Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС)

Соглашение — от 1 ноября 1951 г.

Стр. 4

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

       3)  при  перевозке  на  открытом  подвижном  составе с участием  железных дорог одной ширины колеи, а также в перегрузочном сообщении  с участием железных дорог разной ширины колеи - по Правилам погрузки  и  крепления грузов на открытом подвижном составе (приложение 6) или  другим    правилам,    согласованным   между   железными   дорогами,  участвующими в перевозке.       Если   груз   перевозится   на  открытом  подвижном  составе  в  перегрузочном  сообщении  до  или  после  перегрузки  на пограничной  станции  по  железным дорогам только одной страны, то погрузка груза  может  быть  произведена  по внутренним правилам железных дорог этой  страны.       Внутренними  правилами  дороги  отправления  определяется,  кем  должна производиться погрузка - железной дорогой или отправителем.       При предъявлении груза к перевозке отправитель обязан указать в  накладной в графе «Погружено», кем производится погрузка.       5.  Железная  дорога  может  потребовать  от отправителя, чтобы  штучные  грузы,  прием, погрузка и перегрузка которых невозможны без  значительной   потери  времени,  были  объединены  в  более  крупные  погрузочные единицы путем связки или упаковки их.       6. Вагоны могут быть загружены только до максимальной подъемной  силы  с  учетом  допускаемой нагрузки на ось вагона в соответствии с  п.3 статьи 7.       Максимальной грузоподъемностью считается:       1)    если    на    вагоне    имеется   только   одна   надпись  (грузоподъемность)  -  эта  грузоподъемность,  повышенная на 1 т для  двухосных  вагонов и на 2 т для вагонов с четырьмя и более осями; на  железных   дорогах  Демократической  Республики  Вьетнам,  Китайской  Народной Республики и Корейской Народно-Демократической Республики -  грузоподъемность, повышенная на 5%;       2)  если на вагоне имеются две надписи - большая цифра (меньшая  обозначает нормальную грузоподъемность);       3)  если  на  вагоне  железной  дороги,  не участвующей в СМГС,  имеется трафарет «АВС» - максимальная величина, указанная под буквой  «С».  Загрузка  вагона сверх максимальной грузоподъемности считается  перегрузом.       7.  Определение  веса  и  количества мест при отправлении груза  производится  по  внутренним  правилам  железной дороги отправления.  Однако:       1) Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе без укрытия  брезентами  или  под  незапломбированными  брезентами, принимаются к  перевозке с обязательным указанием отправителем в накладной:       1.1)  числа  мест  и  веса  груза,  если  общее  количество  не  превышает 100;       1.2) только веса груза, если общее количество мест более 100. В  этом  случае  в  накладной  в  графе «Число мест» отправитель должен  указать: «Навалом».       2)   Мелкий  прокат  металла  и  мелкие  металлические  изделия  принимаются  к  перевозке  только  по  весу  без  подсчета  мест.  В  накладной   в   графе   «Число  мест»  отправитель  должен  указать:  «Навалом».       3)  Тарные  грузы,  вес  которых  определяется  при  упаковке и  указывается  на  каждом  грузовом  месте,  а  также  грузовые  места  одинакового   стандартного   веса   при   приеме   к   перевозке  не  взвешиваются.       В  этих  случаях  отправитель  обязан указать в накладной число  мест и общий вес груза, а в графе «Способ определения веса» указать,  каким  порядком определен общий вес груза: по стандартному весу («По  стандарту»)   или  по  весу,  указанному  на  грузовых  местах  («По  трафарету»).       4)  Если  в  накладной  в  графе  «Вес  груза  (в кг) определен  отправителем»  и  в  графе  «Вес  груза  (в  кг)  определен железной  дорогой»  проставлены  два  веса,  ответственным весом считается вес  железной дороги.       8.   В  крытых  вагонах  подлежат  пломбированию  двери  и  все  остальные отверстия, за исключением вентиляционных, закрытых изнутри  решетками   или   другим   способом.   У   вагонов-цистерн  подлежат  пломбированию все наливные и сливные приборы.       Пломбирование  вагонов  производится  пломбами,  снятие которых  невозможно без их повреждения.       Если  вагон  пломбируется  отправителем, то пломбы должны иметь  следующие четкие знаки:       1) наименование станции (в случае надобности - сокращенное);       2) дату наложения пломбы или контрольные знаки;       3) сокращенное наименование отправителя.       Кроме  того, отправительские пломбы могут иметь инициалы дороги  отправления.       При  пломбировании вагонов железной дорогой пломбы должны иметь  те же знаки. Однако вместо сокращенного наименования отправителя они  должны содержать инициалы дороги отправления или номера тисков.       Внутренними  правилами железных дорог отправления определяется,  кем  должно  производиться  пломбирование вагонов - железной дорогой  или отправителем.       9.  При  перевозке  грузов мелкими отправками в Демократическую  Республику  Вьетнам отправитель может пломбировать грузовые места. В  этом  случае  он  должен сделать об этом отметку в накладной в графе  «Род упаковки».                      Статья 9. Объявление ценности грузов          1.  Отправитель  должен  объявить ценность следующих грузов при  предъявлении их к перевозке:       1) золота, серебра и платины, а также изделий из них;       2) драгоценных камней;       3)  ценных  мехов  (бобер,  голубой  песец,  горностай, куница,  норка, выдра,  каракуль,  тюлень,  котик, черно-бурая лисица, скунс,  соболь), а также изделий из этих мехов;       4) заснятых фильмов;       5) картин;       6) статуй;       7) художественных изделий;       8) антикварных вещей;       9) домашних  вещей.        Разрешается принимать  к  перевозке  домашние  вещи  также  без    объявления ценности при условии, что отправитель в накладной в графе    «Особые  заявления  отправителя»  сделает  отметку:  «Без объявления   ценности» - и заверит ее своей подписью.       2.   Объявление   ценности   других   грузов,  предъявляемых  к  перевозке, допускается по желанию отправителя.       3.   Сумма  объявляемой  ценности  груза  должна  быть  указана  отправителем  в  накладной  графе  «Объявленная  ценность  груза»  в  рублях;  она  не должна превышать стоимости этих грузов, указанной в  счете   поставщика   или   государственной   цены.  Железная  дорога  отправления во время приема груза к перевозке имеет право проверить,  соответствует  ли  размер  объявленной ценности груза его стоимости.  Если   между   железной   дорогой   и  отправителем  возникает  спор  относительно  размера объявленной ценности, то этот спор разрешается  начальником  станции  отправления. В случае несогласия отправителя с  решением  начальника  станции  отправитель  может пригласить за свой  счет    эксперта    из    органов   государственной   торговли   или  промышленности. Решение эксперта обязательно для обеих сторон.       4.  За  объявление ценности груза взимается дополнительный сбор  железными  дорогами  отправления  и назначения за перевозку по своим  дорогам  -  по  внутренним  правилам  и  тарифам,  а за перевозку по  транзитным  дорогам  -  по  ЕТТ.  Для  взыскания  этого  сбора сумма  объявленной  ценности,  выраженная  в  рублях,  пересчитывается  для  дороги   отправления  в  валюту  страны  отправления  и  для  дороги  назначения  -  в  валюту  страны назначения по курсу, действующему в  этих странах в день пересчета.                          Статья 10. Проводники грузов          1.  Грузы,  перечисленные  в  последнем  абзаце  п.1, в  первом  абзаце  п.2  статьи  5 и во втором абзаце п.3  приложения 9, а также  другие  грузы по ходатайству отправителя с особого разрешения дороги  отправления    перевозятся    только    повагонными   отправками   в  незапломбированных   железной   дорогой   вагонах   при  проводниках  отправителя   или  получателя  от  станции  отправления  до  станции  назначения.       Допускается  также  сопровождение груза проводником отправителя  до  входной  пограничной  станции  страны назначения или до выходной  пограничной   станции  страны  отправления  или  транзитной  страны,  граничащей  со  страной  назначения,  а  от  этой станции до станции  назначения - проводником получателя.       При   отсутствии   у   проводника  отправителя  или  получателя  разрешения  на переезд государственной границы перевозка груза между  пограничными  станциями  граничащих  стран  может  производиться  по  поручению  отправителя при проводнике или за пломбами экспедиторской  организации.       Сопровождение  проводниками  отправителя или получателя грузов,  перевозимых    в    запломбированных   железной   дорогой   вагонах,  запрещается.       2.  При следовании по железным дорогам другой страны проводники  подчиняются общим таможенным, паспортным и железнодорожным правилам,  действующим в этой стране.       3.  Перевозка  проводников  осуществляется  по  правилам дороги  следования.  Плата  за проезд проводников исчисляется в соответствии  со статьей 13 и взимается согласно статье 15.       4.  Отправитель несет ответственность за последствия, вызванные  отсутствием  проводника.  Отправитель  или  получатель,  назначившие  проводника,  несут  ответственность  за  ущерб, причиненный железной  дороге по вине проводника.        Статья 11. Сопроводительные документы по выполнению таможенных                             и других правил          1.  Отправитель  обязан  приложить к накладной сопроводительные  документы,  необходимые для выполнения таможенных и других правил на  всем   пути   следования  груза,  а  также  в  случае  необходимости   сертификат  и  спецификацию. Эти документы могут относиться только к  тем грузам, которые значатся в данной накладной.       Все  сопроводительные  документы, прикладываемые отправителем к  накладной,   должны   быть   им   поименованы  в  графе  «Документы,  приложенные  отправителем»  и  прикреплены  к  накладной так прочно,  чтобы они не могли разъединиться в пути следования.       Если  отправитель  не  приложит  к накладной документа, дающего  право  на  вывоз  груза за границу, то он обязан в накладной в графе  «Особые заявления отправителя» указать название документа, его номер  и дату выдачи, а также таможню, в которую направлен этот документ.       Если  отправитель  не  приложил  к  накладной  сертификата  или  спецификации,  он  должен  сделать  в  накладной в графе «Документы,  приложенные  отправителем»  отметку  о  том,  что  приложения  таких  документов не требуется.       Если  отправитель не выполнит предписаний настоящего параграфа,  то станция отправления должна отказать в приеме груза.       2.   Железная   дорога  не  обязана  проверять  правильность  и  достаточность документов, приложенных отправителем к накладной.       Отправитель  несет  ответственность  перед  железной дорогой за  последствия,  возникшие в результате отсутствия, недостаточности или  неправильности сопроводительных документов.       Если  вследствие отсутствия, недостаточности или неправильности  сопроводительных документов будет задержана дальнейшая перевозка или  выдача  груза,  то  за  время задержки взыскивается плата за простой  вагона или хранение груза.       3.  При желании отправителя, чтобы ему со станции назначения на  станцию   отправления  были  возвращены  получателем  не  являющиеся  собственностью  дорог перевозочные приспособления (брезенты, хлебные  щиты,  дверные  решетки  для  перевозки скота, канаты металлические,  печи,  железные закладки для коновязи, дверные решетки для перевозки  фруктов  и  др.)  или  порожняя  тара (мешки тканевые, металлические  бочки  и  бидоны  и др.), отправителю следует оговорить в накладной,  что  перевозочные  приспособления или тара подлежат возврату. В этом  случае  пограничное  таможенное  учреждение  составляет  справку  на  обратный  их  провоз.  Справка прикладывается к накладной для выдачи  получателю и дает право в течение трех месяцев со дня прибытия груза  на  станцию  назначения  возвратить  перевозочные приспособления или  

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |