Конвенция — от 7 декабря 1944 г.

Стр. 2

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

  государства,  кроме как по специальному разрешению этого государства  и   в   соответствии   с   условиями   такого   разрешения.   Каждое  Договаривающееся  государство обязуется при полете такого воздушного  судна без пилота  в  районах,  открытых  для  гражданских  воздушных  судов,  обеспечить такой контроль этого полета,  который позволял бы  исключить опасность для гражданских воздушных судов.                                   Статья 9          Запретные зоны          а) Каждое Договаривающееся государство  может  по  соображениям  военной  необходимости  или общественной безопасности ограничить или  запретить на единообразной  основе  полеты  воздушных  судов  других  государств  над  определенными  зонами своей территории при условии,  что в этом отношении не будет проводиться  никакого  различия  между  занятыми  в регулярных международных воздушных сообщениях воздушными  судами   данного   государства   и    воздушными    судами    других  Договаривающихся  государств,  занятыми  в  аналогичных  сообщениях.  Такие запретные зоны имеют разумные размеры и местоположение,  с тем  чтобы  без необходимости не создавать препятствий для аэронавигации.  Описания  таких  запретных  зон  на   территории   Договаривающегося  государства,  а  также  любые последующие изменения в них в возможно  кратчайшие сроки направляются другим Договаривающимся государствам и  Международной организации гражданской авиации.          b) Каждой Договаривающееся государство также сохраняет за собой  право немедленно при исключительных  обстоятельствах  или  в  период  чрезвычайного  положения  или  в интересах общественной безопасности  временно ограничить или запретить полеты над всей своей  территорией  или  какой-либо  ее  частью  при условии,  что такое ограничение или  запрещение применяется к воздушным  судам  всех  других  государств,  независимо от их национальности.          с) Каждое  Договаривающееся  государство  на  основании правил,  которые оно может установить, может потребовать от любого воздушного  судна,  входящего  в зоны,  предусмотренные выше в подпунктах а) или  b),  произвести посадку в  возможно  кратчайший  срок  в  каком-либо  указанном аэропорту в пределах его территории.                                  Статья 10          Посадка в таможенном аэропорту          За исключением  случаев,  когда по условиям настоящей Конвенции  или специального разрешения воздушным судам  разрешается  пересекать  территорию   Договаривающегося   государства   без   посадки,  любое  воздушное судно,  которое  входит  на  территорию  Договаривающегося  государства, совершает, если того требуют правила этого государства,  посадку  в  аэропорту,  указанном   этим   государством,   с   целью  прохождения  таможенного и иного контроля.  При отбытии с территории  Договаривающегося государства  такое  воздушное  судно  отбывает  из  указанного  подобным  же  образом таможенного аэропорта.  Сведения о  всех указанных  таможенных  аэропортах  публикуются  государством  и  направляются    Международной   организации   гражданской   авиации,  основанной в соответствии  с  Частью  II  настоящей  Конвенции,  для  передачи всем другим Договаривающимся государствам.                                  Статья 11          Применение правил о воздушных передвижениях          При условии  соблюдения  положений настоящей Конвенции законы и  правила Договаривающегося государства,  касающиеся  допуска  на  его  территорию  или  убытия с его территории воздушных судов,  занятых в  международной аэронавигации,  либо эксплуатации  и  навигации  таких  воздушных  судов  во  время их пребывания в пределах его территории,  применяются к воздушным судам всех Договаривающихся  государств  без  различия  их  национальности  и соблюдаются такими воздушными судами  при прибытии,  убытии или во время пребывания в пределах  территории  этого государства.                                  Статья 12          Правила полетов          Каждое Договаривающееся  государство  обязуется  принимать меры  для обеспечения того,  чтобы  каждое  воздушное  судно,  совершающее  полет  или  маневрирующее в пределах его территории,  а также каждое  воздушное  судно,  несущее  его  национальный  знак,  где  бы  такое  воздушное судно ни находилось,  соблюдало действующие в данном месте  правила и регламенты,  касающиеся полетов и маневрирования воздушных  судов.  Каждое  Договаривающееся  государство обязуется поддерживать  максимально возможное единообразие своих собственных правил  в  этой  области  и  правил,  устанавливаемых  время  от времени на основании  настоящей  Конвенции.  Над  открытым  морем  действующими   являются  правила, установленные в соответствии с настоящей Конвенцией. Каждое  Договаривающееся  государство  обязуется  обеспечить  привлечение  к  ответственности всех лиц, нарушающих действующие регламенты.                                  Статья 13          Правила о въезде и выпуске          Законы и  правила Договаривающегося государства,  относящиеся к  допуску  на  его  территорию  или  отправлению  с   его   территории  пассажиров,  экипажа или груза воздушных судов,  такие, как правила,  касающиеся въезда,  выпуска,  иммиграции,  паспортного и таможенного  контроля и карантина,  соблюдаются такими пассажирами и экипажем или  от их имени,  а также в отношении груза при прибытии,  убытии или во  время нахождения на территории этого государства.                                  Статья 14          Предотвращение распространения болезней          Каждое Договаривающееся   государство   соглашается   принимать  эффективные меры в целях предотвращения распространения  посредством  аэронавигации холеры,  тифа эпидемического,  оспы, желтой лихорадки,  чумы и таких других инфекционных болезней,  которые время от времени  определяются   Договаривающимися   государствами,  и  с  этой  целью  Договаривающиеся  государства  будут  поддерживать  непосредственные  консультации  с  учреждениями,  ведающими  вопросами  международного  регулирования в области  санитарных  мер,  применяемых  к  воздушным  судам.  Такие  консультации осуществляются без ущерба для применения  любой  действующей  по  этому   вопросу   международной   конвенции,  участниками которой могут являться Договаривающиеся государства.                                  Статья 15          Аэропортовые и подобные им сборы          Каждый аэропорт  в  Договаривающемся государстве,  открытый для  общественного  пользования  его  национальными  воздушными   судами,  открыт  также,  с  учетом  положений  Статьи  68,  на  единообразных  условиях  для   воздушных   судов   всех   других   Договаривающихся  государств.   Такие   же   единообразные   условия  применяются  при  пользовании воздушными судами каждого Договаривающегося  государства  всеми    аэронавигационными    средствами,    включая    радио-    и  метеорологическое обеспечение,  которые могут быть предоставлены для  общественного   пользования   в  целях  обеспечения  безопасности  и  оперативности аэронавигации.       Любые сборы, которые могут взиматься или разрешены для взимания  Договаривающимся государством за пользование  такими  аэропортами  и  аэронавигационными   средствами  воздушными  судами  любого  другого  Договаривающегося государства, не превышают:          а) в  отношении  воздушных  судов,  не  занятых  в   регулярных  международных воздушных сообщениях,  - сборов,  которые взимались бы  со своих национальных воздушных судов  того  же  класса,  занятых  в  аналогичных сообщениях; и          Ь)   в  отношении   воздушных  судов,   занятых  в   регулярных  международных воздушных  сообщениях, - сборов,  которые взимались бы  со  своих  национальных  воздушных   судов,  занятых  в  аналогичных  международных воздушных сообщениях,          Информация о  всех  таких  сборах  публикуется   и   сообщается  Международной организации гражданской авиации, при этом по заявлению  заинтересованного Договаривающегося государства сборы,  взимаемые за  пользование аэропортами и другими средствами,  подлежат рассмотрению  Советом,  который представляет по ним доклад и дает рекомендации для  рассмотрения   заинтересованным   государством   или  государствами.  Никакое Договаривающееся государство не взимает  каких-либо  пошлин,  налогов  или  других  сборов только лишь за право транзита через его  территорию или влета на его территорию или вылета с  его  территории  любого    воздушного   судна   Договаривающегося   государства   или  находящихся на нем лиц или имущества.                                  Статья 16          Досмотр воздушных судов          Компетентные власти каждого Договаривающегося государства имеют  право  без  необоснованной  задержки  производить  досмотр воздушных  судов других Договаривающихся государств при их прибытии или  убытии  и   проверять  удостоверения  и  другие  документы,  предусмотренные  настоящей Конвенцией.                                  ГЛАВА III                        НАЦИОНАЛЬНОСТЬ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ                                  Статья 17          Национальность воздушных судов          Воздушные суда имеют национальность того государства, в котором  они зарегистрированы.                                  Статья 18          Двойная регистрация          Не может  считаться действительной регистрация воздушного судна  более чем в одном государстве,  но его регистрация может  переходить  от одного государства к другому.                                  Статья 19          Национальное законодательство, регулирующее регистрацию          Регистрация или  смена  регистрации  воздушных  судов  в  любом  Договаривающемся  государстве  производится  в  соответствии  с  его  законами и правилами.                                  Статья 20          Наличие знаков          Каждое воздушное судно,  занятое в международной аэронавигации,  имеет соответствующие национальные и регистрационные знаки.                                  Статья 21     

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |