не  допускается  производить  работы при выключенной или  неработающей вентиляции.       725. Не  допускается   использовать   краски   и   растворители  неизвестного  состава.  Вся тара с лакокрасочными материалами должна  иметь  бирки  или  ярлыки  с  точным  наименованием   лакокрасочного  материала.       726. В  окрасочном  цехе  запас лакокрасочных материалов должен  храниться в закрытой таре и не превышать сменной потребности.       727. При работе с пульверизаторами воздушные шланги должны быть  надежно  соединены.  Разъединять  шланги  разрешается  только  после  прекращения    подачи    воздуха.    Не    допускается  давление   в  красконагнетательном бачке выше рабочего.       728. Во   избежание  излишнего  туманообразования  и  в   целях  уменьшения загрязнения рабочей зоны аэрозолем, парами красок и лаков  

| Первая стр. | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | Последняя стр. |