Конвенция о международной гражданской авиации Onliner

Конвенция — от 7 декабря 1944 г.

Стр. 4

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

  находящиеся    на    территории    или    над   территорией   других  Договаривающихся государств,  могут иметь радиопередающую аппаратуру  только  в  том  случае,  если компетентными властями государства,  в  котором  зарегистрировано  воздушное  судно,  выдано  разрешение  на  установку    и   использование   такой   аппаратуры.   Использование  радиопередающей   аппаратуры   на    территории    Договаривающегося  государства,   над  которой  производится  полет,  осуществляется  в  соответствии с правилами, установленными данным государством.          b) Радиопередающая  аппаратура  может   использоваться   только  членами  летного  экипажа,  имеющими  на  то специальное разрешение,  выданное   компетентными    властями    государства,    в    котором  зарегистрировано воздушное судно.                                  Статья 31          Удостоверения о годности к полетам          Каждое воздушное  судно,  занятое  в  международной  навигации,  обеспечивается удостоверением о годности к полетам,  которое  выдано  или  которому  придана  сила  государством,  где это воздушное судно  зарегистрировано.                                  Статья 32          Свидетельства на членов экипажа          а) Пилот  каждого  воздушного  судна  и  другие  члены  летного  состава  экипажа каждого воздушного судна,  занятого в международной  навигации,   обеспечиваются   удостоверениями   о   квалификации   и  свидетельствами,   которые   выданы   или   которым   придана   сила  государством, где это воздушное судно зарегистрировано.          b) Каждое Договаривающееся государство сохраняет за собой право  отказаться  признать для целей выполнения полета над его собственной  территорией удостоверения о квалификации и  свидетельства,  выданные  любому из его граждан другим Договаривающимся государством.                                  Статья 33          Признание удостоверений и свидетельств          Удостоверения о   годности   к   полетам   и   удостоверения  о  квалификации,  а также свидетельства,  которые  выданы  или  которым  придана  сила  Договаривающимся  государством,  где зарегистрировано  воздушное     судно,     признаются     действительными      другими  Договаривающимися  государствами  при  условии,  что  требования,  в  соответствии с которыми такие удостоверения или свидетельства выданы  или  которым  придана  сила,  соответствуют  минимальным стандартам,  которые время от времени  могут  устанавливаться  в  соответствии  с  настоящей Конвенцией, или превышают их.                                  Статья 34          Бортовые журналы          На каждом  воздушном судне,  занятом в международной навигации,  ведется бортовой журнал,  в который  заносятся  данные  о  воздушном  судне,  его экипаже и каждом полете в такой форме, какая может время  от времени устанавливаться в соответствии с настоящей Конвенцией.                                  Статья 35          Ограничения в отношении грузов          а) Никакое военное снаряжение или военные  материалы  не  могут  перевозиться  на  территорию  или  над  территорией  государства  на  воздушных судах,  занятых в международной  навигации,  кроме  как  с  разрешения  такого государства.  Каждое государство в своих правилах  определяет,  что   является   военным   снаряжением   или   военными  материалами   применительно  к  настоящей  Статье,  должным  образом  учитывая в целях единообразия такие рекомендации,  какие может время  от времени давать Международная организация гражданской авиации.          Ь) Каждое  Договаривающееся  государство в интересах соблюдения  общественного  порядка  и  безопасности  сохраняет  за  собой  право  регулировать  или  запрещать  перевозку  на  свою территорию или над  своей территорией иных предметов,  кроме тех,  которые перечислены в  пункте  а),  при условии,  что в этом отношении не будет проводиться  различий между  его  национальными  воздушными  судами,  занятыми  в  международной  навигации,  и  воздушными  судами  других государств,  занятыми подобным же образом,  а также при  условии,  что  не  будут  устанавливаться  никакие  ограничения,  которые могут препятствовать  перевозке и использованию на воздушных судах аппаратуры, необходимой  для  эксплуатации воздушных судов или навигации либо для обеспечения  безопасности членов экипажа или пассажиров.                                  Статья 36          Фотографическая аппаратура          Каждое Договаривающееся   государство   может   запрещать   или  регламентировать использование фотографической аппаратуры  на  борту  воздушных судов над своей территорией.                                   ГЛАВА VI               МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ И РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРАКТИКА                                  Статья 37          Принятие международных стандартов и процедур          Каждое Договаривающееся государство  обязуется  сотрудничать  в  обеспечении  максимально  достижимой  степени  единообразия  правил,  стандартов,  процедур и  организации,  касающихся  воздушных  судов,  персонала,   воздушных   трасс  и  вспомогательных  служб,  по  всем  вопросам,  в  которых   такое   единообразие   будет   содействовать  аэронавигации и совершенствовать ее.       С этой  целью  Международная  организация  гражданской  авиации  принимает   и  по  мере  необходимости  время  от  времени  изменяет  международные  стандарты,  рекомендуемую   практику   и   процедуры,  касающиеся:          а) систем связи и аэронавигационных средств,  включая  наземную  маркировку;          Ь) характеристик аэропортов и посадочных площадок;          с) правил полетов и практики управления воздушным движением;          d) присвоения квалификации летному и техническому персоналу;          е) годности воздушных судов к полетам;          f) регистрации и идентификации воздушных судов;          g) сбора метеорологической информации и обмена ею;          h) бортовых журналов;          i) аэронавигационных карт и схем;          j) таможенных и иммиграционных процедур;          k) воздушных  судов,   терпящих   бедствие,   и   расследования  происшествий;     а   также   таких   других    вопросов,   касающихся   безопасности,  регулярности и  эффективности аэронавигации, какие  время от времени  могут оказаться целесообразными.                                  Статья 38          Отклонения от международных стандартов и процедур          Любое государство,  которое сочтет практически  затруднительным  придерживаться   во   всех   отношениях   каких-либо   международных  стандартов или процедур либо приводить свои собственные правила  или  практику   в   полное   соответствие   с  какими-либо международными  стандартами или процедурами после изменения последних,  либо которое  сочтет необходимым принять правила или практику,  имеющие какое-либо  особое отличие от  тех  правил,  которые  установлены  международным  стандартом,  незамедлительно  уведомляет  Международную  организацию  гражданской авиации о различиях между его  собственной  практикой  и  той,   которая   установлена   международным  стандартом.  В  случае  изменения международных стандартов  любое  государство,  которое  не  внесет  соответствующих  изменений  в  свои  собственные правила или  практику,  уведомляет об этом Совет в течение шестидесяти дней после  принятия  поправки  к  международному  стандарту или указывает меры,  которые  оно  предполагает  принять.  В  любом  таком  случае  Совет  незамедлительно  уведомляет  все  другие  государства  о  различиях,  которые  существуют  между   одним   или   несколькими   положениями  международного  стандарта  и  соответствующей национальной практикой  этого государства.                                  Статья 39          Отметки в удостоверениях и свидетельствах          а) В удостоверение о годности к полетам любого воздушного судна  или его части, в отношении которых существует международный стандарт  годности  к  полетам или летных характеристик и которые в каком-либо  отношении не соответствуют этому стандарту  в  момент  сертификации,  вносится или прилагается к нему полный перечень деталей,  по которым  воздушное судно или его часть не соответствует такому стандарту.          b) В свидетельство любого лица,  не удовлетворяющего  полностью  условиям, установленным международным стандартом относительно класса  свидетельства  или  удостоверения,  владельцем  которого  это   лицо  является,  вносится  или  прилагается  к  нему  полный перечень всех  данных, по которым это лицо не отвечает таким условиям.                                  Статья 40          Действительность удостоверений и свидетельств       с внесенными отметками          Ни одно  воздушное  судно,  а  тактике  ни один член персонала,  имеющие удостоверения или свидетельства с указанными  отметками,  не  участвуют   в   международной  навигации  иначе,  как  с  разрешения  государства или государств,  на территорию  которых  они  прибывают.  Регистрация  или  использование  любого  такого воздушного судна или  любой его сертифицированной части в любом  ином  государстве,  кроме  того,  в  котором  оно  первоначально  сертифицировано,  остаются на  усмотрение государства,  в которое импортируется воздушное судно или  его часть.                                  Статья 41          Признание существующих стандартов годности к полетам          Положения настоящей  Главы  не  применяются к воздушным судам и  авиационному оборудованию таких типов,  прототип которых представлен  компетентным национальным органам для сертификации до истечения трех  

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |