Постановление Комитета по материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь от 14 мая 2003 г. № 17

ПОСТАНОВЛЕНИЕ КОМИТЕТА ПО МАТЕРИАЛЬНЫМ РЕЗЕРВАМ ПРИ СОВЕТЕ МИНИСТРОВ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

14 мая 2003 г. № 17

Об утверждении Инструкции по длительному хранению, приемке и отпуску спецтехники для чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, и пунктах ответственного хранения

Изменения и дополнения:

Постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 15 июня 2007 г. № 58 (зарегистрировано в Национальном реестре — № 8/16750 от 29.06.2007 г.);

Постановление Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь от 27 августа 2007 г. № 73 (зарегистрировано в Национальном реестре — № 8/17057 от 06.09.2007 г.)

В соответствии с пунктом 9 Положения о Комитете по материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 октября 2001 г. № 1579 «Об утверждении Положения о Комитете по материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь», Комитет по материальным резервам при Совете Министров Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Утвердить прилагаемую Инструкцию по длительному хранению, приемке и отпуску спецтехники для чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, и пунктах ответственного хранения.

2. Настоящее постановление вступает в силу с даты его опубликования.

Председатель

П.В.Дроздов

УТВЕРЖДЕНО Постановление Комитета
по материальным резервам
при Совете Министров
Республики Беларусь 14.05.2003 № 17

ИНСТРУКЦИЯ
по длительному хранению, приемке и отпуску спецтехники для чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, и пунктах ответственного хранения

ГЛАВА 1
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Инструкция по длительному хранению, приемке и отпуску спецтехники для чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, и пунктах ответственного хранения (далее – Инструкция) устанавливает единые для всех порядок содержания спецтехники на хранении, нормативы по подготовке и снятию с хранения, периодичности и объему технического обслуживания, опробования и переконсервации.

В настоящей Инструкции под отпуском следует понимать комплекс мероприятий по обеспечению своевременной подготовки спецтехники к применению при снятии с хранения и отгрузке ее железнодорожным транспортом.

Передача спецтехники другим организациям производится в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

2. В приложениях к Инструкции приведены: данные, необходимые для правильного планирования и выполнения работ, связанных с хранением; технологические карты выполнения основных работ; формы планирующей, учетной и отчетной документации.

3. Применение рекомендуемых Инструкцией методов герметизации в 1,5–2 раза увеличивает сроки хранения без переконсервации и одновременно уменьшает трудозатраты на проведение технических обслуживаний (далее – ТО) в процессе хранения, позволяет проводить работы комплексно, одновременно для базовых шасси, рабочего оборудования, запасных частей и принадлежностей (далее – ЗИП).

ГЛАВА 2
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ХРАНЕНИЯ

4. Хранение спецтехники, предназначенной для выполнения первоочередных работ при ликвидации последствий стихийных бедствий, катастроф и других чрезвычайных ситуаций, является одним из этапов ее эксплуатации.

5. Сохранность спецтехники при хранении обеспечивается:

подготовкой к хранению с применением современных средств и методов временной защиты в сочетании с упаковкой и герметизацией;

подготовкой условий хранения и правильным распределением по местам хранения;

проведением периодических технических обслуживаний;

контролем технического состояния.

6. Ответственность за организацию хранения и выполнение требований консервации несут:

за учреждение – главный инженер;

на участке хранения – начальник участка.

7. Постановка спецтехники на хранение осуществляется на основании плана, разрабатываемого главным инженером учреждения и определяющего:

объем работ по подготовке к хранению;

порядок подготовки обслуживающего персонала;

порядок обеспечения работ материалами, средствами обслуживания и ремонта;

оборудование мест хранения;

срок и порядок проверки готовности спецтехники к хранению;

порядок оформления учетной и отчетной документации.

8. Организация и порядок выполнения работ по постановке на хранение определяются приказом директора учреждения согласно приложению 1.

9. Содержание работ по подготовке к хранению, объем и периодичность технических обслуживаний в процессе хранения определяются в зависимости от вида хранения, категорий условий хранения, применяемых способов консервации.

10. В зависимости от продолжительности устанавливаются два вида хранения:

кратковременное – до одного года включительно;

длительное – более года.

11. В зависимости от условий устанавливаются четыре категории условий хранения:

легкая (Л) – в отапливаемом помещении;

средняя (С) – в закрытом неотапливаемом помещении;

жесткая (Ж) – под навесом;

очень жесткая (ОЖ) – под навесами в районах с промышленной атмосферой и при хранении на открытых площадках.

12. Подготовка к хранению выполняется в соответствии с планами-графиками с указанием перечня выполняемых работ, исполнителей и сроков выполнения, производится в порядке и объеме, предусмотренных настоящей Инструкцией, а также инструкциями по эксплуатации конкретной спецтехники, и включает в себя проведение соответствующих видов ТО и консервацию.

13. Консервация заключается в осуществлении защиты деталей и конструкционных материалов от коррозии и биологических повреждений средствами временной защиты (легко удаляемыми или не требующими удаления при подготовке изделий к использованию) без изоляции изделий от внешних климатических факторов.

14. Подготовленная к хранению спецтехника размещается в специально оборудованных местах, отвечающих основным требованиям Инструкции согласно приложению 2 и обеспечивающих удобное размещение и качественную сохранность, наиболее полное использование складских объемов и площадей, удобство работы обслуживающего персонала в проведении ТО, осмотров и опробований в процессе хранения.

15. Обслуживающий персонал выполняет работы в соответствии с технологическими картами подготовки к хранению, которые разрабатываются на основании примерных технологических карт согласно приложению 3 и требований инструкций по эксплуатации соответствующих изделий.

16. При выполнении работ должны соблюдаться меры безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности в соответствии с законодательством Республики Беларусь.

17. Исходными данными для расчета потребности материалов и оборудования являются:

план постановки спецтехники на хранение согласно приложению 4;

годовой план технического обслуживания и опробования спецтехники и имущества, содержащихся на длительном хранении, согласно приложению 5;

ориентировочные нормы расхода основных материалов, применяемых для консервации и переконсервации, согласно приложению 6;

нормы расхода топлива, масел, смазок и специальных жидкостей, определяемые для каждого типа спецтехники.

18. Все используемые материалы должны иметь сертификаты или другие документы, удостоверяющие их качество. На местах работ материалы должны храниться в таре с соответствующими надписями.

19. Спецтехника, поступающая на хранение в законсервированном виде, хранится без переконсервации до истечения гарантийных сроков хранения, установленных предприятиями-изготовителями. В этом случае перед постановкой на хранение проверяются внешним осмотром комплектность и качество консервации. При необходимости восстанавливаются поврежденные защитные покрытия.

20. С целью определения технического состояния поступающей спецтехники, незаконсервированной или с истекшими гарантийными сроками хранения и не подлежащей обкатке, проводится ее опробование работой под нагрузкой в течение одного часа, о чем производится запись в формуляре (паспорте).

21. Во всех случаях поступления спецтехники на хранение без заводских пломб, а также при наличии дефектов упаковки (тары) и признаков утраты или повреждений (порчи) комиссией учреждения с участием представителей органа транспорта и незаинтересованной стороны составляется коммерческий акт.

22. С целью поддержания спецтехники, находящейся на хранении, в исправном состоянии она периодически подвергается техническому обслуживанию, для этого устанавливаются следующие виды и периодичность технических обслуживаний:

для спецтехники кратковременного хранения:

ТО-М – ежемесячное техническое обслуживание;

ТО-1х – один раз в шесть месяцев или по результатам контрольно-технического осмотра;

для спецтехники длительного хранения:

ТО-1х – один раз в год или по результатам контрольно-технического осмотра;

ТО-2х – один раз в два года или по результатам контрольно-технического осмотра;

РТО – регламентированное техническое обслуживание после 6 лет хранения.

23. При обнаружении в течение гарантийного срока хранения, установленного эксплуатационной документацией, повреждений или отказов производственного и конструкционного характера или вследствие некачественной заводской консервации и при невозможности их устранения за счет эксплуатационного комплекта ЗИП предъявляется претензия предприятию-изготовителю или другому поставщику, от которого получена спецтехника.

24. При обнаружении повреждений и отказов на спецтехнике с истекшим гарантийным сроком хранения составляется акт технического состояния, который представляется в Департамент по материальным резервам Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

ГЛАВА 3
ПОДГОТОВКА СПЕЦТЕХНИКИ К ХРАНЕНИЮ

25. Работы по консервации выполняются в теплую сухую погоду в условиях, исключающих попадание в агрегаты влаги и пыли. При необходимости допускается проводить консервацию в холодное время года, но при температуре воздуха не ниже 5 °С защитные покрытия наносятся в отапливаемых помещениях. Перерывы в работах между подготовкой металлических поверхностей и нанесением на них защитных покрытий не должны превышать 2 ч.

26. Перед началом работ по консервации создается необходимый запас консервационных и вспомогательных материалов, крепежных деталей и запасных частей.

27. При подготовке новой спецтехники, поступившей от предприятий-изготовителей или от других поставщиков и не подлежащей обкатке, перед консервацией проводится ТО-1х.

При подготовке к длительному хранению спецтехники, находившейся в использовании, а также прошедшей обкатку, перед консервацией проводится ТО-2х.

Техническое обслуживание при подготовке к хранению начинается с проведения уборочно-моечных работ. Не допускается попадание воды, пыли и грязи во внутренние полости двигателя, агрегатов трансмиссии, в топливные и масляные баки, на приборы электрооборудования. Наружные поверхности агрегатов насухо протираются, из труднодоступных мест влага удаляется сжатым воздухом.

28. Консервация проводится консервационными и рабоче-консервационными маслами, смазками, защитными покрытиями согласно приложению 7.

Консервационные масла наносятся на наружные металлические поверхности кистью сплошным слоем, без пропусков. Запрещается нагревать консервационные масла до температуры выше 40 °С.

Консервационные смазки наносятся на поверхности шпателями слоем толщиной 1,5–2,5 мм. Разрешается наносить консервационную пушечную смазку в разогретом виде (110–120 °С) с помощью кисти.

29. Восстановление лакокрасочных покрытий производится частичной или полной окраской спецтехники.

Частичной окраске подвергается спецтехника, у которой лакокрасочные покрытия повреждены лишь на отдельных участках. При разрушении более 30 % окрашенной поверхности производится полная окраска.

30. При подготовке корпуса (кузова, кабины) к кратковременному и длительному хранению:

производятся работы по очистке внутренних и наружных поверхностей от продуктов коррозии, устранению обнаруженных неисправностей, восстановлению лакокрасочных покрытий, смазке неокрашиваемых поверхностей;

проверяется исправность креплений дверей кабины, люков и капотов, смазываются консервационной смазкой (маслом) шарнирные соединения застежек капота, петли, замки дверей кабины, а также открытые резьбовые соединения;

очищаются от пыли, смазываются консервационным маслом и закрываются парафинированной бумагой таблички с инструкциями.

30.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно заклеиваются изнутри вентиляционные щели в капотах для предотвращения попадания пыли внутрь корпусов.

30.2. При хранении на открытых площадках открываются нижние люки (пробки) корпусов незагерметизированной и не укрываемой тентом техники во избежание скапливания воды в корпусах. Снятые люки (пробки) в этом случае хранятся около рычагов управления.

31. При подготовке силовой установки к кратковременному и длительному хранению:

проверяется состояние уплотнительных прокладок под пробками заливных горловин топливных и масляных баков, расширительных бачков и водяных радиаторов, сетчатых фильтров заливных горловин топливных и масляных баков, трубопроводов, дюритовых соединений и их крепления;

сливается отстой масла из масляного бака (картера) в системе смазки двигателя и бак (картер) дозаправляется до нормы. Заменяется масло в системе смазки, если оно отработало (хранилось) установленный срок или не соответствует времени года. Замена масла проводится согласно инструкциям по эксплуатации. По возможности системы смазки двигателей должны быть заправлены всесезонными маслами;

проворачивается на три-четыре оборота рукоятка фильтра грубой очистки масла системы смазки карбюраторного двигателя после его остановки, сливается отстой из фильтров грубой и тонкой очистки, промывается центробежный масляный фильтр;

промывается водой с противокоррозионной присадкой система охлаждения, проверяется ее герметичность, сливные краники выворачиваются, очищаются от накипи, продуктов коррозии, смазываются и устанавливаются на места в положение «Закрыто»;

сливается отстой топлива (1 % вместимости из каждого бака) спецтехники с дизельными двигателями, баки дозаправляются до нормы. Промываются топливные фильтры грубой и тонкой очистки, отстойники, наружные неокрашиваемые металлические поверхности смазываются рабоче-консервационным маслом. Фильтры заправочных горловин заполненных топливных баков снимаются и хранятся внутри кабины смазанными рабоче-консервационным маслом и завернутыми во влагонепроницаемую бумагу;

консервируются внутренние поверхности цилиндров двигателя и топливный насос высокого давления.

32. При подготовке воздушного компрессора:

сливается конденсат из фильтра водомаслоотделителя и ресивера;

снимаются и промываются фильтрующие элементы фильтра водомаслоотделителя и воздушного фильтра;

консервируются внутренние поверхности цилиндров компрессора;

проверяется герметичность системы воздушного пуска и давление воздуха в баллонах. При давлении воздуха ниже 13,5 МПа (135 кгс/см 2 ) баллоны заряжаются на зарядной станции до давления 15 МПа (150 кгс/см 2 ). Закрываются вентили баллонов, и выпускается воздух, оставшийся в трубопроводах (с помощью крана-редуктора или нажатием на рычаг электропневмоклапана).

32.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:

заливается в систему смазки рабоче-консервационное масло, всесезонное или зимнее штатное масло с добавкой противокоррозионной присадки, герметизируются воздухоочиститель, отверстие маслоизмерительного щупа, маслозаливная горловина и сапуны. Если двигатель установлен на технике, которая будет законсервирована с герметизацией, воздухоочиститель, маслоизмерительный щуп, маслозаливная горловина и сапуны не герметизируются;

смазывается пробка заливной горловины радиатора консервационным (рабоче-консервационным) маслом, обертывается влагонепроницаемой бумагой и прикрепляется к заливной горловине проволокой или шпагатом;

герметизируются заливная горловина радиатора (расширительного бачка) и пароотводная трубка уплотнительной замазкой или влагонепроницаемым материалом;

консервируются подогреватель и система питания с применением рабоче-консервационного топлива (штатного топлива с добавкой противокоррозионной присадки);

промываются и консервируются топливные баки карбюраторной спецтехники;

консервируются регулятор частоты вращения и топливный насос высокого давления.

33. При подготовке трансмиссии и приводов управления к кратковременному и длительному хранению:

проверяется уровень и при необходимости дозаправляется масло в агрегатах трансмиссии, масло заменяется, если оно отработало (хранилось) установленный срок или не соответствует времени года. По возможности агрегаты трансмиссии должны быть заправлены всесезонными маслами;

проверяется исправность уплотнительных прокладок под сливными, заправочными и контрольными пробками, а также затяжка пробок;

проверяется давление масла в агрегатах силовой передачи, имеющих принудительную систему смазки, и в системе гидроуправления. Проверка и регулировка (при необходимости) давления производятся согласно инструкции по эксплуатации данной марки спецтехники;

проверяется работа системы откачки масла из картеров агрегатов трансмиссии, имеющей в системе смазки откачивающие насосы, и производится двойная откачка масла в порядке, изложенном в инструкции по эксплуатации машины;

проверяется исправность масляного бака и радиатора системы смазки и гидроуправления трансмиссии, радиатор очищается от пыли, грязи, наружные поверхности продуваются сжатым воздухом, заменяются пакеты фильтрующих элементов фильтров нагнетающей и откачивающей магистралей системы смазки и гидроуправления силовой передачи, если это предусмотрено инструкцией по эксплуатации;

проверяются регулировка и работа приводов управления агрегатами трансмиссии; рычаги, педали и детали привода управления очищаются, окрашиваются и устанавливаются в нейтральное или выключенное положение; шарнирные соединения тяг, рычагов и педалей приводов управления смазываются рабоче-консервационным маслом;

промываются нефтяным растворителем и смазываются консервационной смазкой открытые зубчатые и цепные передачи.

33.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:

заправляются всесезонным рабоче-консервационным маслом агрегаты трансмиссии;

герметизируются уплотнительной замазкой или влагонепроницаемым материалом сапуны (за исключением сапунов, расположенных внутри герметизируемой спецтехники);

снимаются, промываются, провариваются в консервационной смазке при температуре 110–120 °С и устанавливаются на место цепи открытых цепных передач.

34. При подготовке ходовой части к кратковременному и длительному хранению колесная спецтехника устанавливается на подставки, давление воздуха в шинах доводится до нормы.

34.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:

разгружается подвеска согласно приложению 12;

для техники, бывшей в эксплуатации: демонтируются шины колес, просушиваются и протираются тальком внутренние поверхности шин и наружные поверхности камер, очищаются от продуктов коррозии и окрашиваются обода и диски колес, колеса монтируются;

проверяется состояние тормозных колодок и стяжных пружин, удаляется старая смазка из ступиц и промываются подшипники, очищаются внутренние поверхности барабанов, опорные диски, тормозные колодки от продуктов коррозии, окрашиваемые детали окрашиваются; смазываются рабоче-консервационной смазкой втулки и оси тормозных колодок, заполняются свежей смазкой подшипники валов разжимных кулаков и ступицы колес, регулируется затяжка подшипников;

разбираются колесные тормозные цилиндры, промываются и смазываются тормозной жидкостью поршни и внутренние поверхности цилиндров, цилиндры собираются;

устанавливаются на место колеса, смазывается консервационной смазкой резьба гаек колес;

разбираются, очищаются, смазываются консервационной смазкой и устанавливаются в положение «Закрыто» краны воздушных баллонов;

при хранении на открытых площадках шины колес окрашиваются защитным покрытием, сапуны герметизируются.

35. При подготовке гидропривода к кратковременному и длительному хранению:

проверяется отсутствие подтеканий гидравлической жидкости в местах уплотнений гидроагрегатов, соединений трубопроводов и рукавов высокого давления;

проверяется уровень жидкости в гидробаках, при необходимости баки заправляются до нормы;

обезжириваются и смазываются консервационной смазкой (маслом), обертываются влагонепроницаемой бумагой и обвязываются шпагатом выступающие неокрашиваемые поверхности штоков и гидрораспределителей;

устанавливаются в транспортное положение рабочие органы в целях разгрузки гидросистемы от давления.

35.1. При подготовке к длительному хранению дополнительно:

герметизируются уплотнительной замазкой или влагонепроницаемым материалом сапуны, горловины гидробаков, отверстия под мерные линейки (щупы);

окрашиваются защитным покрытием или обертываются влагонепроницаемой бумагой и обвязываются шпагатом рукава высокого давления (при хранении на открытой площадке);

гидравлическая жидкость заменяется на всесезонную, если гидропривод был заправлен летними сортами.

36. При подготовке электрооборудования к кратковременному и длительному хранению:

проверяются внешним осмотром и включением в работу приборы электрооборудования, устраняются выявленные повреждения и отказы;

очищаются от продуктов коррозии, пыли и масла электропровода, соединительные кабели, штепсельные разъемы, реле-регуляторы, приборы зарядной цепи, наконечники и клеммы, хомуты и банки крепления электропроводов;

очищаются снаружи генератор и стартер, продуваются сжатым воздухом коллектор и щетки генератора, протираются тканью, смоченной бензином или спиртом, коллекторы, проверяются крепление и работа генератора и стартера;

проверяется исправность выключателя аккумуляторных батарей;

аккумуляторные батареи обслуживаются и подготавливаются к хранению согласно приложению 8.

36.1. Дополнительно только при подготовке к длительному хранению:

покрываются тонким слоем лака зажимы электропроводки и их крепежные винты;

промывается теплой водой с мылом, просушивается и протирается тальком резиновая изоляция электропроводки и электрокабелей;

при хранении на открытых площадках герметизируются наружные светосигнальные приборы, вентиляционные окна генератора, стартера и электродвигателей.

37. При подготовке комплектов ЗИП к кратковременному и длительному хранению:

проверяется наличие и укомплектованность ЗИП по комплектовочной ведомости;

очищается и заправляется инструмент, окрашиваются нерабочие части, смазываются консервационным маслом (смазкой) и обертываются влагонепроницаемой бумагой рабочие части инструмента;

разбираются шестеренные заправочные насосы, детали промываются дизельным топливом, вытираются насухо и смазываются рабоче-консервационным маслом; насосы собираются, и через заборные патрубки в насосные элементы заливается 25–30 см 3 рабоче-консервационного масла, после чего ведущие валики прокручиваются на несколько оборотов;

моются водой, просушиваются, протираются тальком и укладываются в пакеты из полимерной пленки резинотехнические изделия комплекта ЗИП. При необходимости стираются, просушиваются и ремонтируются брезенты.

ГЛАВА 4
РАЗМЕЩЕНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СПЕЦТЕХНИКИ ПРИ ХРАНЕНИИ

38. При размещении в неотапливаемых хранилищах и под навесами расстояние между колесной спецтехникой должно быть не менее 0,8 м. При многорядном размещении расстояние между рядами должно быть не менее 1 м, при этом спецтехника задних рядов должна быть соединена с впереди стоящей жесткими или гибкими буксирами или с помощью штатных буксирных устройств.

39. На открытых площадках спецтехника устанавливается с проходами между ними 1 м и проездами между рядами 4,5–6 м (для движения автомобильного крана или автопогрузчика, а также для работы снегоуборочных машин). Допускается двухрядное размещение с расстоянием между рядами 1 м, но спецтехника в этих рядах ориентируется носовыми частями в противоположные стороны.

40. При размещении крупногабаритной спецтехники расстояние между рядами устанавливается из расчета обеспечения возможности выезда (буксировки) из ряда без дополнительного маневрирования.

41. Спецтехника, смонтированная на одноосных прицепах (электростанции мощностью до 12 кВт, средства перекачки воды и другие), при длительном хранении может размещаться в специальных контейнерах в два-три яруса.

42. Техническое обслуживание спецтехники при хранении заключается в проверке укомплектованности, технического состояния и работоспособности, очистке от пыли и осадков, проверке и восстановлении защитных покрытий и герметизирующей оклейки, освежении эксплуатационных материалов, замене деталей и сборочных единиц с ограниченными сроками хранения, а также в выполнении других работ, предусмотренных инструкциями по эксплуатации и настоящей Инструкцией. Технические обслуживания проводятся комплексно, одновременно для базовых шасси, рабочего оборудования и комплектующих изделий.

43. С этой целью главным инженером учреждения разрабатываются:

перспективный план технического обслуживания и опробования спецтехники и имущества, рассчитанный на 10 лет, согласно приложению 9, который ежегодно корректируется с учетом поступления, сроков постановки и снятия с длительного хранения, фактически выполненных работ в предшествующие годы;

годовой план технического обслуживания и опробования спецтехники, которым определяются сроки проведения работ по содержанию спецтехники в течение года.

44. В целях своевременного обнаружения и устранения недостатков в организации хранения, а также определения сроков и объемов выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО-1х или ТО-2х) должностными лицами учреждения проводятся контрольно-технические осмотры.

45. При контрольно-технических осмотрах проверяются:

наличие, целостность пломб и комплектность спецтехники;

положение спецтехники на подставках или лежнях;

состояние и крепление тентов и укрывочных брезентов;

состояние защитных и герметизирующих покрытий, прочность приклейки или прилегания средств герметизации узлов, агрегатов и техники;

состояние кабин, платформ, кузовов-фургонов, капотов, замков, запоров;

состояние лакокрасочного покрытия;

отсутствие подтеканий топлива, масел, смазок и специальных жидкостей;

состояние аккумуляторных батарей (внешний вид, уровень электролита, степень разряженности), если они установлены на спецтехнике.

46. При ТО-1х спецтехники, содержащейся на кратковременном хранении, проверяются:

состояние и натяжение ремней привода вентилятора, генератора компрессора, водяного насоса;

состояние трубопроводов систем питания, охлаждения, смазки, предпускового подогрева двигателя, гидросистем рабочего оборудования;

состояние топливных, масляных и воздушных фильтров;

исправность и работоспособность осветительных и светосигнальных приборов, электропривода, пускового подогревателя, фильтровентиляционной установки и водооткачивающих средств включением их в работу;

работоспособность приводов воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, топливного насоса высокого давления, аварийной остановки двигателя, жалюзи;

наличие конденсата в воздушных баллонах пневмосистем, корпусах предохранителя против замерзания и влагомаслоотделителя;

уровень топлива, масел, смазок и специальных жидкостей в картерах (баках) двигателя и агрегатов трансмиссии, в гидравлическом приводе тормозов и сцепления, гидравлической системе рабочего оборудования;

сроки освидетельствования баллонов и сосудов, работающих под давлением (баллонов для сжиженных газов, воздухопуска, огнетушителей), при необходимости производится их переосвидетельствование.

46.1. Кроме того, необходимо:

слить отстой топлива (1 % вместимости из каждого бака) и дозаправить их до нормы;

прокачать топливоподкачивающим насосом систему питания дизельного двигателя;

провести контрольное взвешивание огнетушителей;

проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха в баллонах системы воздухопуска;

смазать рабоче-консервационным маслом шарнирные соединения запорного механизма кабины, застежки капота, петли и замки дверей и люков кабины, инструментальных ящиков.

46.2. При подготовке техники к эксплуатации в зимний период дополнительно:

заменяются зимними или всесезонными летние сорта топлива, масла, смазки и специальные жидкости в агрегатах и механизмах;

проверяются и подготавливаются к работе средства прогрева двигателя, устанавливаются средства утепления двигателя, аккумуляторных батарей;

выполняются другие работы, предусмотренные инструкциями по эксплуатации.

46.3. При подготовке спецтехники к эксплуатации в летний период дополнительно:

заменяются летними или всесезонными зимние сорта масел, смазок и специальных жидкостей в агрегатах и механизмах;

снимаются, просушиваются и сдаются на склад средства утепления;

выполняются другие работы, предусмотренные инструкциями по эксплуатации.

47. При ТО-1х спецтехники, находящейся на длительном хранении, дополнительно проверяется масса заряда огнетушителей и прокачивается топливоподкачивающим насосом система питания дизельного двигателя.

О выполнении работ по ТО-1х делается отметка в карточке машины длительного хранения.

48. При ТО-2х на негерметизированной спецтехнике выполняются работы ТО-1х и дополнительно проверяется:

наличие конденсата в воздушных баллонах пневмосистемы, незаполненных топливных баках и системе охлаждения двигателя;

48.1. Кроме того, необходимо:

провести замену (освежение) топлива, масел, смазок и специальных жидкостей в банках, агрегатах и механизмах, a также комплектующих по истечении установленных сроков их хранения;

провернуть на два-три оборота вывешенные колеса ведущих мостов для обновления масляной пленки на поверхностях шестерен;

смазать рабоче-консервационным маслом шарнирные соединения запорного механизма кабины, застежки капота, петли и замки дверей и люков кабины, инструментальных ящиков;

подкрасить при необходимости наружные поверхности шин;

осмотреть одиночный и групповой (эксплуатационные) комплекты ЗИП и при необходимости произвести освежение (замену) комплектующих с истекшими сроками хранения.

Техническое обслуживание ТО-2х проводится, как правило, в теплое время года в сухую погоду. О выполнении ТО-2х делается отметка в формуляре и в карточке машины длительного хранения.

49. Регламентированное техническое обслуживание спецтехники проводится после 6 лет хранения в целях поддержания эксплуатационной надежности и работоспособности техники до очередного планового или регламентированного ремонта.

50. Контроль за освежением шин, аккумуляторных батарей, других комплектующих с ограниченными сроками хранения и переконсервация предусматриваются годовым и перспективным планом технического обслуживания и опробования спецтехники.

ГЛАВА 5
ОПРОБОВАНИЕ СПЕЦТЕХНИКИ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ

51. Опробование спецтехники длительного хранения проводится в целях определения технического состояния, проверки качества работ, выполненных при подготовке к хранению, выявления и устранения повреждений, отказов и других дефектов. Опробованию подлежат все комплектующие, входящие в состав изделия.

52. Установлено два вида опробования спецтехники:

пуском двигателя на месте хранения и проверкой работы агрегатов, систем и рабочего оборудования без нагрузки;

контрольным пробегом с проверкой рабочего оборудования под нагрузкой.

Электростанции и электроагрегаты опробуются только в работе под нагрузкой.

53. Опробованию на месте ежегодно подвергаются 10 % (но не менее одной единицы) спецтехники, поставленной на хранение одновременно, начиная с третьего года хранения, оно совмещается по времени с ТО-1х или ТО-2х.

Для спецтехники, имеющей отдельный двигатель для привода рабочего оборудования, продолжительность работы двигателя при опробовании на месте должна быть не более 30 мин.

При содержании спецтехники на длительном хранении без топлива питание карбюраторных двигателей при опробовании на месте производится из дополнительных закрытых емкостей (канистр, бачков).

54. Опробование контрольным пробегом и в работе под нагрузкой проводится, как правило, при переконсервациях и выполнении регламентированного технического обслуживания спецтехники. Прицепные средства опробуются контрольным пробегом в том случае, если они оборудованы тормозной системой.

55. Объем опробования должен быть следующим:

для специальных колесных шасси – пробег на расстояние 15 км;

для электростанций, электроагрегатов и рабочего оборудования – работа под нагрузкой не более 1 ч.

56. Опробование спецтехники необходимо планировать таким образом, чтобы за период хранения до регламентированного ремонта каждая единица опробовалась не более четырех раз (включая опробование при регламентированном техническом обслуживании и переконсервации).

57. Для опробования спецтехники, укомплектованной сухозаряженными аккумуляторными батареями, используются приведенные в рабочее состояние аккумуляторные батареи другой техники.

58. При опробованиях проверяются легкость пуска двигателя, работа всех контрольно-измерительных приборов и приборов электрооборудования, пневмо- и гидросистем, предохранительных устройств, систем регулирования и автоматики.

В ходе контрольных пробегов, работы под нагрузкой проверяются отсутствие пробуксовки сцепления, плавность трогания спецтехники с места и движение ее на различных передачах, работа механизмов управления, исправность тормозов. Пуск двигателей при опробовании производится с обязательной проверкой работы пусковых подогревателей независимо от температуры окружающего воздуха.

Особое внимание при опробовании обращается: на плотность соединения трубопроводов; нет ли подтеканий топлива, масел, гидравлической и охлаждающей жидкостей, утечек воздуха; на нагрев ступиц колес, тормозных барабанов и картеров агрегатов.

59. Проверка работоспособности спецтехники в целом, а также работы агрегатов, приборов и систем проводится в порядке, изложенном в инструкциях по эксплуатации соответствующих марок.

60. При обнаружении в процессе опробования повреждений, не влияющих на безопасность работы и не приводящих к отказам, опробование продолжается до завершения полного объема работ. Устранение таких повреждений производится, как правило, после окончания опробования. Устранение других повреждений, а также отказов производится сразу после их обнаружения, после чего опробование продолжается до выполнения полного объема работ.

После завершения опробования выполняются уборочно-моечные работы, ТО-2х, устраняются недостатки и повреждения, восстанавливаются защитные покрытия, проводятся консервация и герметизация агрегатов или техники в целом, после чего техника устанавливается на дальнейшее хранение.

61. По результатам проведенного опробования оформляется протокол согласно приложению 11, который хранится вместе с карточкой спецтехники длительного хранения по форме согласно приложению 10. В формуляре (паспорте) делается отметка о выполненных работах (вид опробования, объем и дата выполнения работ, должность и подпись ответственного лица).

ГЛАВА 6
ПЕРЕКОНСЕРВАЦИЯ СПЕЦТЕХНИКИ

62. Переконсервация спецтехники проводится при длительном хранении и заключается в проверке технического состояния и работоспособности, замене средств временной защиты от коррозии, старения и биологических повреждений, в восстановлении средств постоянной защиты и в подготовке к дальнейшему хранению.

63. Переконсервация негерметизированной спецтехники в жестких и очень жестких категориях условий хранения производится через четыре года. Переконсервация негерметизированной спецтехники в средних и легких категориях условий хранения и повторная переконсервация в жестких и очень жестких категориях условий хранения проводится при проведении регламентированного технического обслуживания.

При переконсервации работы проводятся комплексно, одновременно для базовых шасси, рабочего оборудования и комплектующих.

64. Переконсервация спецтехники может проводиться раньше установленных сроков в случае обнаружения при контрольных осмотрах и проверках недостаточной эффективности примененных средств защиты, способов консервации или нарушении системы защиты из-за неблагоприятных метеоусловий и по другим причинам.

65. Переконсервация спецтехники может быть частичной или полной.

Частичная переконсервация проводится после опробования спецтехники и заключается в консервации цилиндров двигателя, топливной системы, системы охлаждения силовой установки, возобновлении защитных покрытий и восстановлении герметизации узлов, агрегатов, составных частей или техники в целом, нарушенных при опробовании.

Полная переконсервация проводится по истечении установленных сроков.

66. Перед переконсервацией спецтехники выполняются следующие работы:

проверяется техническое состояние путем опробования контрольным пробегом и в работе под нагрузкой;

проводятся проверка контрольно-измерительных приборов, освидетельствование сосудов, работающих под давлением и подлежащих поверке или освидетельствованию;

устраняются недостатки и повреждения, заменяются вышедшие из строя детали.

67. При переконсервации техники:

отрабатывается и совершенствуется технологический процесс снятия техники с хранения;

оценивается эффективность защиты поверхностей от коррозии и разрушений;

намечаются мероприятия по совершенствованию методов консервации;

проводится сбор использованных топлива, масел, смазок и специальных жидкостей, консервационных материалов, средств герметизации в целях их утилизации или восстановления для повторного использования.

ГЛАВА 7
КОНТРОЛЬ СОДЕРЖАНИЯ СПЕЦТЕХНИКИ ПРИ ХРАНЕНИИ

68. Контроль содержания спецтехники при хранении осуществляется должностными лицами учреждения, а также инспектирующими лицами и включает проверку:

соответствия количества спецтехники, содержащейся на хранении, учетным данным и ее комплектности;

правильности размещения на хранении, дистанции и интервалов между машинами, правильности их установки на подставки, разгрузки подвески;

полноты и качества работ по содержанию спецтехники при хранении (технических обслуживаний, опробований, переконсерваций, освежения комплектующих);

наличия и правильности ведения необходимой планирующей, учетной и отчетной документации, а также своевременности выполнения запланированных мероприятий;

мероприятий, проводимых по обеспечению своевременной подготовки техники к применению;

порядка и чистоты на местах хранения, выполнения требований пожарной безопасности и поддержания условий, снижающих влияние условий окружающей среды.

69. При внешнем осмотре спецтехники проверяются:

наличие карточек машин длительного хранения и соответствие записей фактически выполненным работам;

комплектность спецтехники, наличие и состояние одиночных и групповых (эксплуатационных) комплектов ЗИП;

состояние наружных поверхностей деталей, узлов и агрегатов, лакокрасочных покрытий, наличие продуктов коррозии и повреждений;

состояние резинотехнических изделий (приводных ремней, уплотнителей окон, дверей и люков кабин, шлангов, сальников), а также автомобильных шин и резиновых бандажей катков;

техническое состояние приведенных в рабочее состояние аккумуляторных батарей.

При внешнем осмотре допускается частичное (местное) удаление защитных средств с последующим их восстановлением.

70. Выявленные при осмотрах недостатки в организации хранения, а также все повреждения и отказы записываются в карточку машины длительного хранения.

71. Спецтехника, находящаяся на хранении, должна соответствовать следующим основным требованиям:

71.1. при кратковременном хранении:

металлические неокрашиваемые поверхности смазаны консервационным маслом (смазкой);

места с поврежденным лакокрасочным покрытием защищены, прогрунтованы и окрашены;

комплекты ЗИП законсервированы и хранятся совместно с техникой или на складе в специальной упаковке с указанием о принадлежности соответствующему изделию;

баллоны воздухопуска, пожарного оборудования и огнетушения полностью заряжены и освидетельствованы;

цилиндры двигателей и топливный насос высокого давления законсервированы;

системы охлаждения двигателей заполнены водой или низкозамерзающей охлаждающей жидкостью с добавкой ингибиторов коррозии;

системы охлаждения, не оборудованные жидкостными пусковыми подогревателями, в холодное время года содержатся незаполненными, но законсервированными;

свинцовые стартерные аккумуляторные батареи установлены на машинах, а при температуре окружающего воздуха ниже минус 20 °С сняты и хранятся в аккумуляторной;

рабочее оборудование спецтехники переведено в транспортное положение;

на спецтехнике, хранящейся на открытой площадке, должны быть дополнительно разгружены колеса;

71.2. при длительном хранении дополнительно:

при хранении на открытых площадках автошины и другие наружно расположенные резинотехнические изделия защищены от воздействия прямых солнечных лучей;

комплектующие изделия, длительное хранение которых не допускается на открытых площадках и в неотапливаемых хранилищах, сняты, проверены в соответствии с инструкциями по эксплуатации, законсервированы и хранятся в установленных для них условиях хранения; на местах снятых комплектующих устанавливаются таблички с указанием места их хранения, а на снятых комплектующих – табличка с указанием о принадлежности к изделию;

топливные баки спецтехники с карбюраторными двигателями не заполнены, их внутренние поверхности промыты и обработаны рабоче-консервационным маслом, топливные баки спецтехники с дизельными двигателями содержатся заполненными;

спецтехника заправлена всесезонным топливом, рабоче-консервационными маслами, смазками и спецжидкостями;

двигатели законсервированы;

системы охлаждения двигателей обработаны раствором с ингибитором коррозии и содержатся незаполненными и загерметизированными. При необходимости системы охлаждения, оборудованные жидкостными подогревателями, допускается содержать заполненными низкозамерзающей охлаждающей жидкостью с ингибитором коррозии;

свинцовые аккумуляторные батареи сняты и хранятся в аккумуляторной, для сухозаряженных аккумуляторов имеется запас готового электролита, а также оборудование для приведения их в рабочее состояние;

рабочее оборудование спецтехники переведено в транспортное положение;

колеса и подвеска колесной спецтехники разгружены;

техника опломбирована.

72. По решению Департамента по материальным резервам Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь в исключительных случаях и с принятием соответствующих мер пожарной безопасности допускается содержание спецтехники с баками, заправленными бензином, освежение бензина проводится в установленные сроки, в этом случае фильтры заправочных горловин хранятся внутри кабины и должны быть смазанными рабоче-консервационным маслом и завернутыми в парафинированную бумагу.

ГЛАВА 8
СНЯТИЕ С ХРАНЕНИЯ И ПОДГОТОВКА СПЕЦТЕХНИКИ К ПРИМЕНЕНИЮ

73. Снятие спецтехники с хранения заключается в ее расконсервации и подготовке к применению с целью использования по назначению, проведения опробований, переконсервации, регламентированного техобслуживания, а также в особых случаях.

74. Снятие с хранения объявляется приказом по учреждению, в котором указываются:

основание для снятия спецтехники с хранения;

марки и номера спецтехники, подлежащей снятию с хранения;

порядок снятия и лица, ответственные за организацию работ.

При необходимости в приказе могут определяться и другие мероприятия, способствующие лучшей организации снятия спецтехники с хранения и подготовки ее к применению.

75. О снятии с длительного хранения делается отметка в формуляре (паспорте) спецтехники.

76. Работы по снятию с хранения проводятся в соответствии с технологическими картами, разрабатываемыми в каждом учреждении на каждую марку спецтехники.

76.1. Технологическая карта должна храниться непосредственно на спецтехнике. В ней указываются:

перечень выполняемых операций в установленной технологической последовательности;

состав и место нахождения необходимого для выполнения работ инвентаря, инструмента и принадлежностей;

ориентировочное (среднее) время, необходимое для выполнения каждой операции как в теплое, так и в холодное время года;

технические условия на отдельные операции с указанием величин проверяемых параметров;

предупреждения и указания по мерам пожарной безопасности.

76.2. При необходимости вместе с технологической картой на спецтехнике могут храниться инструкция по эксплуатации или отдельные выписки из нее, разъясняющие последовательность выполнения наиболее сложных операций (предпусковой прогрев, пуск двигателя).

77. Работы по снятию спецтехники с хранения в условиях ограниченного времени могут выполняться в две очереди. В первую очередь выполняются операции, обеспечивающие выход спецтехники из мест хранения и безопасное (безаварийное) движение в заданное место, во вторую очередь – остальные операции, предусмотренные технологическими картами (выполняются в месте погрузки или назначения).

78. Работы первой очереди для несамоходной (прицепной) спецтехники включают:

проверку давления воздуха в шинах и при необходимости доведение его до нормы;

снятие прицепа с подставок и освобождение подвески;

проверку работы светосигнальных приборов;

проверку работы тормозной системы (после соединения прицепа с буксирующим транспортным средством).

79. Работы второй очереди включают:

удаление консервационных масел и смазок с рабочих поверхностей, инструкционных табличек;

установку тентов, укладку укрывочных брезентов;

расконсервацию рабочего оборудования и приведение его в рабочее состояние с проверкой работоспособности;

устранение обнаруженных повреждений и недостатков, выявленных в процессе движения, при полной расконсервации и проверке работоспособности.

ГЛАВА 9
МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ СВОЕВРЕМЕННОЙ ПОДГОТОВКИ СПЕЦТЕХНИКИ К ПРИМЕНЕНИЮ ПРИ СНЯТИИ С ХРАНЕНИЯ

80. На спецтехнику длительного хранения главным инженером в учреждении разрабатывается план (план-график) снятия ее с хранения и утверждается директором учреждения. В нем должен быть предусмотрен порядок выполнения всех видов работ по подготовке техники к применению, в том числе:

порядок вскрытия хранилищ (боксов), кабин (люков) спецтехники и допуска к ним работников;

порядок доставки к местам хранения топлива и охлаждающей жидкости и заправки ими спецтехники (при необходимости);

порядок приведения в рабочее состояние аккумуляторных батарей и доставки их к местам стоянки;

очередность расконсервации специальной техники, вывода ее с мест хранения;

организация устранения повреждений и отказов, обнаруженных или возникших при расконсервации;

порядок доставки одиночных и групповых (эксплуатационных) комплектов ЗИП, а также других комплектующих, хранение которых организовано отдельно.

В плане должны быть указаны выделяемое количество работников и средств для выполнения каждого вида работ, а также время их выполнения.

81. При планировании работ по подготовке спецтехники к применению необходимо предусматривать выполнение основного объема работ на местах хранения. При ограниченных сроках выполнения работ в учреждении должно быть предусмотрено выделение или развертывание средств, необходимых для выполнения работ по расконсервации в местах сосредоточения.

82. Для быстрого вскрытия хранилищ и допуска работников к спецтехнике ключи от хранилищ должны храниться у начальника караула военизированной охраны в опечатанном шкафу или ящике, двери кабин и крышки люков спецтехники, размещенной в хранилищах, на ключ не закрываются.

83. Для выполнения работ по расконсервации в кабинах должен храниться необходимый комплект инструмента. В зависимости от марки техники в него включается комплект гаечных ключей для затяжки болтов на клеммах аккумуляторов, регулировки натяжения приводных клиновых ремней, отвертка, пассатижи.

Для удаления консервационных масел (смазок) в чехол из полимерной пленки укладывается чистая ветошь.

84. При содержании систем охлаждения незаполненными на каждую единицу спецтехники или на группу должен иметься комплект заправочного инвентаря. Целесообразно применять метод централизованной доставки охлаждающей жидкости, используя для этой цели передвижные водомаслогрейки, специальные емкости или бочки. В холодное время года запас горячей воды должен обеспечивать трехкратный пролив систем охлаждения техники, не оборудованной пусковыми подогревателями. Для спецтехники, имеющей пусковые подогреватели, необходимо иметь полуторный запас горячей воды, если системы охлаждения не заправляются низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.

Штатные емкости для хранения низкозамерзающей охлаждающей жидкости целесообразно хранить непосредственно на технике или возле нее заполненными и опломбированными.

85. Доставка топлива к местам хранения должна производиться централизованно с выделением для этой цели необходимого количества средств.

86. Заправка топливных баков с использованием топливозаправщиков должна производиться вне хранилищ. Частичная заправка топливных баков спецтехники, размещенной в первом ряду хранилищ, производится из канистр. Техника второго и последующих рядов вытаскивается на буксире, а затем заправляется.

87. Приведение в рабочее состояние сухозаряженных аккумуляторных батарей в зависимости от наличия времени производится нормальным или ускоренным методом.

При планировании этих работ необходимо учитывать, что ускоренные методы приведения в рабочее состояние аккумуляторных батарей требуют проведения кратковременного подзаряда током, большим нормального зарядного в несколько раз. Исключение составляют батареи со сроком хранения до одного года, которые могут устанавливаться на спецтехнику без подзаряда.

88. Количество оборудования и привлекаемых работников для проведения сухозаряженных аккумуляторных батарей в рабочее состояние должно обеспечивать выполнение всех работ, предусмотренных технологическим процессом, в установленные планами сроки. При планировании работ по приведению таких аккумуляторов в рабочее состояние целесообразно предусматривать использование для заряда передвижных зарядных электростанций из числа имеющихся на хранении. В этом случае расконсервация последних планируется в первую очередь.

89. Доставка аккумуляторов к местам проведения работ по расконсервации осуществляется централизованно специально выделенной командой. Расчет доставки аккумуляторов составляется заблаговременно, своевременно корректируется, и один экземпляр хранится в аккумуляторной. В расчете указывается, какие типы аккумуляторов, в каком количестве и в какое место доставляются, а также очередность доставки. Для контроля правильности доставки аккумуляторных батарей на клеммные провода техники прикрепляется специальный жетон, на котором указываются марка техники, ее номер, количество и марка аккумуляторных батарей. Жетоны собираются старшим команды по доставке аккумуляторов.

90. В целях повышения надежности пуска двигателей при отрицательных температурах, а также в случае установки аккумуляторов, приведенных в рабочее состояние ускоренными методами, могут использоваться дополнительные источники постоянного тока. Такими источниками тока могут быть аккумуляторные батареи, собранные в группы и установленные на тележки, выпрямительные устройства и преобразователи соответствующего напряжения и мощности.

91. Очередность расконсервации устанавливается исходя из обеспечения беспрепятственного выхода техники. При многорядном размещении спецтехники в хранилище в первую очередь расконсервируется спецтехника первого ряда. В целях уменьшения загазованности хранилищ выхлопными газами в них оборудуется принудительная вентиляция и монтируются гибкие металлорукава от выхлопных труб с выводом за пределы хранилищ.

92. Для устранения повреждений и отказов, обнаруженных или возникших при расконсервации, а также для оказания помощи водителю (экипажу) в выполнении работ должно быть предусмотрено создание специальной бригады из числа ремонтников и необходимого запаса запасных частей и материалов.

Несложные повреждения и отказы устраняются водителем (механиком) с использованием одиночных и эксплуатационных комплектов ЗИП непосредственно на местах хранения. Более трудоемкие работы могут выполняться на пунктах технического обслуживания.

93. Снятие колесной спецтехники с подставок и освобождение подвески производятся только после проверки давления воздуха в шинах и доведения его до нормы.

Применяемые для загрузки колес подставки должны обеспечивать возможность снятия с них спецтехники без применения грузоподъемных средств (домкратов, автокранов).

ГЛАВА 10
ОТГРУЗКА СПЕЦТЕХНИКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

94. При отгрузке спецтехники железнодорожным транспортом необходимо руководствоваться соответствующими документами Белорусской железной дороги.

95. Для перевозки спецтехники, способ размещения и крепления которой не установлен, учреждение обязано не позднее чем за пять дней до погрузки представить в местное отделение железной дороги заявление, четыре экземпляра утвержденных им чертежей (схем) размещения и крепления техники и пояснительную записку с расчетами, выполненными в соответствии с требованиями Белорусской железной дороги.

96. Если чертежи и расчеты составлены правильно, составляется акт, который подписывают работники, участвующие в рассмотрении чертежей и расчетов. Акт утверждается главным инженером отделения дороги. Последующие отгрузки такого же груза производятся на основании акта, составленного раньше.

97. При массовой погрузке груза с одной станции, а также при отправлении одного груза с нескольких пунктов погрузки одной дороги размещение и крепление этого груза может производиться на основании местных технических условий, утвержденных главным инженером дороги.

98. Грузоотправитель (учреждение) обязан подготовить спецтехнику к перевозке таким образом, чтобы обеспечивались безопасность движения поездов и сохранность техники в процессе транспортирования:

надежно закрепить, проверить прочность узлов и деталей, предназначенных для постановки крепления с тем, чтобы они могли воспринимать передаваемые на них усилия от крепления;

при необходимости оборудовать груз приспособлениями для его крепления, слить воду, отсоединить аккумуляторные батареи. Наличие топлива в баках не должно превышать 10 л;

застопорить фиксаторами и закрепить все подвижные и поворотные части способом, исключающим перемещения их в продольном и поперечном направлениях и разворот;

снять и упаковать или защитить упаковочным материалом все бьющиеся и легкоснимаемые части, а также незащищенные бензо- и электромоторы;

упаковать и закрепить на платформе запасные части, инструмент или поместить их в кабины;

кроме того, грузоотправитель (учреждение) при погрузке спецтехники обязан закрыть их и опломбировать, составить опись с указанием числа пломб, ящиков с запасными частями и инструментами, места их нахождения, перечня деталей, снятых с техники.

99. На грузах в ящичной упаковке высотой более 1 м, а также по требованию железной дороги на оборудовании, спецтехнике и других грузах в неупакованном виде высотой более 1 м необходимо указать на каждом грузовом месте вес брутто и обозначить его центр тяжести (ЦТгр).

Общий центр тяжести грузов, погруженных на платформу или в полувагон, не должен превышать 2,3 м, а общая наветренная площадь с учетом подвижного состава должна быть не более 50 м 2 .

100. Погруженная на подвижной состав спецтехника с учетом упаковки и крепления должна размещаться в пределах установленного габарита погрузки. Погрузка и выгрузка спецтехники могут производиться грузоподъемными устройствами или самоходом.

101. При размещении спецтехники на подвижном составе тележки вагонов должны быть загружены равномерно. Если это невозможно обеспечить, то допускается в зависимости от общего веса грузов продольное смещение общего центра тяжести (ЦТгр) от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагона, на величины согласно приложению 13 (таблица 1). Разница в загрузке тележек четырехосных вагонов не должна превышать 10 т, шестиосных – 15 т, восьмиосных – 20 т.

Поперечное смещение общего центра тяжести груза от вертикальной плоскости, в которой находится продольная ось вагона, допускается не более 100 мм.

102. Борта платформ, люки и двери полувагонов должны быть закрыты и заперты на запоры. До начала погрузки клиновые запоры бортов платформ необходимо осадить вниз. При погрузке грузов, не размещающихся в пределах пола платформ или полувагона, торцевые борта платформ могут быть откинуты на кронштейны, а торцевые двери полувагона – открыты и закреплены. Откинутые борта платформ должны быть закреплены за кольца, имеющиеся на продольных балках.

103. Выход груза за пределы концевой балки платформ и полувагонов не должен превышать 400 мм. Грузы, выходящие за пределы концевой балки более чем на 400 мм, перевозят на сцепах с опорой на один или два вагона. Сцепы должны формироваться из вагонов одного типа (в соответствии со схемой размещения и крепления конкретного вида спецтехники).

104. При перевозке спецтехники на сцепе на два вагона крепления груза (растяжки, стойки, борта) не должны препятствовать перемещению вагонов-сцепов относительно груза при проходе кривых участков пути. Устройства, предохраняющие груз от поперечных смещений и опрокидывания, следует размещать на обоих грузонесущих вагонах в плоскости расположения опор. Торцевые борта платформ со стороны сцепа должны быть откинуты на кронштейны.

105. Для размещения и крепления спецтехники на открытом подвижном составе могут применяться растяжки, обвязки, опорные и распорные бруски, подкладки, прокладки и другие приспособления, а также стандартные крепления многократного использования.

106. Запрещается применять стойки, подкладки, прокладки и прочий реквизит из осины, ольхи, липы и сухостойного дерева других пород.

107. Перед погрузкой спецтехники полы платформ и полувагонов, опорные поверхности груза, подкладки, прокладки, бруски и поверхности груза под обвязками должны быть очищены отправителем (учреждением) от снега, льда и грязи.

В зимнее время пол вагонов и поверхности подкладок в местах опирания груза должны быть посыпаны (учреждением) тонким слоем (1–2 мм) чистого сухого песка.

Подкладки, прокладки, упорные и распорные бруски изготавливают из пиломатериалов не ниже третьего сорта в соответствии с требованиями Белорусской железной дороги.

108. Растяжки (обвязки) для крепления грузов могут быть из проволоки, металлических стержней, цепей, стальных тросов.

Каждая растяжка должна закрепляться одним концом за детали груза, а другим за детали вагонов. Допустимые нагрузки на детали, узлы вагонов и металлические борта платформ приведены в приложении 13 (таблицы 2 и 3).

109. Растяжка (обвязка) должна состоять не менее чем из двух нитей. Растяжки должны изготовляться из одной непрерывной нити проволоки. Каждый конец проволоки обводится 2–3 раза вокруг увязочного узла вагона или груза, затем не менее трех раз вокруг растяжки с последующим скручиванием нитей.

На платформах с внутренними скобами растяжки закрепляют за скобы с внутренней стороны бортов. На платформах с наружными стоечными скобами растяжки и обвязки пропускают при наличии металлических бортов под бортами или через борт, если борта деревянные – под борт.

Проволока для крепления техники должна применяться мягкая, термически обработанная (отожженная) диаметром не менее 4 мм.

Проволочное крепление туго натягивается, например, путем закручивания ломиком.

Допускается заменять, например, две нити проволоки диаметром 6 мм тремя нитями проволоки диаметром 5 мм или пятью нитями проволоки диаметром 4 мм.

110. При закреплении деревянных деталей гвозди необходимо забивать отвесно к полу вагона без загиба головок на расстоянии не менее 30 мм от краев и не менее 90 мм от торцов досок пола вагона. Гвозди должны быть на 50–60 мм длиннее высоты деталей крепления. Не допускается забивать гвозди между досками пола вагона.

111. В целях обеспечения сохранности вагонного парка учреждения обязаны:

грузить и выгружать грузы, чтобы не было повреждений подвижного состава;

при погрузке и выгрузке спецтехники применять переносные мостики и другие приспособления, предохраняющие от повреждения борта платформ.

112. При подаче под погрузку (выгрузку) к высоким рампам борта платформы должны быть опущены, а после окончания погрузки (выгрузки) – подняты и закреплены. Грузоотправители (учреждения) несут ответственность за соблюдение технических условий погрузки и крепления грузов, за количество, размеры и качество крепежных реквизитов, применяемых для размещения и крепления техники, и за их соответствие государственным стандартам.

ГЛАВА 11
ГИГРОТЕРМИЧЕСКИЙ РЕЖИМ ХРАНЕНИЯ

113. Отапливаемые склады

Хранение спецтехники в отапливаемых складах предусматривается при температуре плюс 5 °С. Поддержание заданной температуры может обеспечиваться любой системой отопления или с помощью воздухоподогревателей.

В весенне-летний и осенний периоды, после отключения системы отопления, поддержание температурно-влажностного режима в складе производится его проветриванием путем открытия дверей, продухов, включением системы вентиляции. Цель проветривания – постепенное выравнивание температур складского и наружного воздуха. При этом следует руководствоваться рекомендациями по проветриванию неотапливаемых складов.

114. Неотапливаемые склады

При проветривании неотапливаемых складов необходимо исключить выпадение конденсата на деталях и узлах спецтехники, при этом следует иметь в виду, что температура элементов спецтехники при длительном хранении равна температуре воздуха в складе.

Проветривание складов производится по точке росы, если при поступлении наружного воздуха в склад на деталях и узлах спецтехники выпадет конденсат, то проветривание склада проводить нельзя.

В неотапливаемых складах с низкой изолирующей способностью ограждений выпадение влаги на деталях изделий возможно при резких колебаниях температуры наружного воздуха. Это особенно опасно в весенний и осенний периоды. В это время года следует усилить контроль за состоянием спецтехники, находящейся на хранении в легких неотапливаемых складах.


Приложение 1 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

Образец

ПРИКАЗ
директора учреждения

№ _______________

«__» ___________ 20__ г.

____________________________

(наименование населенного пункта)

О постановке спецтехники на длительное хранение

В целях своевременной и качественной подготовки к длительному хранению поступившей спецтехники приказываю:

1. В период с ____________ по _____________ 20__ г. выполнить работы по постановке на длительное хранение ______________________________________________

(указать марку спецтехники согласно паспорту)

подготовку к хранению провести в объеме работ, предусмотренных инструкцией для подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организаций, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, и пунктов ответственного хранения по длительному хранению, приемке и отпуску спецтехники для чрезвычайных ситуаций и инструкциями заводов изготовителей.

2. Главному инженеру _____________________________________________________

(указать фамилию, инициалы)

до ______________ 20__ г. представить мне на утверждение план постановки техники на длительное хранение и расчет-заявки на необходимые материалы и оборудование.

3. Техническое обслуживание спецтехники и замену эксплуатационных материалов рабоче-консервационными проводить в ___________________________________________

(указать место проведения)

остальные работы по подготовке к хранению выполнять на местах хранения.

Подготовленную к длительному хранению технику разместить:

__________________________________________________________ в хранилище № _____

(указать марку спецтехники)

__________________________________________________________ в хранилище № _____

(указать марку спецтехники)

4. Ответственность за полноту и качество выполняемых работ по постановке спецтехники на длительное хранение возложить на _________________________________

(указать должность, фамилию, инициалы)

5. Для проверки качества выполненных работ по консервации и готовности спецтехники к постановке на длительное хранение назначить комиссию в составе:

председателя – главного инженера учреждения _____________________________________

(фамилия, инициалы)

членов комиссии: начальника участка хранения ____________________________________

(фамилия, инициалы)

___________________________________

(должность, фамилия, инициалы)

___________________________________

6. Акт о постановке спецтехники на консервацию представить мне на утверждение «__» ____________ 20__ г.

Директор учреждения _______________

_______________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

Приложение 2 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
к местам хранения спецтехники

Спецтехника при хранении размещается только в специально оборудованных местах: отапливаемых и неотапливаемых хранилищах, под навесами и на открытых площадках.

Неотапливаемое хранилище – это капитальное сооружение, оборудованное для хранения спецтехники и имущества и обеспечивающее их защиту от воздействия атмосферных осадков, солнечной радиации, пыли, песка, ветра, резких перепадов температуры и относительной влажности воздуха.

Отапливаемое хранилище дополнительно оборудуется системой отопления и вентиляции для поддержания температуры и относительной влажности воздуха в заданных пределах.

Хранилища должны отвечать следующим требованиям:

ворота должны открываться наружу или быть раздвижными;

полы должны иметь поверхность, стойкую к образованию пыли, крошки, выдерживать нагрузку, создаваемую спецтехникой и имуществом, быть удобными для уборки;

пороги наружных ворот должны быть выше уровня отмостки и иметь легкосъемные козырьки для закрытия щелей;

окна должны быть застеклены и иметь форточки с защитными металлическими сетками или решетками. Стекла окон окрашиваются в белый цвет или оборудуются обработанными огнезащитным составом шторами для защиты внутреннего помещения от воздействия солнечной радиации;

хранилища должны иметь естественную или искусственную вентиляцию, особенно те хранилища, в которых хранятся самоходная техника, лакокрасочные и другие легкоиспаряющиеся материалы. Полуподземные и подземные хранилища должны быть оборудованы принудительной вентиляцией;

отапливаемые хранилища должны иметь центральное отопление;

в отапливаемых хранилищах должна поддерживаться температура воздуха не ниже плюс 5 °С и относительная влажность воздуха не выше 70 %, а суточный перепад температур не должен превышать 5 °С.

Крыша хранилища должна выдерживать максимально возможную для данной климатической зоны снеговую и ветровую нагрузки.

Навес – сооружение полузакрытого типа, предохраняющее от прямого воздействия осадков и частично от солнечной радиации.

Навесы должны отвечать следующим требованиям:

иметь обшивку с трех сторон;

полы должны иметь уклон 1–2° к стороне, не имеющей обшивки;

при возвышении пола навеса над поверхностью земли менее чем на 20 см вокруг него устраивается водоотводная канава;

деревянные конструкции должны быть обработаны огнестойким составом, а места их соприкосновения с грунтом – антисептиками;

на местности навесы необходимо располагать так, чтобы они были ориентированы короткой или закрытой стороной в направлении преобладающих ветров.

Открытая площадка – участок местности, огороженный со всех сторон и приспособленный для хранения спецтехники и имущества.

Открытые площадки должны отвечать следующим требованиям:

иметь твердое покрытие на всей территории или в местах размещения спецтехники или имущества;

размещаться на местности с незначительным (2–3°) уклоном;

уровень поверхности должен быть выше уровня грунтовых вод не менее чем на 0,5 м. Грунт на площадке должен выдерживать давление не менее 0,5 МПа (5 кгс/см 2 );

иметь по возможности прямоугольную форму и быть ориентированными короткой стороной в направлении преобладающих ветров;

вокруг площадки должны быть сделаны водоотводные канавы;

площадка и местность вокруг нее на расстоянии не менее 10 м должны быть очищены от растительности.

При планировке мест хранения должна быть предусмотрена возможность выезда (буксировки) хранящейся спецтехники или вывоза имущества без дополнительных маневрирований.

Места хранения должны быть оборудованы освещением и пожарным инвентарем, а хранилища – дополнительным и аварийным освещением. Кроме того, места хранения оборудуются молниезащитой.

В зависимости от вида хранимых изделий хранилища могут быть оборудованы:

стеллажами, подкладками или другими приспособлениями для размещения изделий;

оборудованием, приспособлениями и инструментом для механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ;

пожарно-охранной сигнализацией;

инвентарем для поддержания чистоты;

приспособлениями для измерения и взвешивания.

В необходимых случаях в хранилищах оборудуется рабочее место заведующего хранилищем.

В каждом хранилище необходимо иметь следующую документацию, которая размещается на доске документации:

план хранилища со схемой размещения спецтехники и имущества;

инструкции по мерам техники и пожарной безопасности;

инструкцию или схему эвакуации изделий при пожаре или другом стихийном бедствии;

журнал регистрации температуры и относительной влажности воздуха (только для отапливаемых хранилищ);

опись оборудования и инвентаря;

список пожарного расчета (вывешивается только при проведении технических обслуживаний или внутрискладских работ).

Каждое хранилище, навес и открытая площадка должны иметь номер, который устанавливается (крепится, наносится): для хранилища и навеса – на стене, для открытой площадки – на специальном указателе. Кроме того, каждое хранилище и навес должны иметь паспорт хранилища (навеса) и стеллажные (штабельные) ярлыки согласно прилагаемым формам, в которые своевременно вносятся необходимые изменения.

Форма 1

Паспорт хранилища (навеса)

Отдел ________________________________ Хранилище (навес) _____________________

Тип хранилища (навеса) _______________________________________________________

Размеры: длина ________________________________ м;

ширина ______________________________ м;

высота _______________________________ м.

Площадь хранилища (навеса): общая ____________________________ м 2 ;

полезная __________________________ м 2 .

Хранилище (навес) ремонтировалось:

текущим ремонтом ____________________________________________________________

(дата, что именно)

капитальным ремонтом ________________________________________________________

(дата, что именно)

Вместимость _________________________________________________________________

(вагонов, машиномест)

Загруженность на _____________________________________________________________

(дата, количество вагонов, машиномест)

Свободная площадь на _________________________________________________________

(дата, количество вагонов, машиномест)

Допустимая нагрузка на 1 м 2 пола ________________________________________________

Начальник отдела _______________

_______________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

Начальник участка хранения ____________

_______________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

Примечания:

1. Паспорт изготавливается из фанеры или жести размером 594 х 420 мм и окрашивается в черный цвет. Текст паспорта пишется белой масляной краской, а все данные – мелом.

2. Паспорт вывешивается на видном месте.

3. Данные о загруженности и свободной площади показываются на каждое 1-е число месяца.

Форма 2

Стандарт 148 х 210 мм

Стеллажный (штабельный) ярлык

Склад № ______ Хранилище № ________ Стеллаж (штабель) _________________________

______________________________________________________________________________

(наименование материальных ценностей)

1. Категория (сорт) _______________ 2. Размер ____________________________________

3. Завод-изготовитель ____________ 4. Дата изготовления ___________________________

5. Партия № _____________________ 6. Мест (штук) _______________________________

7. Время поступления на склад __________________________________________________

8. Гарантийный срок хранения __________________________________________________

9. Срок очередной переконсервации (испытания, анализа) ___________________________

10. Места хранения изделий, входящих в комплект:

хранилище № _______ № _______ № _______ № _______ № _______

стеллаж № _______ № _______ № _______ № _______ № _______

______________________

_______________________

(должность, подпись)

(И.О.Фамилия)

______________________

(дата)

Сроки осмотра, испытаний и отметки о их проведении

Дата очередного осмотра (испытания)

Наименование (вид) осмотра (испытания)

Номер прибора (устройства), подлежащего осмотру (испытанию)

Дата осмотра (испытания)

Подпись лица, проводившего осмотр (испытание)

Приложение 3 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

Примерные технологические карты подготовки спецтехники к кратковременному и длительному хранению

В прилагаемых технологических картах изложена примерная технология подготовки к кратковременному и длительному хранению основных марок спецтехники, предусмотренной к применению в чрезвычайных ситуациях.

При подготовке спецтехники к хранению на основании приведенных технологических карт непосредственно в учреждениях разрабатываются рабочие технологические карты, учитывающие условия проведения работ, количество и квалификацию специалистов, техническое состояние подготавливаемых к хранению изделий, а также другие факторы, влияющие на объемы выполняемых работ.

Рабочие технологические карты подготовки к хранению других марок спецтехники разрабатываются на основании требований инструкций по эксплуатации конкретных изделий, а также требований, изложенных в настоящей Инструкции.

В приведенных технологических картах имеются операции с неопределенным видом работ (очистка от продуктов коррозии, грязи, обезжиривание, восстановление поврежденной окраски), не учтены трудозатраты на проведение регулировочных работ при техническом обслуживании. В этих случаях при определении трудозатрат необходимо исходить из минимального объема работ, и в каждом конкретном случае необходимо уточнять их в зависимости от технического состояния подготавливаемой к хранению спецтехники.

При выполнении работ по подготовке спецтехники к хранению в целях исключения повторной разборки одновременно с проведением операций по техническому обслуживанию, где это возможно, проводятся операции по консервации.

1. Перечень спецтехники и имущества, подлежащих обязательной герметизации при длительном хранении

Метод «заклейка»:

кузова-фургоны с размещенной внутри техникой и рабочим оборудованием; электростанции и электроагрегаты мощностью 10 кВт и более; прицепные сварочные агрегаты.

Метод «чехол»:

электростанции и электроагрегаты мощностью до 10 кВт; мотопилы; мотопомпы; контрольно-измерительные приборы; электро(пневмо)инструмент.

2. Технология приготовления рабоче-консервационного масла

Рабоче-консервационное масло приготовляется непосредственно в учреждениях добавлением к всесезонным эксплуатационным сортам моторного или трансмиссионного масла 10 % присадки АКОР-1 в соотношении 9:1 (по объему). Приготовлять рабоче-консервационные масла необходимо в чистых емкостях (бочках) вручную или с использованием средств механизации.

Для приготовления рабоче-консервационного масла вручную необходимо отмерить требуемое количество эксплуатационного масла, температура которого должна быть не ниже 15 °С, и присадки АКОР-1. При интенсивном перемешивании масла мешалкой добавить к нему подогретую до 70 °С присадкуАКОР-1 и продолжить перемешивание до получения однородной смеси. Однородность смеси определяется визуально по отсутствию черных или темно-коричневых разводов на струе масла, стекающего с мешалки, а также по отсутствию на дне и стенках емкости осадков или сгустков.

Для приготовления рабоче-консервационного масла с использованием средств механизации могут применяться маслозаправочный агрегат АЗ-1Э или баки-смесители конструкции БС-30, ПСС-7500 и бак для обезвоживания масла из состава ППК-М (в этом случае разогрев присадки АКОР-1 не обязателен), а также маслозаправщик МЗ-66, который рекомендуется применять при приготовлении более 200 л смеси. В этом случае для смешивания компонентов необходимо использовать маслонасосы и систему подогрева масла.

Приготовленное рабоче-консервационное масло заправляется в цилиндры и картеры двигателей и картеры механизмов силовой передачи с помощью штатных средств заправки.

Категорически запрещается заливать присадку АКОР-1 непосредственно в цилиндры и картеры двигателей, масляные баки или картеры механизмов силовой передачи, так как в этом случае из-за большой прилипаемости и вязкости присадка остается на стенках заливной горловины или картеров механизмов и не смешивается с маслом.

Количество приготавливаемого рабоче-консервационного масла определяется расчетом исходя из суточной потребности.


3. Технологическая карта по подготовке к хранению электрической станции ЭД-100-Т/400-РП, ЭСД-50-ВС

Наименование составных частей

Вид хранения

Наименование работ

Оборудование, приспособления, инструмент

Применяемые материалы

Коли-
чество рабо-
таю-
щих

Средние трудо-
затраты, чел.-ч

Примечание

кратко-
времен-
ное

дли-
тельное

Передвижная электрическая станция

+

+

Очистить составные части и принадлежности от грязи, нефтепродуктов и продуктов коррозии; проверить комплектность и техническое состояние в соответствии с инструкцией по эксплуатации

Кисть волосяная, щетка металлическая

Нефтяной растворитель, шкурка шлифовальная, ветошь

1

1,0

Двигатель и его системы

+

+

Выполнить работы по подготовке к хранению

9,5

В соответствии с технологической картой

Синхронный трехфазный генератор переменного тока: статор, ротор, передний и задний подшипниковые щиты и возбудитель

+

+

Продуть генератор сухим сжатым воздухом, используя шланг с деревянным наконечником. При наличии на контактных кольцах генератора и на коллекторе возбудителя грязи или масла тщательно протереть их чистой ветошью, смоченной растворителем, зажимы и выводы очистить от грязи и оксидов, подтянуть и окрасить лаком. Обезжирить наружные поверхности генератора, восстановить поврежденную окраску; неокрашиваемые поверхности смазать консервационной смазкой

Компрессор, щетка металлическая, щетка щетинная, кисть волосяная

Нефтяной растворитель, грунтовка, эмаль, битумный лак, смазка консервационная, ветошь

1

0,7

При протирке коллектора и контактных колец коленчатый вал двигателя проворачивают вручную. Эту работу выполнить перед подготовкой к хранению двигателя и его систем

Кабельная сеть

+

+

Размотать кабели, очистить от грязи, нефтепродуктов, пересыпать тальком и намотать на катушки; кабельные муфты очистить от грязи и продуктов коррозии, смазать консервационной смазкой, обернуть влагонепроницаемой бумагой и обвязать шпагатом

Швейная машинка, кисть волосяная

Нефтяной растворитель, смазка консервационная, ткань герметизирующая, шкурка шлифовальная, бумага влагонепроницаемая, шпагат, ветошь

2

0,5

+

Проверить внешним осмотром и включением в работу системы и приборы электрооборудования; выявленные неисправности устранить; протереть составные части электрооборудования чистой ветошью, смоченной растворителем. Поврежденные участки изоляции электропроводов восстановить наложением изоляционной ленты; поврежденные участки электропроводов заменить новыми; проверить затяжку, очистить от оксидов и окрасить все зажимы и выводы
Снять аккумуляторные батареи, очистить от грязи и оксидов и сдать на хранение

Ключи гаечные, кисть волосяная, нож, отвертка, пассатижи

Шкурка шлифовальная, лак битумный, изоляционная лента, электропровода

2

0,5

Проверку электрооборудования, связанного с пуском двигателя, производить перед подготовкой к хранению двигателя и его систем


При кратковременном хранении аккумуляторные батареи хранятся на штатных местах

Ходовая часть

+

Снять колеса, тормозные барабаны колес, тормозные колодки и очистить их от грязи и продуктов коррозии; устранить неисправности; провести регулировочные и смазочные работы. Демонтировать пневматические шины, промыть, просушить, камеры пересыпать тальком. Диски колес, опорные диски тормозных барабанов, приводы тормозных устройств очистить, обезжирить и окрасить. Снять рессоры, перебрать их, смазать графитной смазкой и поставить на место. Смонтировать колеса, накачать до нормы и поставить на свои места; шпильки крепления колес смазать консервационной смазкой

Ключи гаечные, щетка металлическая, кисть волосяная, манометр шинный, плоскогубцы, автолоток, домкрат

Нефтяной растворитель, шкурка шлифовальная, грунтовка, эмаль, смазка консервационная, тальк

2

0,5

+

+

Обезжирить поверхности ходовой части, восстановить поврежденную окраску; неокрашиваемые поверхности смазать консервационной смазкой

2

1,0

Комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей

+

+

Обезжирить, нерабочие поверхности окрасить битумным лаком; рабочие поверхности смазать консервационной смазкой и обернуть влагонепроницаемой бумагой. Брезентовые изделия очистить и просушить, резиновые изделия промыть, просушить и пересыпать тальком

Щетка металлическая, кисть волосяная, ванна с подогревом

Нефтяной растворитель, лак битумный, смазка консервационная, бумага влагонепроницаемая, тальк, ветошь

1

1,0

Электростанция: крыша, боковые и торцевые стороны капота

+

+

Обезжирить, восстановить поврежденную окраску; неокрашиваемые поверхности смазать консервационной смазкой

Щетка металлическая, кисть волосяная

Нефтяной растворитель, смазка консервационная, грунтовка, эмаль, ветошь

1

1,0

ИТОГО средние трудозатраты при подготовке к хранению: кратковременному

длительному

9,7
20,8

4. Технологическая карта по подготовке к хранению компрессорных станций типа ЗИФ-55

Наименование составных частей

Вид хранения

Наименование работ

Оборудование, приспособления, инструмент

Применяемые материалы

Коли-
чество рабо-
тающих

Средние трудозатраты, чел.-ч

Примечание

крат-
ко-
вре-
мен-
ное

дли-
тель-
ное

Компрессорная станция

+

+

Очистить составные части и принадлежности от грязи, нефтепродуктов и продуктов коррозии; проверить комплектность и техническое состояние в соответствии с инструкцией по эксплуатации

Кисть волосяная, щетка металлическая, мотопомпа

Нефтяной растворитель, шкурка шлифовальная

2

1,0

Ресивер

+

+

Спустить воздух из ресивера и слить конденсат. Включить муфту сцепления для разгрузки пружин

Гаечные ключи

1

0,3

Компрессор

+

1. Снять крышки с цилиндров компрессора, очистить их от масла; протереть стенки цилиндров и днища поршней насухо, устанавливая поочередно поршни в крайнее нижнее положение, и смазать обезвоженным маслом, применяемым для смазки компрессора

Гаечные ключи, щетка металлическая, кисть волосяная

Ветошь, смазка

2

1,6

+

2. Снять клапаны, диски, очистить их от продуктов коррозии, пыли и старой смазки, вновь смазать и поставить на место

Ключи, щетка металлическая, кисть, воронка

Ветошь, шкурка шлифовальная

1

0,8

+

3. Снять картер компрессора, очистить его, насухо протереть, поставить на место и залить свежее масло

1

0,8

+

4. Снять и разобрать воздухоочистители, промыть фильтрующие элементы и другие детали керосином, продуть фильтрующие элементы воздухом, окунуть их в свежее масло. Собрать воздухоочистители и залить в них свежее масло, щели воздухоочистителя заклеить влагонепроницаемой бумагой

1

1,2

+

5. Слить масло из картера коробки передач (редуктора), залить 1,5–2,0 л дизельного топлива, промыть картер, проворачивая первичный вал вручную. Слить дизельное топливо из картера и залить рабоче-консервационное масло до нормы

Ведро, воронка, щетка металлическая, кисти волосяные, ключи гаечные

Консервационное масло, ветошь

2

1,6

+

6. Очистить от продуктов коррозии контрольно-измерительные приборы и смазать их тонким слоем смазки ПВК

Смазка ПВК, ветошь

1

0,5

+

7. Предохранительные клапаны первой и второй ступени обернуть промасленной бумагой и обвязать шпагатом

Пломбир

Промасленная бумага, шпагат, пломбы

1

0,5

Двигатель и прицеп

+

Согласно требованиям, изложенным в технологических картах

ИТОГО средние трудозатраты при подготовке к хранению: кратковременному
длительному

24,0
68,0

5. Технологическая карта по подготовке к хранению бензиномоторной пилы «Урал-2»

Наименование составных частей

Вид хранения

Наименование работ

Оборудование, приспособления, инструмент

Применяемые материалы

Средние трудозатраты, чел.-ч

Примечание

кратко-
времен-
ное

дли-
тельное

Мотопила

+

+

+

+

1. Очистить мотопилу от пилок и грязи

2. Проверить техническое состояние в соответствии с инструкцией по эксплуатации

Кисть волосяная, щетка металлическая
Ключи гаечные, отвертка

Ветошь

0,3

0,6

Пильный аппарат

+

+

3. Снять пильный аппарат, очистить шину, амортизатор и пильную цепь от опилок и грязи, промыть, смазать консервационной смазкой (маслом), обернуть влагонепроницаемой бумагой и обвязать шпагатом

Ванна, щетка металлическая, кисть волосяная

Нефтяной растворитель, консервационная смазка (масло), ветошь, влагонепроницаемая бумага, шпагат

1,0

Рама

+

4. Снять раму, очистить от коррозии, разобрать рычаг управления газом, промыть детали, смазать консервационным маслом, собрать и поставить на место. При необходимости окрасить стойку и виброгасящее устройство. Установить раму, смазать втулки шарнирного соединения консервационной смазкой

Кисть волосяная, щетка металлическая, ключи гаечные

Нефтяной растворитель, грунтовка, эмаль, консервационная смазка (масло), ветошь, шкурка шлифовальная

0,8

Редуктор и муфта сцепления

+

5. Отсоединить редуктор от двигателя, очистить от старой смазки, промыть и заложить в полость редуктора и червячной пары консервационную смазку. Отрегулировать момент включения и смазать детали муфты консервационной смазкой. Промыть рабочие ступицы редуктора, присоединить его к картеру двигателя

Кисть волосяная, щетка металлическая, ключи гаечные, ванна

Нефтяной растворитель, консервационная смазка (масло), ветошь

2,3

Топливный бак

+

6. Слить топливо из бака, промыть, заполнить его рабоче-консервационным маслом, масло слить. Закрыть крышку заливной горловины и произвести ее герметизацию

Ведро, воронка

Рабоче-консервационное масло, замазка, ветошь

0,8

Бензиновый отстойник

+

7. Снять, разобрать, промыть, продуть и смазать консервационным маслом. Установить на место

Ключи гаечные, шланг, компрессор, кисть волосяная, щетка металлическая

Нефтяной растворитель, консервационная смазка (масло), ветошь

0,5

Фильтр воздушный

+

+

8. Снять, очистить корпус от опилок и грязи, снять фильтрующий элемент, промыть и продуть, внутренние поверхности корпуса смазать консервационным маслом

Компрессор, кисть волосяная, щетка металлическая, шланг, ванна

Нефтяной растворитель, консервационное масло, ветошь

1,1

Карбюратор

+

9. Снять карбюратор и алюминиевую заслонку системы подогрева. Промыть карбюратор, сетчатый фильтр и продуть. Залить в карбюратор 50–60 см 3 рабоче-консервационного масла через патрубок всасывания. Установить карбюратор на место, прокачать насосом топливо с добавлением 1 % присадки АКОР-1, поверхность смазать консервационным маслом и обернуть влагонепроницаемой бумагой

Компрессор, кисть волосяная, шланг, ванна, ключи гаечные, отвертка

Нефтяной растворитель, консервационное масло, ветошь, рабоче-консервационное масло, влагонепроницаемая бумага, ветошь, топливная смесь

2,0

Свеча зажигания

+

10. Снять помехоподавляющее устройство, очистить от пыли и остатков смеси, вывернуть винт контакта, промыть все устройство и протереть. Вывернуть свечу, очистить и промыть. Резьбовую часть свечи и электроды смазать рабоче-консервационным маслом. Надеть помехоподавляющее устройство

Ключ свечной, отвертка, щуп, кисть волосяная

Нефтяной растворитель, ветошь, рабоче-консервационное масло

0,5

Цилиндр двигателя

+

11. Установить поршень в положение, соответствующее началу такта сжатия, залить 10–15 см 3 рабоче-консервационного масла через свечное отверстие цилиндра, провернуть коленчатый вал три-четыре раза, установить свечу с помехоподавляющим устройством на место. Обернуть помехоподавляющее устройство влагонепроницаемой бумагой и обвязать шпагатом

Шприц для жидкой смазки, ключ свечной

Рабоче-консервационное масло, влагонепроницаемая бумага, ветошь, шпагат

0,8

Стартер

+

+

12. Очистить стартер от опилок и старой смазки, залить в отверстие 5–10 капель консервационного масла и провернуть барабан три-четыре раза. Обернуть стартер влагонепроницаемой бумагой и уложить в ящик

Кисть волосяная

Консервационное масло, влагонепроницаемая бумага, ветошь

0,4

Комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей

+

+

13. Очистить от грязи и продуктов коррозии, обезжирить, нерабочие поверхности окрасить лаком, рабочие поверхности смазать консервационной смазкой. Обернуть инструмент влагонепроницаемой бумагой, обвязать шпагатом и уложить в ящик

Кисть волосяная, щетка металлическая

Консервационная смазка, влагонепроницаемая бумага, ветошь, лак, шпагат, нефтяной растворитель

0,3

Мотопила

+

+

14. Обезжирить, восстановить поврежденную окраску, неокрашиваемые поверхности смазать консервационной смазкой

Нефтяной растворитель, грунтовка, эмаль, консервационная смазка, ветошь

0,2

+

15. Выкроить полотнище для чехла, сварить две стороны, обвязать выступающие и острые части влагонепроницаемой бумагой. Чехол разместить в упаковочный ящик и уложить в него мотопилу. Уложить силикагель и сварить последний шов. Закрыть укладочный ящик и опломбировать

Сварочная машинка «Молния», ножницы, линейка, пломбир

Пленка, силикагель, влагонепроницаемая бумага, шпагат

0,6

ИТОГО средние трудозатраты при подготовке к хранению: кратковременному
длительному

6,0
12,4

6. Технологическая карта по подготовке к хранению прицепов и полуприцепов

Номер и содержание операции

Необходимость выполнения работ при подготовке к хранению

Применяемое оборудование, приспособления, инструмент, материалы

Средние трудозатраты на одно изделие, чел.-ч

Примечание

длительному

кратковременному

УАЗ-8109 (1-П-0,5)

ГКБ-8302, ТАПЗ-755
(1-П-1,5)

СМЗ-8325, СМЗ-710 (2-ПН-2М)

ГКБ-8301 (1-ПН-2,5)

СМЗ-782В, СМЗ-810 (2-ПН-4М)

в категории условий хранения

С

Ж, ОЖ

С

Ж, ОЖ

Работы, выполняемые при техническом обслуживании

1. Провести техническое обслуживание:

ТО-2х
ТО-1х

+

+


+


+

2,5
0,5

2,5
0,5

6,1
1,0

2,5
0,5

6,0
1,0

2. Снять колеса, осмотреть диски колес и шины, при обнаружении дефектов на шинах демонтировать их, устранить дефекты и смонтировать на ободья дисков колес, протерев тальком внутренние поверхности шин и доведя давление воздуха до нормы, очистить диски от грязи и продуктов коррозии, обезжирить, восстановить поврежденную окраску

+

+

+

+

Тележка 115М, стенд для демонтажа и монтажа шин, компрессор, шланг, краскораспылитель, щетка металлическая, кисть волосяная, ключи гаечные, нефтяной растворитель, эмаль, тальк, ветошь

0,3

0,3

0,5

0,3

0,5

Трудоемкость указана без учета затрат на демонтаж и монтаж шин

3. Снять тормозные барабаны со ступицами, проверить состояние тормозных колодок, стяжных пружин. Очистить внутренние и наружные поверхности барабанов от продуктов коррозии и окрасить; смазать оси и втулки тормозных колодок, подшипники вала разжимных кулаков; заполнить ступицы колес свежей смазкой, установить на место тормозные барабаны со ступицами, отрегулировать затяжку подшипников

+

+

Съемник для пружин, колодок, ключи торцовые ступиц колес, щетка металлическая, кисть волосяная, плоскогубцы, молоток, нефтяной растворитель, эмаль, смазка для ступиц колес, ветошь

0,2

0,2

0,2

0,2

0,4

4. Разобрать колесные тормозные цилиндры гидравлического привода, промыть детали и смазать поршни и поверхности цилиндров касторовым маслом; собрать колесные цилиндры; прокачать систему гидравлического привода тормозов

+

+

Ванна, ключи гаечные, бензин неэтилированный, бачок для прокачки тормозов, касторовое масло, ветошь

0,7

Операцию выполнять одновременно с операцией № 3. Манжеты и защитные колпаки бензином не промывать

5. Отрегулировать зазоры между тормозными колодками и барабаном; проверить состояние трубопроводов и цилиндров пневматического (гидравлического) привода тормозов; устранить утечку воздуха, подтекание тормозной жидкости, удалить грязь и продукты коррозии, при необходимости окрасить детали и узлы привода тормозов

+

+

Ключи гаечные, кисть волосяная, нефтяной растворитель, ветошь, эмаль

0,1

0,2

0,1

0,2

6. Поставить колеса на места; смазать резьбу шпилек и гаек крепления консервационной смазкой

+

+

Ключи торцовые гаек колес, консервационная смазка, ветошь

0,2

0,2

0,6

0,2

0,6

Работы, выполняемые на месте хранения

7. Поставить прицеп (полуприцеп) на место хранения; установить на подставки, разгрузить рессоры

+

+

+

Домкрат гидравлический, подставки

0,2

0,2

0,3

0,2

0,3

8. Осмотреть электропровода, удалить с их поверхности грязь и нефтепродукты; проверить затяжку всех зажимов электропроводки и при необходимости подтянуть, покрасить зажимы лаком

+

+

Кисть волосяная, отвертка, плоскогубцы, электропровода, нефтяной растворитель, лак, лента изоляционная, ветошь

0,1

0,1

0,2

0,1

0,2

Поврежденные участки оплетки и изоляции проводов отремонтировать наложением изоляционной ленты, неисправные провода заменить

9. Проверить состояние осветительных и светосигнальных фонарей, сняв наружные ободки (рассеиватели); очистить поверхности от пыли, грязи и продуктов коррозии; заменить неисправные рассеиватели и резиновые уплотнительные прокладки исправными; окрасить внутренние и наружные поверхности фонарей

+

+

+

+

Кисть волосяная, отвертка, плоскогубцы, ключи гаечные, нефтяной растворитель, шкурка шлифовальная, эмаль, ветошь

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

10. Протереть и осмотреть резиновые шланги системы тормозов и защитные чехлы, окрасить их

+

+

+

+

Кисть волосяная, алюминиевая пудра, лак, ветошь

0,2

0,2

0,4

0,2

0,4

11. Вымыть, просушить шины колес и окрасить поверхности покрышек в два слоя

+

Кисть волосяная, алюминиевая пудра, краскораспылитель, лак, ветошь

0,2

0,2

0,4

0,2

0,4

12. Проверить опорное устройство в действии и осмотреть детали, очистить от продуктов коррозии и окрасить

+

+

+

+

Кисть волосяная, краскораспылитель, эмаль, ветошь, щетка металлическая, шланг, компрессор, нефтяной растворитель, грунтовка

0,2

0,2

0,2

13. Проверить детали аварийного (стояночного) тормоза в действии и осмотреть их, очистить от продуктов коррозии и окрасить

+

+

+

+

Кисть волосяная, щетка металлическая, нефтяной растворитель, эмаль, ветошь

0,2

0,2

0,2

0,2

14. Подготовить (при необходимости) к окраске и окрасить раму, детали подвески, опорное устройство и вспомогательное оборудование

+

+

Щетка металлическая, кисть волосяная, краскораспылитель, шланг, компрессор, нефтяной растворитель, грунтовка, эмаль, растворитель, шкурка шлифовальная, ветошь

2,2

0,3

0,5

0,3

0,5

15. Смазать консервационным маслом оси рычагов стопоров, подвижные детали тормоза, выдвижные стойки опорных устройств, привод стояночного тормоза

+

+

+

+

Консервационное масло, ветошь, кисть волосяная, ведро

0,1

0,1

0,2

0,1

0,2

При хранении на открытой площадке смазать консервационной смазкой

16. Загерметизировать штепсельную вилку, соединительные головки подвода воздуха и воздухораспределитель

+

+

+

+

Ножницы, замазка, герметизирующая ткань, шпагат

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

17. Очистить тент от грязи и пыли, просушить и сдать на склад

+

+

+

+

Кисть волосяная

0,2

0,2

0,3

0,2

0,3

18. Смазать наружные поверхности рессор графитной смазкой

+

+

Деревянная лопатка, графитная смазка, ветошь

0,1

0,1

0,2

0,1

0,2

19. Выполнить работы по консервации телескопических амортизаторов

+

+

Ключи гаечные, ножницы, рабоче-консервационное масло, замазка, герметизирующая ткань, шпагат, ветошь

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

20. Рассеиватели фонарей, изготовленные из пластмассы, закрыть чехлами из герметизирующей ткани

+

Ножницы, герметизирующая ткань, шпагат

0,1

0,1

0,1

0,1

0,1

21. Опломбировать крепление запасного колеса

+

+

Пломбир, проволока мягкая, пломбы

0,1

0,1

0,1

0,1

Средние трудозатраты при подготовке прицепов (полуприцепов) к длительному хранению:

средняя категория условий хранения

4,8

5,2

10,7

5,1

10,2

жесткая и очень жесткая категории

5,2

5,7

11,5

5,6

11,0

Средние трудозатраты при подготовке прицепов (полуприцепов) к кратковременному хранению:

средняя категория условий хранения

1,6

1,8

2,6

1,8

2,6

жесткая и очень жесткая категории

1,8

2,1

3,0

2,1

3,0

7. Технологическая карта по консервации двигателей и их систем

Наименование составных частей

Вид хранения

Наименование работ

Оборудование, приспособления, инструмент

Применяемые материалы

Тип двигателя

Примечание

кратко-
ременное

дли-
тельное

карбюратор

дизель

Картер двигателя

+

1. Слить масло, промыть дизельным топливом и залить рабоче-консервационное масло из расчета 50 % емкости системы смазки

Емкость для масла, воронка, ключи гаечные

Ветошь, дизельное топливо, рабоче-консервационное масло

+

+

Система охлаждения

+

+

2. Слить 4–5 л охлаждающей жидкости из системы, растворить в ней расчетное количество трехкомпонентной присадки (по 0,05 % каждого компонента из расчета на всю емкость системы), залить приготовленный раствор в систему охлаждения

Емкость для раствора трехкомпонентной присадки

Трехкомпонентная присадка

+

+

Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 5 °С

Карбюратор

+

+

3. Слить бензин из карбюратора и продуть каналы и жиклеры сжатым воздухом

Емкость для бензина, компрессор, шланг, ключи

Ветошь

+

Бензиновый отстойник

+

+

4. Снять и разобрать бензиновый отстойник; промыть и очистить от продуктов коррозии и смолистых отложений; прочистить и продуть сжатым воздухом каналы в крышке отстойника; очистить, обезжирить и смазать консервационным маслом внутренние поверхности корпуса и крышки; собрать и установить отстойник на место

Компрессор, шланг, кисть волосяная, ключи гаечные

Нефтяной растворитель, консервационное масло, шкурка шлифовальная

+

Бензиновый насос

+

+

5. Удалить бензин из насоса, промыть сетку и отстойник

Шприц для жидкой смазки

Ветошь

+

Система питания

+

+

6. Отсоединить топливопровод, отводящий топливо из бака, присоединить к нему резиновый шланг, свободный конец шланга опустить в емкость с топливом, содержащим присадку АКОР-1, пустить двигатель, проработать на этом топливе 5–10 мин и убрать емкость, присоединить отсоединенный трубопровод

Кружка мерная, ключи гаечные, шланг, емкость

Топливо с добавлением 2 % присадки АКОР-1 для дизелей и 1 % присадки АКОР-1 для карбюраторных двигателей

+

+

Регулятор частоты вращения и топливный насос высокого давления

+

+

7. Законсервировать согласно инструкции завода-изготовителя

+

+

Цилиндры двигателя

+

+

8. Законсервировать согласно инструкции завода-изготовителя

+

Генератор, стартер и распределитель

+

+

9. Снять с двигателя и очистить наружные поверхности; снять защитные ленты, осмотреть щетки и коллектор; обдуть их воздухом и протереть. Очистить от грязи шестерню привода стартера и полость крышки со стороны привода; смазать зубья шестерни рабоче-консервационным маслом. Собрать генератор и стартер, обезжирить, восстановить поврежденную окраску. Заклеить крышку стартера со стороны коллектора и вентиляционные окна в крышках генератора. Установить генератор и стартер на место. Заклеить разъем карболитовой крышки и корпуса распределителя

Компрессор, шланг, кисть волосяная, ключи гаечные, плоскогубцы

Нефтяной растворитель, рабоче-консервационное масло, шкурка шлифовальная, грунтовка, эмаль, пленка, замазка, ветошь

+

+

При подготовке к кратковременному хранению генератор и стартер с двигателя не снимаются, окна в крышках не закрываются. При подгорании (окислении) коллектора зачистить его, обдуть воздухом и протереть

Система подогрева

+

10. Снять форсунки, разобрать, прочистить отверстия в камере и корпусе, очистить котел подогревателя, промыть каналы и фильтры электромагнитного клапана и форсунки, очистить от грязи сердечник клапана насоса, смазать консервационным маслом, собрать форсунки, электромагнитный клапан и установить на место. Слить топливо из бачка подогревателя, отсоединить топливопровод, присоединить к нему резиновый шланг, свободный конец шланга опустить в емкость с топливом, содержащим 2 % присадки АКОР-1, пустить подогреватель, проработать на этом топливе 1,5–2 мин, выключить его, вывернуть свечу накаливания, смазать спираль и резьбовую часть свечи рабоче-консервационным маслом, установить свечу на место. Подсоединить топливопровод к бачку, заполнить бачок подогревателя топливом. Установить на место резиновый колпак патрубка забора воздуха

Шланг, кисть волосяная, ключи гаечные, щетка металлическая, ведро, воронка

Нефтяной растворитель, консервационное масло, топливо с добавлением 2 % присадки АКОР-1, замазка, ветошь, герметизирующая ткань

+

При отсутствии отдельного топливного бачка подогревателя резиновый шланг присоединить к трубопроводу, идущему от фильтра грубой очистки топлива к запорному клапану

11. Залить в бачок подогревателя 200–300 г топлива, содержащего 1 % присадки АКОР-1; пустить подогреватель и работать до израсходования топлива в топливной системе подогревателя; вывернуть свечу накаливания и смазать спираль и резьбовую часть свечи рабоче-консервационным маслом, установить свечу на место; законсервировать бачок

Кружка мерная, воронка, ключи гаечные

Рабоче-консервационное масло, топливо с присадкой АКОР-1, замазка, ветошь, герметизирующая ткань

+

Топливный бачок подогревателя консервировать в порядке, изложенном в операции № 13

Система питания

+

+

12. Очистить детали топливных фильтров от продуктов коррозии и смолистых отложений (при необходимости элементы фильтров заменить), окрасить наружные поверхности корпусов фильтров

Шланг, кисть волосяная, ключи гаечные, компрессор, ванна

Нефтяной растворитель, шкурка шлифовальная, грунтовка, эмаль, ветошь

Топливные баки

+

+

13. Слить бензин из топливных баков и обработать их внутреннюю поверхность рабоче-консервационным маслом; закрыть крышку заливной горловины и загерметизировать ее

Емкость, установка для нанесения противокоррозионного покрытия

Рабоче-консервационное масло, замазка, ветошь, герметизирующая ткань

+

При подготовке к кратковременному хранению слить отстой бензина из баков и дозаправить их до нормы

+

+

14. Слить отстой дизельного топлива и дозаправить топливный бак до нормы

Емкость, воронка

+

Ремни приводов вентилятора, генератора, компрессора

+

+

15. Снять ремни приводов, вымыть теплой водой и высушить; очистить от грязи и продуктов коррозии рабочие поверхности шкивов. Окрасить ремни защитным покрытием, а шкивы нитроглифталевой эмалью алюминиевого цвета; установить на место и отрегулировать натяжение ремней

Кисть волосяная, щетка металлическая

Нефтяной растворитель, шкурка шлифовальная, нитроглифталевая эмаль алюминиевого цвета, лак, ветошь, алюминиевая пудра

+

+

Двигатель

+

+

16. Осмотреть наружные поверхности двигателя (блок, головку, картер), приборов систем питания и смазки, топливо- и маслопроводы, корпус распределителя, трубопроводы и баллоны систем воздухопуска; очистить от продуктов коррозии, обезжирить и восстановить поврежденную окраску; смазать неокрашиваемые поверхности консервационной смазкой (маслом). Загерметизировать маслозаливную горловину, отверстие под маслоизмерительный стержень, щели воздухоочистителя, воздушные фильтры вентиляции двигателя

Кисть волосяная, щетка металлическая

Нефтяной растворитель, ветошь, шкурка шлифовальная, грунтовка, замазка, эмаль, консервационное масло (смазка), клей, пленка, герметизирующая ткань

+

+

Для негерметизированной спецтехники по окончании работ по консервации двигатель накрыть битумной бумагой

Дюритовые шланги и стяжные хомуты

+

+

17. Протереть и осмотреть шланговые детали, очистить поверхность стяжных хомутов от продуктов коррозии. Резьбовую часть стяжных болтов и хомутов смазать консервационной смазкой

Отвертка

Шкурка шлифовальная, ветошь, консервационная смазка

+

Приводы управления

+

18. Канаты тяг ручного привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, аварийной остановки двигателя и ручного управления подачи топлива, управления жалюзи радиатора извлечь из оплетки, очистить от продуктов коррозии, смазать консервационным маслом и установить их на место

Ключи гаечные, масленка

Шкурка шлифовальная, ветошь, консервационное масло

+

+

+

+

19. Очистить водяной радиатор, жалюзи, пробку, водяной насос и трубопроводы системы охлаждения от грязи и продуктов коррозии; внутреннюю поверхность пробки радиатора обезжирить и смазать консервационной смазкой; пробку поставить на место

Кисть волосяная, щетка металлическая

Нефтяной растворитель, ветошь, консервационная смазка

+

+

Система охлаждения

+

20. Слить охлаждающую жидкость, вывернуть сливные краники, очистить их от осадков и продуктов коррозии; внутренние и наружные поверхности смазать консервационным маслом и поставить на место. Залить низкозамерзающую охлаждающую жидкость в систему охлаждения техники, имеющей подогреватели, при постановке ее на длительное хранение, а также кратковременное при температуре ниже плюс 5 °С

Емкость, кисть волосяная, воронка

Нефтяной растворитель, ветошь, шкурка шлифовальная, консервационная смазка

+

+

При подготовке к кратковременному хранению охлаждающую жидкость не сливать, если температура окружающего воздуха при хранении будет не ниже плюс 5 °С

Глушитель и выхлопная труба

+

+

21. Очистить от продуктов коррозии и смазать графитной смазкой наружные поверхности глушителя и выхлопной трубы; закрыть выхлопную трубу деревянной пробкой и по краям пробки наложить валик из замазки

Кисть волосяная, щетка металлическая

Нефтяной растворитель, шкурка шлифовальная, ветошь, смазка графитная, замазка

+

+

При подготовке к кратковременному хранению выхлопную трубу не герметизировать

8. Консервация запасных частей из черных и цветных металлов ингибированной бумагой

Наименование операций

Технические условия

Оборудование, приспособления, инструмент

Применяемые материалы

Количество работающих

Средние трудозатраты на 1 т, чел.-ч

Примечание

1. Удалить с деталей оберточную бумагу и уложить их в металлические корзины для мойки

Стол, ящик для бумаги, корзины металлические с подвесками

2

2,8

2. Удалить с деталей старую смазку погружением их в ванну с маслом

Температура масла 110–120 °C. Детали выдерживать в ванне до полного расплавления старой смазки (время выдержки 2–5 мин)

Ванна с подогревом, металлические корзины с подвесками, электротельфер

Отработанное моторное или трансмиссионное масло

1

4,5

Для узлов, имеющих детали, материал которых подвергается порче от действия масла, моечных растворов и высоких температур, удаление старой смазки и мойку производить в ванне с нефтяным растворителем. Дальнейшую консервацию таких деталей и узлов производить согласно операциям № 5–8 и № 11–13 настоящей карты

3. Промыть детали растворителем для первичной мойки

Мойку деталей производить после стекания с деталей излишков масла. Температура раствора 80–95 °C

Моечная машина, металлические корзины с подвесками, электротельфер

Раствор для первой мойки

1

3,8

4. Обдуть наружные поверхности внутренних полостей деталей сухим сжатым воздухом до полного удаления влаги

Обдувку производить сразу после выемки деталей из моечной машины

Стол, подводка воздуха от общей воздушной системы через масловодоотделитель, шланг, наконечник к шлангу

1

1,8

5. Осмотреть поверхности деталей для выявления коррозионных поражений и механических повреждений

Стол, лупа, переносная лампа

1

1,1

При отсутствии продуктов коррозии детали консервировать, выполняя операции № 9–13

6. Обработать до полной чистоты поверхности деталей, поврежденных коррозией

Удалить продукты коррозии с нерабочих поверхностей механизированным инструментом, металлическими щетками или шкуркой шлифовальной

Стол, механизированный инструмент для очистки продуктов коррозии, щетки металлические

Ветошь, шкурка шлифовальная, паста ГОИ для тонкой, средней и грубой доводок, микропорошки

3

7,0

7. Протереть обработанные поверхности деталей ветошью, смоченной нефтяным растворителем, а затем чистой ветошью насухо

Ветошь, нефтяной растворитель, стол с ванной

1

2,1

8. Обезжирить детали раствором для вторичной мойки

Температура раствора 80–95 °C. Промыть до равномерного смачивания раствором поверхностей деталей

Моечная машина, корзины металлические с подвесками, электротельфер

Раствор для вторичной мойки (обезжиривания)

1

2,5

После обезжиривания и при выполнении последующих операций запрещается брать деталь руками, а также перчатками, не промытыми в обезжиривающем растворе

9. Проверить поверхности, нет ли продуктов коррозии

Стол, лампа переносная, лупа

1

0,7

10. Обдуть наружные поверхности и поверхности внутренних полостей деталей сжатым воздухом до полного удаления влаги

Обдувку производить сразу после выемки деталей из моечной машины

Стол, подводка воздуха от общей воздушной системы через масловодоотделитель, шланг, наконечник

1

1,8

Детали, имеющие сложную конфигурацию, сушить в ванне с минеральным маслом при температуре 110–115 °C до прекращения пенообразования

11. Нарезать ингибированную бумагу соответственно размерам деталей

Не разрешается применять ингибированную бумагу, не имеющую надписи о названии ингибитора и даты изготовления. Ингибированная бумага до непосредственного применения должна быть свернута в рулон и храниться в герметичной таре (упаковке)

Стол, ножи, ножницы, рулетка

Бумага ингибированная, МГБИ, бумага парафинированная

1

1,4

12. Завернуть деталь в ингибированную бумагу, а затем в парафинированную и заклеить липкой лентой

Ингибированная бумага должна плотно прилегать к детали. При наличии в деталях полостей закладывать в них ингибированную бумагу. Детали и узлы с острыми выступами завернуть поверх парафинированной бумаги в битумную

Стол, нож, ножницы

Бумага ингибированная, парафинированная, битумная, лента липкая

2

1,8

Разрешается мелкие детали завертывать по несколько штук в один сверток

13. Уложить упакованные детали на стеллажи или в ящики

Стеллажи, ящики

1

0,7

ИТОГО средние трудозатраты на консервацию 1 т деталей

32

9. Консервация запасных частей из черных и цветных металлов ингибированным легкоснимаемым покрытием (ЛСП)

Наименование операций

Технические условия

Оборудование, приспособления, инструмент

Применяемые материалы

Количество работающих

Средние трудозатраты
на 1 т, чел.-ч

Примечание

1. Приготовить легкоснимаемое покрытие

Эмаль ХВ-114 довести до вязкости 60 сСт (по вискозиметру ВЗ-4). Присадку АКОР-1 подогреть до температуры 70–80 °C, ввести 8 % по массе в эмаль и тщательно перемешать

Ванна с подогревом, емкость

Эмаль ХВ-114, растворитель Р-4, присадка АКОР-1

1

0,5

2. Погрузить детали в ванну с раствором ингибированного покрытия

Ванна, корзины металлические с подвесками, резиновые перчатки

Легкоснимаемое покрытие

1

3,5

Соприкосновение изделий друг с другом и корзиной должно быть минимальным

3. Подвесить детали на металлические крюки или уложить на сетку для сушки

Сушить не менее 30 мин

Сетка металлическая, крюки, натянутая проволока

1

11,7

4. Устранить дефекты в защитной пленке с помощью волосяной кисти

Оголенные места на изделии не допускаются

Кисти волосяные

Легкоснимаемое покрытие

1

0,7

5. Нарезать оберточную бумагу соответственно размерам деталей

Стол, нож, ножницы

Бумага оберточная

1

1,0

6. Завернуть детали в оберточную бумагу и заклеить липкой лентой

Стол, резиновые перчатки

Бумага оберточная, лента липкая

1

2,4

7. Уложить упакованные детали на стеллажи и в ящики

Ящики, стеллажи

1

0,7

ИТОГО средние трудозатраты на консервацию 1 т деталей

20,5


Приложение 4 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

Образец

УТВЕРЖДАЮ
Директор учреждения _________________

_______________ ______________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

«__» ________________ 200_ г.

ПЛАН
постановки техники на длительное хранение

Наименование мероприятий

Ответственные за выполнение

Исполнители

Срок исполнения

1. Однодневное (двухдневное) практическое занятие с обслуживающим персоналом по подготовке спецтехники к длительному хранению

2. Обеспечение работ эксплуатационными и консервационными материалами, подготовка рабочих мест

3. Техобслуживание ТО-2х компрессорной станции (указать марку и номер)

4. Техобслуживание ТО-1х (указать марку и номер)

5. Консервация и размещение на хранении (указать марку и номер) Консервация без герметизации (указать марку и номер)

6. Оформление документации: карточек техники длительного хранения, формуляров и паспортов, акта закладки

Главный инженер ______________

__________________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

«___» ___________ 20__ г.


Приложение 5 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

УТВЕРЖДАЮ
Директор учреждения _________________

_______________ ______________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

«__» ________________ 200_ г.

ГОДОВОЙ ПЛАН
технического обслуживания и опробования спецтехники и имущества для чрезвычайных ситуаций, находящихся на длительном хранении
в учреждении ________ на 20___ год

(вариант заполнения)

Месяц года

Марка изделия, количество, год выпуска

Номер изделия или партии

Выполняемые работы

Примечание

техническое обслуживание

опробование

переконсервация

освежение

ТО-1х или ежеме-
сячное

ТО-2х или годовое

РТО

на месте

пробегом и в работе

частичная

полная

автошины

АКБ и других источников тока

топлива

масла моторного

комплектующих

ЗИП

Январь

Эл.-ст.

001

+

+

+

+

Перчатки диэлектрические

Про-
кладки

ЭД-100Т-400-РПМ2 2 шт., 1999 г.

002

+

+

+
(6СТ-1302 шт.)

Бензопила «Урал-2» 1 шт., 1997 г.

010

+

+

+

Главный инженер ______________

__________________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

Приложение 6 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

Ориентировочные нормы расхода основных материалов, применяемых для консервации и переконсервации техники

Наименование материалов

Единица измерения

Наименование техники

Назначение материала

эл.-ст. с бенз. дв.

эл.-ст. с диз. дв.

Компре-
ссорные станции

Присадка АКОР-1

кг

3,0

2,0

3,0

Добавка к рабочим маслам для придания им консервационных свойств

Масло К-17

»

2,0

2,0

1,0

Консервация неокрашенных наружных и внутренних поверхностей узлов и агрегатов

Смазка ПВК

»

2,0

2,0

2,5

Консервация наружных неокрашенных металлических поверхностей

Смазка графитная (канатная)

»

0,5

0,4

0,3

Смазка поверхностей трубы глушителя, стальных канатов лебедок базовых шасси и листов рессор

Ткань герметизирующая

м 2

2,4

1,5

2,5

Герметизация двигателя, агрегатов трансмиссий, электрооборудования и зачехления карданных шарниров

Замазка У-20А (ЗЗК-3у)

»

4,8

7,0

3,0

Герметизация машин методом «заклейка»

Эмаль перхлорвиниловая ХВ-518

кг

3,0

2,0

3,0

Окраска металлических и деревянных загрунтованных поверхностей

Эмаль МС-17 черная

»

3,0

1,0

1,5

Окраска поверхностей агрегатов трансмиссий и ходовой части

Эмаль НЦ-273 алюминиевая

»

0,7

0,5

2,7

Полная окраска поверхностей двигателя и агрегатов трансмиссии

Лак ПФ-283

»

2,7

3,0

0,5

Покрытие наружной части автошин и резинотехнических изделий

Алюминиевая пудра ПАП-У

»

0,5

0,3

0,4

То же

Лак БТ-577

»

0,3

1,0

1,5

Окраска траков гусеничных лент, ободов катков, клемм проводов

Растворитель Р-4

»

2,4

1,5

2,4

Разбавление эмалей типа ХВ-518, ХВ-1100

Растворитель № 646

»

0,3

0,1

0,4

Разбавление эмалей типа НЦ-1125, НЦ-273

Тринатрийфосфат

г

11,0

30,0

15,0

Консервация системы охлаждения в составе трехкомпонентной присадки

Нитрит натрия

»

11,0

30,0

15,0

Консервация ЗИП из черных металлов, системы охлаждения в составе трехкомпонентной присадки

Двухромовокислый калий

»

11,0

30,0

15,0

То же

Тальк

»

600,0

1500,0

900,0

Протирка резинотехнических изделий (автошин, камер и пр.)

Бензин (нефрас 50/170)

кг

3,9

2,0

7,0

Обезжиривание поверхности перед окраской

Шкурка шлифовальная

дм 2

60,0

30,0

50,0

Зачистка деталей от продуктов коррозии

Ветошь

кг

10,0

5,0

6,0

Очистка деталей от пыли, грязи, смазочных материалов

Пленка полиэтиленовая

»

5,0

1,0

5,0

Для герметизации машин, сборочных единиц деталей методом «чехол»

Лента полиэтиленовая

»

0,4

0,1

0,5

Для герметизации щелей и отверстий в корпусах машин, кузове-фургоне

Шпагат технический

»

0,2

0,2

0,2

Для обвязки упакованных изделий

Бумага ингибированная УНИ-22-88, ГОСТ 16295-82

»

Для консервации ЗИП из черных металлов

Бумага ингибированная МБГИ-8-40

»

Для консервации ЗИП и изделий, содержащих детали из цветных металлов и сплавов

Бумага парафинированная

»

1,0

1,0

1,0

Для упаковки ЗИП после консервации

Лента изоляционная ГОСТ 2162-78

»

Приложение 7 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

Ведомость основных материалов, применяемых для консервации техники

Наименование материалов

Назначение

Консервационные масла и смазки

Масло консервационное К-17

Консервация неокрашенных наружных и внутренних поверхностей узлов и агрегатов из черных и цветных металлов при закрытом хранении

Пленкообразующий ингибированный нефтяной состав (ПИНС) НГ-222А

Марка А предназначена для консервации наружных неокрашенных поверхностей изделий, хранящихся на открытых площадках; марка Б – для консервации неокрашенных поверхностей изделий при закрытом хранении

Смазка пушечная (бывшая ПВК)

Консервация наружных неокрашенных металлических поверхностей изделий из черных и цветных металлов

Смазка АМС-3

Консервация наружных неокрашенных металлических поверхностей изделий из черных и цветных металлов

Литол-24

Для смазывания стальных канатов

Смазка графитная

Смазка поверхностей трубы глушителя, стальных канатов лебедок базовых шасси и листов рессор

Присадка АКОР-1

Добавка к рабочим маслам для придания им консервационных свойств без изменения эксплуатационных характеристик

Растворитель № 646

Доведение до рабочей вязкости нитроэмалей типа НЦ-1125, НЦ-273

Ксилол

Доведение до рабочей вязкости грунтовки ФЛ-03-К, ГФ-021 и эмали МС-17

Нефтяной растворитель Нефрас С 50/170

Обезжиривание поверхностей перед окраской

Замазка У-22

Герметизация машин методом «заклейка»

Киперная лента или шпагат технический

Для переплетения каркасов под пленочное покрытие или получехлы из пленок при герметизации методом «получехол»

Бумага парафинированная БП-5, БП-6

Для упаковки запасных частей после консервации. Для обертывания деталей и составных частей изделий в процессе консервации

Бумага двухслойная упаковочная А-25, АК-25

То же

Бумага подпергаментная

»

Материалы для приготовления консервирующих и моющих составов

Тринатрийфосфат

Для консервации систем охлаждения в составе трехкомпонентной присадки

Двухромовокислый калий

То же

Глицерин

Для консервации систем охлаждения

Сода кальцинированная техническая

Нейтрализация кислоты в моющих и консервирующих составах

Мыло хозяйственное твердое

То же

Вспомогательные материалы

Скипидар

Для обработки деревянных поверхностей, пораженных плесенью и червоточиной

Медный купорос

Для обработки деревянных поверхностей, пораженных грибком

Формалин технический

Для обработки поверхностей деталей резины, пораженных плесенью

Тальк

Протирка внутренних и наружных поверхностей резинотехнических изделий (автошин, камер, резервуаров, кабельной сети и др.)

Бумага оберточная

Для вторичной упаковки законсервированных изделий

Шпагат технический

Для обвязки упакованных изделий

Ингибиторы коррозии

Нитрит натрия

Консервация запасных частей из черных металлов. Для консервации систем охлаждения в составе трехкомпонентной присадки

Бумага ингибированная УНИ-22-80

Для консервации запасных частей из черных металлов

Бумага ингибированная МБГИ-8-40

Для консервации запасных частей и изделий, содержащих большое количество деталей из цветных металлов и сплавов

Бумага ингибированная Г-2

То же из черных и цветных металлов

Смазка Лита

Смазка рабочих поверхностей узлов трения всех типов приборов

Лакокрасочные материалы

Эмаль ХВ-1100 различных цветов

Окраска деревянных или загрунтованных металлических поверхностей, нанесение разметки корпусов (ватерлиний, номеров и т.п.), окрашенных эмалью ХВ-518

Эмаль ХВ-114

Для изготовления пленочного легкоснимаемого защитного покрытия (ЛСП) и изготовления покрытия типа «получехол»

Эмаль ХВ-112 с алюминиевой пудрой

Для получения защитно-декоративного слоя при изготовлении покрытия типа «получехол»

Лак ПФ-283

Покрытие наружных поверхностей автомобильных шин и резинотехнических изделий

Лак БТ-577

Окраска траков гусеничных лент, необрезиненных ободьев катков, нерабочих поверхностей инструмента, клемм проводов

Алюминиевая пудра ПАП-4

Покрытие наружных поверхностей автомобильных шин и резинотехнических изделий

Грунт ФЛ-03К

Грунтовка поверхностей изделий из черных металлов и дерева

Эмаль ХВ-518

Окраска металлических и деревянных загрунтованных поверхностей

Эмаль МС-17 черная

Окраска поверхностей агрегатов трансмиссии и ходовой части

Эмаль НЦ-283 алюминиевая

Полная окраска поверхностей двигателя и агрегатов трансмиссии

Эмаль НЦ-1125 различных цветов

Окраска загрунтованных металлических поверхностей при частичном повреждении лакокрасочного покрытия

Растворитель Р-4

Доведение до рабочей вязкости перхлорвиниловых эмалей типа ХВ-518, ХВ-1100


Приложение 8 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

Правила ухода за свинцово-кислотными аккумуляторными батареями

I. Условное обозначение аккумуляторных батарей

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи (далее – АКБ) состоят из трех или шести последовательно соединенных аккумуляторов, имеющих каждый номинальное напряжение 2 В. Соответственно батареи из трех аккумуляторов называются шестивольтовыми, а батареи из шести аккумуляторов – двенадцативольтовыми.

АКБ имеют на своих перемычках обозначения, характеризующие тип батарей: число последовательно соединенных аккумуляторов (3 или 6), назначение (СТ – стартерная или ТСТ – тракторная стартерная), номинальная емкость при 10-часовом режиме разряда в ампер-часах (далее – А·ч) и обозначения, характеризующие материал моноблока (Э – эбонит, П – пластмасса, Т – полиэтиленовая композиция), материал сепараторов (М – мипласт, МС – мипласт и стекловолокно, Р – мипор, В – поровинил), сухозаряженное исполнение – З и изготовление в соответствии с требованиями ГОСТа или ТУ.

Примеры условных обозначений:

6СТ-68ЭМЗ ГОСТ 959-51 – стартерные АКБ с шестью последовательно соединенными аккумуляторами номинальной емкостью 68 А·ч в моноблоке из эбонита с сепараторами из мипласта в сухозаряженном исполнении, изготовлен в соответствии с требованиями ГОСТ 959-51.

6ТСТ-165ЭМС МРТУ 16-529.025-66 – тракторные стартерные АКБ с шестью последовательно соединенными аккумуляторами номинальной емкостью 165 А·ч в моноблоке из эбонита с сепараторами из мипласта со стекловолокном, изготовлен в соответствии с требованиями МРТУ 16-529.025-66.

II. Приведение АКБ в рабочее состояние, заливка электролитом

В зависимости от климатического района, в котором работают АКБ, их заливают различными по плотности растворами аккумуляторной серной кислоты, указанными в таблице 1.

Таблица 1

Климатический район

Время года

Плотность электролита,
приведенная к 15 °С, г/см 3

заливаемого

в конце 1-го заряда

Северные районы с температурой зимой до –40 °С

Круглый год

1,270

1,290

Центральные районы с температурой зимой до –30 °С

»

1,250

1,270

Южные районы

»

1,250

1,270

Примечание. Допускаются отклонения плотности электролита от приведенных выше значений на ±0,01 г/см 3 .

Батареи, испытываемые по ГОСТ 959-51 на емкость, срок службы и саморазряд

Плотность электролита,
приведенная к 30 °С, г/см 3

заливаемого

в конце контрольного заряда

1,265 ± 0,005

1,285 ± 0,005

Электролит готовится из аккумуляторной кислоты (ГОСТ 667-53) и дистиллированной воды (ГОСТ 6709-53), а в крайнем случае из снеговой или дождевой воды, собранной с железных крыш и не бывшей в железных сосудах.

Для приготовления электролита применяется стойкая против действия серной кислоты посуда – керамиковая, эбонитовая, в которую заливается сначала вода, а затем при непрерывном перемешивании – кислота. Обратный порядок заливки кислоты не допускается.

Для получения электролита соответствующей плотности руководствуются таблицей 2.

Температура электролита, заливаемого в аккумуляторы, должна быть не ниже 15 °С и не выше 25 °С.

Приблизительное количество электролита, необходимое для заливки батарей разных типов, приведено в таблице 2.

Заполнение электролитом производится следующим образом:

а) батареи с крышками, у которых вентиляционные отверстия для выхода газа расположены в пробках.

Таблица 2

Плотность электролита, приведенная к 15 °С, г/см 3

На 1 л воды добавить серной кислоты плотностью 1,83 г/см 3 , л

1,210

0,245

1,230

0,280

1,250

0,310

1,265

0,335

1,270

0,345

1,290

0,385

1,400

0,650

До заливки электролита вывернуть пробки. Предварительно снять с вентиляционных отверстий герметизирующую пленку или срезать выступ, если такой имеется. В батареях с пробками, в которых вентиляционные отверстия не закрыты, удалить проложенные под ними герметизирующие диски. Эти диски больше потом не применяются.

После этого небольшой струей залить электролит в аккумуляторы. Заливку электролита следует продолжать до уровня на 10–15 мм выше предохранительного щитка, за иcключением батарей типа 3СТ-195ЭМЗ, 3СТ-195ЭРЗ, 6СТ-68ПМСЗ, 6СТ-68ЭМС, 6СТ-68ЭРС, 6СТ-68ТМС, 6СТ-68ТРС, 6СТ-81ЭМСЗ и батарей группы ТСТ, в которых заливка осуществляется до тех пор, пока поверхность его не коснется нижнего торца тубуса горловины, проверка уровня электролита в этих батареях ведется по этому признаку.

В батареях, заливаемых электролитом до уровня 10–15 мм выше предохранительного щитка, проверка уровня электролита производится при помощи стеклянной трубки диаметром 3–5 мм, имеющей риски на высоте 10–15 мм;

б) батареи, имеющие в крышках вентиляционные штуцера для автоматической регулировки уровня электролита.

Сначала отверстия в штуцерах освобождаются от герметизирующих деталей (стержней, колпачков), которые больше потом уже не применяются.

Затем отвертывают аккумуляторные пробки, плотно одевают их на вентиляционные штуцера и заливают электролит в аккумуляторы небольшой струей до верхнего среза заливочной горловины. После этого пробки со штуцеров снимают и уровень электролита в аккумуляторе автоматически снижают до нужного.

III. Заряды

АКБ ставятся на первый заряд после 3-часового стояния с электролитом. Положительную клемму аккумуляторной батареи присоединяют к положительному полюсу источника тока, а отрицательную – к отрицательному полюсу источника тока.

Величина зарядного тока для каждого типа аккумуляторной батареи дана в таблице 3.

Таблица 3

Тип батареи

Количество электролита на батарею, л

Зарядный ток, А

Ток 10-часового режима разряда, А

3СТ-60ЭМЗ

2,2

6,0

6,0

3СТ-70ПМСЗ, 3СТ-70ПМЗ

2,8

7,0

7,0

3СТ-84ПМСЗ, 3СТ-84ПМЗ

3,3

8,4

8,4

3СТ-98ПМСЗ, 3СТ-98ПМЗ

3,9

9,8

9,8

3СТ-135ЭМЗ, 3СТ-135ЭРЗ, 3ТСТ-135ПМС, 3ТСТ-135ЭМС, 3ТСТ-135ЭРС, 3ТСТ-135ТМС, 3ТСТ-135ТРС

4,8

13,5

13,5

3СТ-195ЭМЗ

7,0

19,5

19,5

6СТ-42ЭМЗ, 6СТ-42ЭРЗ

3,0

4,2

4,2

6СТ-54ЭМЗ, 6СТ-54ЭРЗ

3,8

5,4

5,4

6СТ-68ЭМЗ, 6СТ-68ЭРЗ, 6СТ-68ПМСЗ, 6СТ-68ЭМС, 6СТ-68ТМС, 6СТ-68ТРС, 6СТ-68ЭРС

5,0

6,8

6,8

6СТ-81ЭМСЗ

6,0

8,1

8,1

6СТ-95ЭМС, 6СТ-95ЭРС

7,0

9,5

9,5

6СТ-128МС, 6СТНК-128МС, 6СТМТ-128МС *

8,0

10,0

10,0

6ТСТ-45ЭМС, 6ТСТ-45ЭРС

3,5

4,5

4,5

6ТСТ-75ЭМС, 6ТСТ-75ЭРС

5,4

7,5

7,5

6ТСТ-120ЭМС, 6ТСТ-120ЭРС

8,0

12,0

12,0

6ТСТ-165ЭМС, 6ТСТ-165ЭРС

11,5

16,5

16,5

______________________________

*Номинальная емкость батарей 6СТ–128МС при 10-часовом режиме разряда составляет 100 А·ч.

Примечание. Несмотря на отсутствие в маркировке буквы «З» батареи группы ТСТ и батареи типа 6СТ–68 и 6СТ–95 выпускают в сухозаряженном исполнении.

Допускается в случае необходимости ускоренный заряд АКБ двухступенчатым режимом. При первой ступени заряда принимается ток, в полтора раза больший по величине, чем соответствующий ток, указанный в таблице 3. Заряд первой ступени ведется до тех пор, пока напряжение на аккумуляторах не достигнет 2,4 В, далее при переходе на заряд второй ступенью ток следует снизить до значений, указанных в таблице 3.

АКБ включается на заряд, если температура электролита в аккумуляторах не выше 30 °С. При температуре электролита выше 30 °С батарее следует дать остыть.

Заряд ведут до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение, «кипение» во всех аккумуляторах, а напряжение и плотность электролита будут постоянными в течение 3 ч подряд, что служит признаком конца заряда.

Во время заряда через определенные промежутки времени проверяют температуру электролита и следят, чтобы она не поднималась выше 45 °С. В случае, если температура достигнет 45 °С, уменьшают зарядный ток наполовину или прерывают заряд на время, необходимое для снижения температуры до 30 °С.

Продолжительность первого заряда АКБ при cpoке хранения их не более года может колебаться от 5 до 8 ч, а при более длительном хранении может достигать до 25 ч.

В процессе заряда плотность электролита постепенно повышается и только к концу принимает постоянное значение. Если конечная плотность электролита отличается от нормы, указанной в таблице 1 (графа 4), производят доводку плотности электролита путем доливки дистиллированной воды в случаях, когда плотность выше, и доливкой электролита плотностью 1,400 г/см 3 , когда она ниже нормы.

Перед доливкой воды или электролита плотностью 1,400 г/см 3 часть электролита из аккумулятора отбирают с помощью груши. Доведение плотности электролита производится обязательно в конце заряда, когда плотность электролита достигает постоянства и когда благодаря «кипению» обеспечивается быстрое и полное перемешивание электролита.

Если за один прием не удается довести плотность электролита, то доводку продолжают. Для полного перемешивания электролита промежутки между двумя добавками воды или электролита должны быть не менее 30–40 мин.

После первого заряда АКБ могут быть сданы в эксплуатацию.

Примечания:

1. В особых случаях, при необходимости срочного ввода в эксплуатацию, допускается установка на спецтехнику АКБ без подзаряда при условии, что плотность электролита после 3-часового стояния с момента их заливки понизилась не более чем на 0,04 г/см 3 .

2. Заряд АКБ, подготавливаемых к испытанию на первом цикле по ГОСТ 959-51, должен производиться в течение 5 ч независимо от того, достигнуто или не достигнуто за это время постоянство напряжения и плотности электролита в аккумуляторах. В связи с этим корректировка плотности электролита в конце 5-часового заряда этих батарей не производится.

Тренировочные циклы заряд-разряд проводятся на батареях либо в тех случаях, когда требуется тренировка АКБ в связи с подготовкой их к испытаниям на емкость по ГОСТ 959-51 или по соответствующим ТУ, либо в тех случаях, когда имеется необходимость в тренировке для получения возможно большей отдачи их емкости в эксплуатации.

Тренировочный цикл состоит из полного заряда АКБ, но без корректировки плотности электролита в конце и тренировочного разряда при температуре 25±5 °С током 10-часового режима, указанным для разных типов батарей в таблице 3.

Постоянство тока должно соблюдаться в течение всего разряда, который заканчивается в момент снижения напряжения до 1,7 В на наихудшей АКБ.

При снижении напряжения на одном из аккумуляторов до 1,85 В замер напряжения производится через каждые 15 мин, а при снижении напряжения до 1,75 В выходящий аккумулятор контролируется непрерывно, чтобы уловить конец разряда.

Как только на указанном аккумуляторе напряжение падает до 1,7 В, немедленно производится замер напряжения всех аккумуляторов и батарея отключается от разрядной цепи.

IV. Хранение аккумуляторных батарей

А. В сухом виде

Новые, не залитые электролитом АКБ можно хранить в неотапливаемых помещениях при температуре до минус 30 °С. Хранение при более низкой температуре не рекомендуется во избежание образования трещин мастики.

АКБ устанавливаются в один ряд в нормальном положении выводными клеммами вверх и защищаются от действия прямых солнечных лучей. Перед постановкой на хранение следует проверить, чтобы пробки на батареях были плотно ввинчены, герметизирующие детали, уплотнительные диски, герметизирующие пленки, стержни, колпачки в вентиляционных отверстиях аккумуляторных крышек не были удалены.

По окончании хранения необходимо проверить на батареях состояние мастики и в случаях обнаружения трещин удалить их путем оплавления слабым пламенем или разогретым металлическим прутком.

Б. Хранение с электролитом

АКБ с электролитом следует устанавливать на хранение в состоянии полной заряженности и по возможности в прохладном помещении при температуре не выше 0 °С для замедления саморазряда и коррозии аккумуляторных пластин.

Допустимый срок хранения АКБ с электролитом составляет не более 1,5 года, если батареи хранятся при температуре не выше 0 °С, и не более 9 месяцев, если батареи хранятся при комнатной температуре и выше.

Батареи, приведенные в действие, но не бывшие в эксплуатации, устанавливаются на хранение после их заряда и доведения плотности электролита до нормы, соответствующей данному климатическому району. Исключение составляют АКБ с электролитом плотностью 1,310 г/см 3 , принятой для зимнего времени эксплуатации в районах с резко континентальным климатом. В этих батареях следует плотность электролита понизить до 1,290 г/см 3 , так как хранение в электролите высокой плотности ускоряет разрушение аккумуляторных пластин.

АКБ, снятые со спецтехники после длительной эксплуатации, следует после заряда и доводки плотности электролита подвергнуть разряду током 10-часового режима, чтобы удостовериться в удовлетворительности их технического состояния. Если при этом длительность разряда батарей окажется меньшей, чем указано в таблице 4, то на длительное хранение, в особенности при положительной температуре, эти батареи ставить не рекомендуется, так как долго работавшие аккумуляторные пластины значительно быстрее корродируют во время бездействия, чем в начале своей эксплуатации.

После проверки 10-часовым режимом разряда батареи, устанавливаемые на хранение, надо вновь полностью зарядить и тщательно протереть.

АКБ, поставленные на хранение в качестве резерва, который может потребоваться в любой момент для работы, должны поддерживаться в состоянии возможно полной заряженности. Поэтому батареи, поставленные на хранение при положительной температуре, следует для восстановления емкости, потерянной от саморазряда, один раз в месяц подзаряжать.

На батареях же, поставленных на хранение при температуре 0 °С и ниже, следует ограничиваться ежемесячной проверкой плотности электролита и подзаряжать их только в тех случаях, когда установлено падение плотности электролита ниже 1,230 г/см 3 (15 °С).

Таблица 4

Плотность электролита заряженной батареи, приведенная к 15 °С, г/см 3

Продолжительность разряда 10-часовым режимом не менее, ч

1,290

7,5

1,270

6,5

1,250

5,5

В. Хранение действующих АКБ без электролита

Хранение действующих АКБ следует применять только в случае необходимости их транспортировки на дальние расстояния.

Перед удалением электролита АКБ следует полностью зарядить, затем 2-часовой выдержкой в опрокинутом виде над сборником кислоты удалить из них электролит. После этого закрыть батареи пробками (без уплотнительных деталей) и протереть ветошью, смоченной в 10 %-м растворе нашатырного спирта.

Максимальный срок хранения АКБ без электролита, не вызывающий уменьшения емкости и срока службы аккумуляторов, составляет при температуре хранения не выше 0 °С около 12 месяцев, а при температуре хранения не ниже комнатной – около 3 месяцев.

Поэтому время транспортировки и бездействия до последующего приведения в рабочее состояние батарей без электролита в летнее время не должно превышать 3 месяцев.

Заливка электролита и приведение в действие АКБ, хранившихся без электролита, должны проводиться в соответствии с настоящими правилами ухода.

V. Контроль зарядного режима

При эксплуатации необходимо контролировать зарядный режим АКБ, чтобы не было излишнего перезаряда, сокращающего срок их службы.

В связи с этим следует периодически производить проверку, а в случае отклонений от принятой нормы – перерегулировку реле-регулятора. Проверку и перерегулировку реле-регулятора следует производить при техническом обслуживании ТО-2х, а также в случае обнаружения каких-либо ненормальностей в работе реле-регулятора.

Для увеличения срока службы АКБ в эксплуатации рекомендуется при регулировке реле-регулятора придерживаться таблицы 5.

Таблица 5

Климатический район

Время года

Электрообо-
рудование, В

Установка аккумуляторной батареи на автомобиле

наружная

подкапотная

наименование параметра, подлежащего проверке при температуре реле-регулятора 20 °С

регулировка регулятора напряжения, В

напряжение включения реле обратного тока, В

регулировка регулятора напряжения, В

напряжение включения реле обратного тока, В

Центральные районы и районы с температурой зимой до –30 °С

Круглый год

12,0

14,2

12,0–12,5

13,7

12,0–12,2

6,0

7,1

6,0–6,3

6,9

6,0–6,1

Примечания:

1. Реле-регуляторы РР-315, РР-315Б, РР-315Д, имеющие переключатель типа «зима–лето», должны регулироваться с переключателем в положении «лето» на величины напряжения, указанные в таблице для летнего времени эксплуатации при подкапотной установке аккумуляторной батареи.

2. Регулировка регулятора напряжения производится при скорости вращения якоря генератора n=3000 об/мин (если нет других специальных указаний для конкретного типа генератора) и при токе нагрузки, равном половине номинального.

3. а) Перерегулировка регулятора напряжения производится в случае отклонения от значений, указанных в таблице, более чем на ±0,5 В на автомобилях с 12-вольтовым электрооборудованием и более чем на ±0,3 В при 6-вольтовом электрооборудовании.

б) При регулировке регулятора напряжения допускаемое отклонение от значений, указанных в таблице, должно быть не более ±0,2 В.

4. В зимнее время года в случае систематического недозаряда батарей допускается перерегулировка регулятора напряжения на 0,5 В выше указанного в таблице для автомобилей с 12-вольтовым электрооборудованием и на 0,3 В выше – при 6-вольтовом электрооборудовании.

VI. Эксплуатация и уход за АКБ

а) Срок службы АКБ в эксплуатации, гарантируемый по ГОСТ 959-51 при соблюдении правил ухода и исправности электрооборудования, приведен в таблице 6.

Таблица 6

Классификация батарей по материалу сепараторов

Минимальный срок службы батарей, мес

Батареи с сепараторами из мипласта или мипора, комбинированными со стекловолокном

24

Батареи с сепараторами из мипласта или мипора

18

Примечание. Минимальный срок службы батарей в условиях малоинтенсивной эксплуатации должен быть независимо от вида сепараторов не менее 3 лет.

б) Срок службы АКБ в эксплуатации, гарантируемый по ТУ при соблюдении правил ухода, приведен в таблице 6.1.

Таблица 6.1

Минимальный срок службы, мес

При количестве моточасов не более

24

3000

Примечания:

1. Срок службы в эксплуатации батарей типа 3ТСТ-135ПМС гарантируется не более 24 месяцев при наработке не менее 1500 моточасов; 3СТ-195ЭМЗ, 3СТ-195ЭРЗ – не более 24 месяцев при наработке не менее 2000 моточасов.

2. При замене батарей 6СТ-68ПМС и 3ТСТ-135ПМС соответствующей батареей, собранной в моноблоке из полиэтилена меньшего размера, место установки на спецтехнике сохраняется. Для надежного крепления между батареями 3ТСТ-135 необходимо проложить прокладку из дерева, прессованной стружки, пенопласта, резины или другого аналогичного материала. Для батареи 6СТ-68 достаточно резиновой прокладки под раму.

Для правильного ухода за АКБ на спецтехнике необходимо не реже одного раза в 2 недели:

а) очищать батарею от пыли и грязи. Электролит, пролитый на поверхность, вытирать чистой ветошью, смоченной в 10 %-м растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды. Очистить окислившиеся выводные клеммы батареи и наконечники проводов;

б) проверить плотность крепления АКБ в гнезде и плотность контакта наконечника проводов с выводными клеммами. Не допускать натяжения проводов для предупреждения порчи выводных клемм и образования трещин в мастике;

в) проверять и при необходимости прочищать вентиляционные отверстия в пробках или крышках;

г) проверять уровень электролита в каждой АКБ и при необходимости доливать дистиллированной водой до уровня;

д) доливать в АКБ электролит воспрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло за счет его выплескивания;

е) проверять целостность моноблока и поверхность маски на отсутствие трещин и просачивания электролита.

Устранение трещин с поверхности мастики действующих АКБ должно проводиться на ремонтно-зарядных станциях с соблюдением следующих необходимых мер предосторожности против взрывов гремучей смеси: сначала батарею разрядить, затем удалить из нее электролит, продуть сжатым воздухом, протереть и после этого приступить к оплавлению мастики.

Не реже одного раза в квартал, а также при участившихся случаях ненадежного запуска двигателя необходимо проверить степень заряженности батареи по замеру плотности электролита. Одновременно следует замерять температуру электролита, чтобы учесть температурную поправку, указанную в таблице 7.

Таблица 7

Температура электролита в градусах

Поправка к показанию ареометра

+45

+0,02

+30

+0,01

0

–0,01

–15

–0,02

–30

–0,03

После определения плотности электролита в АКБ следует с учетом исходной плотности электролита полностью заряженной батареи, найденной для данного климатического района по таблице 1 настоящих правил ухода, установить степень ее разряженности по таблице 8.

Таблица 8

Плотность электролита, приведенная к 15 °С, г/см 3

полностью заряженная батарея

батарея разряженная

25 %

50 %

1,310

1,270

1,230

1,290

1,250

1,210

1,270

1,230

1,190

1,250

1,210

1,170

1,230

1,190

1,150

АКБ, разряженную более чем на 25 % зимой и более чем на 50 % летом, следует поставить на подзаряд.

Пуск стартера производить короткими включениями. Езда при помощи стартера не допускается.

VII. Порядок предъявления претензий (рекламаций)

При обнаружении в новых АКБ дефектов, а также несоответствия батарей по емкости и сроку службы рекламации высылать в адрес завода.

Рекламации могут предъявляться только по тем АКБ, которые не подвергались вскрытию для проведения ремонта и если они эксплуатировались с соблюдением настоящих правил ухода. При направлении претензий необходимо указывать типы АКБ, дату выпуска, заводской номер и описание заводского знака, нанесенного на межэлементное соединение. Рекламации по механическим повреждениям АКБ заводом не рассматриваются.

Все вопросы, замечания и пожелания по АКБ направлять по адресу завода-изготовителя.

Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности приведена в таблице 9.

Таблица 9

Плотность электролита, приведенная к 15 С, г/см 3

Температура замерзания в градусах

1,050

3,0

1,075

5,0

1,100

7,0

1,125

10,0

1,150

14,0

1,175

19,0

1,200

25,0

1,225

37,0

1,250

50,0

1,275

59,0

1,300

68,0

1,300

66,0


Приложение 9 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

СОГЛАСОВАНО

Начальник Департамента

по материальным резервам

Министерства по чрезвычайным

ситуациям Республики Беларусь

УТВЕРЖДАЮ
Директор учреждения _________________

______________________ _____________________________________

_______________ ______________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

(подпись)

(И.О.Фамилия)

«__» ________________ 200_ г.

«__» ________________ 200_ г.

ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ПЛАН
технического обслуживания и опробования спецтехники и имущества
для чрезвычайных ситуаций, находящихся на длительном хранении
в учреждении _________________________________
на 20___–20___ годы

(вариант заполнения)


п/п

Номер позиции, количество изделий в партии, заводской номер изделия и номер партии

Месяц и год выпуска

Номер и дата приказа о постановке на хранение, способ консервации

Выполняемые работы

Отметка о снятии с хранения

техническое обслуживание

опробования

переконсервация

освежение

ТО-2х

РТО

на месте

пробегом и в работе

частичная

полная

авто-
шин

АКБ и других источников тока

топлива, масла

смазок, специальных жидкостей

комплектующих

ЗИП

Спецтехника

1

Позиция 820 2 шт.

№ 34 от 18.04.2000 фургон-«заклейка», агрегат-«чехол», хранилище № 8

№ 000001

5-1998

№ 000002

12-1999

2

Позиция 816 10 шт., в том числе:

«Урал-2»

№ 8 от 10.01.2003, без герметизации, в заводской упаковке, хранилище № 7

№ 000001

2002

№ 000002 и т.д.

12-2002

«Дружба-4М»

№ 48 от 10.06.2000, без герметизации, в заводской упаковке, хранилище № 7

№ 0001

01-2000

№ 0002 и т.д.

01-2000

«Тайга-2245»

№ 8 от 10.01.2003, без герметизации, в заводской упаковке, хранилище № 7

№ 00001

12-2002

№ 00002 и т.д.

12-2002

Имущество

3

Позиция 814 2 к-та,

в том числе:

№ 38 от 10.04.2001, без герметизации, в заводской упаковке, хранилище № 7

пневмо:

Молоток

№ 0001

12-2000

№ 0021

01-2001

Ножницы

№ 1002

10-2000

№ 1022 и т.д.

10-2001

электро:

№ 8 от 10.01.2003, без герметизации, в заводской упаковке, хранилище № 7

Молот

№ 3002

01-2003

№ 3014

12-2002

Ножницы

№ 5004

06-2002

№ 5111
и т.д.

06-2002

Пояснения по ведению перспективного плана технического обслуживания и опробования спецтехники и имущества для чрезвычайных ситуаций, находящихся на длительном хранении

1. План составляется на 10 лет, ведется в виде книги форматом 297 х 420 мм и состоит из двух разделов: 1-й раздел – спецтехника; 2-й раздел – имущество.

2. В план включаются вся спецтехника и имущество, имеющиеся в учреждении.

3. Спецтехника и имущество, поступившие в учреждение после согласования и утверждения плана, записываются в конце плана.

4. Сроки проведения работ указываются в числителе, отметка об их выполнении – в знаменателе с указанием месяца и года проведения работ.

5. Работы по техническому обслуживанию и опробованию спецтехники планируются комплексно, в сроки, установленные для базовых шасси. При независимом приводе рабочего оборудования и различных способах консервации базового шасси и рабочего оборудования отдельные работы (опробование на месте, частичные переконсервации, освежения) могут планироваться раздельно.

6. При снятии спецтехники и имущества с длительного хранения для использования на текущем довольствии, при отправке на регламентированный (капитальный) ремонт или при передаче другому учреждению записи подчеркиваются красным карандашом. В графе «Отметка о снятии с хранения» записывается, на основании какого документа и куда передана соответствующая позиция.


Приложение 10 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

Страница 1

Карточка спецтехники длительного хранения
_____________________________________________________

(марка спецтехники)

Номер _______________________ год выпуска _____________________________________

Двигатель № _____________________ шасси № ____________________________________

Машина поставлена на хранение _________________________________________________

(дата постановки)

Приказ по __________________ № ___ от «____» ______________ 20__ г.

Пробег машины с начала эксплуатации к моменту постановки на хранение __________ км,

рабочее оборудование отработало ________________ ч

Условия размещения машины ___________________________________________________

(при постановке на хранение)

Дата изменения условий размещения _____________________________________________

(в процессе хранения)

1. Переконсервация спецтехники

«__» ________________ 20__ г.

Контрольный пробег ____________ км

Работа рабочего оборудования _________________ ч

«__» ________________ 20__ г.

Контрольный пробег ____________ км

Работа рабочего оборудования _________________ ч

«__» ________________ 20__ г.

Контрольный пробег ____________ км

Работа рабочего оборудования _________________ ч

«__» ________________ 20__ г.

Контрольный пробег ____________ км

Работа рабочего оборудования _________________ ч

Спецтехника _______________ снята с хранения и передана для использования _________

(указать марку)

(дата)

на основании ____________________________

Страницы 2,3

2. Перечень основных работ, выполненных на спецтехнике при подготовке к хранению

Наименование основных работ

Консервация

Переконсервация

отметка о выпол-
нении работ и исполь-
зованных материалах

дата выпол-
нения работ, подпись исполнителя

отметка о выполнении работ и исполь-
зованных материалах

дата выполнения работ, подпись исполнителя

отметка о выполнении работ и исполь-
зованных материалах

дата выполнения работ,
подпись
исполнителя

Спецтехника обслужена в объеме ______________________________

(вид технического обслуживания

_____________________________

и какие выполнены дополнительные работы)

Ходовая часть подготовлена к хранению (указать, чем заправлены/окрашены):

ступицы колес ________________

покрышки ___________________

Система тормозов подготовлена к хранению ____________________

Приборы электрооборудования подготовлены к хранению:

аккумуляторные батареи _______

(указать,

______________________________

где содержатся сухозаряженные,

_____________________________

залитые электролитом, даты приведения

______________________________

в рабочее состояние или замены)

генератор ____________________

(обслужен, загерметизирован)

осветительные приборы ________

(обслужены,

_____________________________

защищены от солнца)

Рабочее оборудование подготовлено к хранению:

двигатель и его системы:

цилиндры двигателя обработаны_

____________________________

система смазки заправлена ______

______________________________

топливные баки содержатся _____

(указать

______________________________

марку топлива и дату заправки

_____________________________

или чем обработаны внутренние

_____________________________

поверхности при содержании

______________________________

баков порожними)

топливный насос и регулятор оборотов законсервированы _____

система охлаждения заправлена

_____________________________

(указать марку низкозамерзающей

_____________________________

жидкости и дату заправки

_____________________________

или чем обработана система

_____________________________

при содержании порожней)

цилиндры компрессора обработаны ___________________

редукторы рабочего оборудования заправлены ___________________

пневматическая система законсервирована ______________

гидравлическая система заправлена____________________

Пожарное оборудование проверено и подготовлено к хранению ____________________

(дата проверки

______________________________

и клеймения баллонов)

Воздушные баллоны воздухопуска проверены и заряжены _________

(дата проверки,

______________________________

зарядки и клеймения баллонов)

Контрольно-измерительные приборы проверены ___________

(дата проверки)

Спецтехника окрашена _________

(указать

______________________________

марку краски)

Одиночный комплект ЗИП законсервирован и хранится _____

(указать где)

Все остальные работы выполнены в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации

______________________________

(при наличии отклонений

______________________________

от требований

______________________________

инструкции указать, какие

______________________________

изменения сделаны и на каком основании)

Полноту и качество выполненных работ проверил.

Главный механик ________________

___________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

«___» ____________ 20_ г.

Машина законсервирована и подготовлена к длительному хранению.

Председатель комиссии ________________

___________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

«___» ____________ 20_ г.

Машину принял на хранение ____________

___________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

«___» ____________ 20_ г.

Страница 4

3. Работы, выполненные в процессе хранения по техническому обслуживанию и опробованию

Дата

Выполненная работа

Фамилия и подпись лица, выполнившего работу

Фамилия и подпись лица, проверившего и принявшего работу

4. Осмотры должностными лицами

Дата осмотра

Кем осматривалась

Результаты осмотра и выявленные недостатки

Отметка об устранении недостатков

Фамилия и подпись лица, устранившего недостатки

Примечание. Карточка изготавливается в виде брошюры, количество страниц разделов 2 и 3 должно обеспечивать записи на весь срок хранения спецтехники.

Приложение 11 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

ПРОТОКОЛ № _____
контрольного пробега и испытания в работе
_______________________________________________________

(указать марку и номер согласно паспорту)

_______________________

(число, месяц, год)

1. Результат контрольного осмотра _______________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

2. Результаты первоначального пуска (способ, время, число попыток) __________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

3. Механик-водитель (водитель) _________________________________________________

(фамилия, имя, отчество, стаж практической работы)

4. Характеристика погоды_______________________________________________________

(температура, наличие осадков, ветер, влажность)

5. Условия испытаний (пробега) _________________________________________________

(дорожные условия, категория грунта, скорость течения)

6. Показания спидометра (счетчика) до пробега ____________________________________

7. Показания приборов:

Этап пробега и испытания

Температура, °С

Давление, МПа (кгс/см 2 )

Частота вращения, мин –1 (об/мин)

Передача

охлаждающей жидкости

масла

гидрав-
лической жидкости

масла

в гидро-
системе

1

2

3

4

5

6

7

8

До пуска

Перед началом движения

В середине пробега

При испытании рабочего оборудования

В конце пробега

8. Учет работы базового шасси:

Время

Показания счетчика моточасов

Показания спидометра

Причины остановки

начала
движения

конца движения

работы двигателя в движении

перед началом движения

по окончании движения

перед началом движения

по окончании движения

ч, мин

ч, мин

ч, мин

9. Учет работы рабочего оборудования:

Время

Показания счетчика моточасов

Количество выкладок

Причины остановки

начала движения

конца движения

работы двигателя в движении

ч, мин

ч, мин

ч, мин

10. Учет расхода эксплуатационных материалов:

Наименование эксплуатационных материалов

Наименование силовой установки

В баках перед выездом

Заправлено во время пробега

Остаток в баках

Расход

Заправлено после пробега

Топливо

Основной двигатель
Двигатель рабочего оборудования

Масло

Основной двигатель
Двигатель рабочего оборудования

Расход топлива: на 100 км пути __________________________________ л;

на 1 ч работы____________________________________ л.

Расход масла на 1 ч работы _____________________________________ л.

11. Показания спидометра (счетчика) после пробега ________________

12. Пройдено за пробег _________________________________________

13. Рабочее оборудование отработало ____________________________ ч.

14. Крановое оборудование отработало ___________________________ ч.

15. Повреждения и отказы при контрольном пробеге и испытании машины _____________

(результаты

______________________________________________________________________________

наблюдений)

Механик-водитель ____________

___________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)

Проверил

Главный инженер

(начальник отдела хранения) ___________

___________________

(подпись)

(И.О.Фамилия)


Приложение 12 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

Разгрузка колес и подвески спецтехники

Разгрузка колес и подвески спецтехники обеспечивается с помощью разгрузочных подставок.

Разгрузочные подставки должны обладать необходимой прочностью, иметь достаточную площадь опорной поверхности, чтобы исключалась возможность продавливания грунта при установке на них спецтехники. Высота разгрузочных подставок должна обеспечивать расстояние между колесами вывешенной спецтехники и грунтом 8–10 см.

Разгрузочные подставки для колес изготавливаются из дерева или металла и в зависимости от конструкции могут быть индивидуального применения (высота не регулируется) и универсальными, обеспечивающими разгрузку колес спецтехники различных марок.

Саморазгружающиеся подставки имеют подвижную поддерживающую часть с замочным устройством. При открывании замочного устройства подвижная часть подставки под действием веса спецтехники перемещается вниз, чем обеспечивается снятие с подставок. Замочное устройство и трущиеся поверхности деталей металлических саморазгружающихся подставок при сборке перед применением необходимо очистить от продуктов коррозии и смазать.

Разгрузочные подставки устанавливаются в строго определенных местах. Эти места на раме и мостах обозначаются знаком в виде окрашенного светлой эмалью равнобедренного треугольника, вершина которого направлена в сторону подставки.

Порядок разгрузки колес

1. При разгрузке колес передней оси (моста):

подложить упоры спереди и сзади колес заднего моста;

установить под передней осью (мостом) домкрат на подкладку, не допускающую осадки домкрата в грунт;

поднять домкратом переднюю ось (мост) и установить разгрузочные подставки под ось в местах крепления к ней рессор;

опустить ось (мост), установив ее на разгрузочные подставки, убрать домкрат и подкладку.

2. При разгрузке колес заднего моста:

подложить упоры спереди и сзади колес переднего моста;

установить под задний мост домкрат на подкладку, не допускающую осадки домкрата в грунт;

поднять домкратом мост и установить разгрузочные подставки под подкладки стремянок рессор или под кожуха полуосей рядом с подкладками стремянок рессор со стороны картера моста;

опустить мост, установив его на разгрузочные подставки, и убрать домкрат и подкладку.

3. При разгрузке задней подвески:

установить под задней поперечиной рамы домкрат на подкладку, не допускающую осадки домкрата в грунт;

поднять домкратом заднюю часть спецтехники и установить разгрузочные подставки под задние концы лонжеронов рамы;

опустить заднюю часть спецтехники и убрать домкрат и подкладку.

4. При разгрузке передней подвески:

установить под передней поперечиной рамы домкрат на подкладку, не допускающую осадки домкрата в грунт;

поднять домкратом переднюю часть спецтехники и установить разгрузочные подставки между рессорами и под концы лонжеронов рамы;

опустить переднюю часть и убрать домкрат и подкладку;

убрать упоры из-под колес.

Приложение 13 к Инструкции по длительному хранению,
приемке и отпуску спецтехники для
чрезвычайных ситуаций в подчиненных Министерству по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва,
и пунктах ответственного хранения

Данные, которые необходимо учитывать при транспортировке спецтехники железнодорожным транспортом

Таблица 1

Вес груза, т

Наибольшие допускаемые смещения, мм, общего центра тяжести грузов от вертикальной плоскости, в которой находится поперечная ось вагонов

четырехосный полувагон (база – 8650 мм)

четырехосная платформа с базой, мм

9720

9294

До 40

1081

1215

1161

45

960

1080

1032

50

865

970

929

55

550

618

422

60

144

162

0

65

0

0

Таблица 2

Детали и узлы четырехосных платформ, используемые для крепления грузов

Допускаемое усилие, тс

Стоечная скоба платформы:

прикрепленная

2,5

литая приварная

5,0

Опорный кронштейн с торцевой стороны платформы:

литой при передаче нагрузки от растяжки под углом:

90 о

6,5

45 о

9,1

сварной при передаче нагрузки от растяжки под углом:

90 о

10,0

45 о

14,2

Увязочное устройство внутри платформы (постройки со второй половины 1971 г.)

7,5

Таблица 3

Конструкция борта и платформы

Допускаемая нагрузка, тс

равномерно распределенная на нижнюю часть одной секции борта, не подкрепленного стойками

от одного бруска высотой 50–100 мм, установленного напротив

клинового запора секции борта, не подкрепленного стойками

стоечной скобы у секции борта

не подкрепленного стойками

подкрепленного деревянными стойками

подкрепленного металлическими стойками

Боковой с продольными гофрами и клиновыми запорами (на платформах постройки с 1964 г.)

4,0

1,5

2,0

3,0

4,0

Торцовый с клиновыми запорами (там же)

2,0

1,0

2,5

3,5

Боковой с вертикальными гофрами и закидками (на платформах постройки с 1964 г.)

1,0

0,5

0,75

1,75

Торцовый с закидками (там же)

2,0

1,0

2,15

3,0