Компоненты аэропорта и конфигурации терминала

Аэропорт состоит из двух основных компонентов: аэродром и терминал. Типичный аэродром состоит из взлетно-посадочной полосы, а также двух (или одной) параллельных полос руления (рулежной дорожки). Взлетно-посадочные полосы маркируются в соответствии с направлением (округленный магнитный азимут в десятичной дроби), в котором они находятся. Следовательно, самолет, использующий взлетно-посадочную полосу 09, будет смотреть на восток (90 градусов), а взлетно-посадочная полоса 27 (270 градусов), что то же самое, будет смотреть на запад. Соединительные полосы между взлетно-посадочной полосой и полосами для руления обычно имеют угол, позволяющий быстро покинуть взлетно-посадочную полосу только что приземлившимся самолетам. Современные конструкции аэродромов предусматривают два из трех вариантов выхода для каждого направления посадки в зависимости от размера самолета. Небольшой самолет будет тормозить меньше расстояния, чем большой самолет, и, таким образом, имеет возможность быстро покинуть взлетно-посадочную полосу.

Несмотря на то, что существует большое разнообразие конструкций терминалов, большинство из них имеют одну из следующих конфигураций:

• Стандарт. Линейная ориентация терминалов позволяет нескольким самолетам одновременно обслуживать пассажиров (через  реактивные мосты ) и представляет собой одну из наиболее распространенных конструкций терминалов. Эта конструкция может быть расширена до опор или ряда залов, связанных подземными переходами и внутренними транспортными системами. Недостатком таких конструкций является длительное поперечное перемещение пассажиров и багажа между воротами. Это особенно актуально для крупных хабов, где пассажиры могут созерцать несколько минут ходьбы между выходами.
• Спутник является ответом на отсутствие терминального пространства, позволяя укладку нескольких плоскостей на меньшем концевой поверхности. Спутник часто связан с остальной частью аэропорта холлом или подземным переходом.
• Некоторые аэропорты выбирают шаттлы , что позволяет им уменьшить размер терминала и максимально увеличить количество обслуживаемых самолетов. Однако при этом время посадки увеличивается. Использование шаттлов часто применяется в крупных аэропортах, где обычные реактивные мосты обслуживают большие самолеты, в то время как небольшие внутренние самолеты припаркованы на площадке и обслуживаются автобусами. В условиях заторов для разгрузки пассажиров могут использоваться шаттлы, что освобождает выход на посадку. В нормальной ситуации грузовые самолеты загружаются и выгружаются с помощью челноков (тягачей, перевозящих грузовые устройства с воздушным агрегатом), поэтому использование челноков в конструкции преобладает при грузовых авиаперевозках.

Компания «ЕвроТэк» занимается поставкой и реализацией спецтехники для аэропортов и аэродромов от известного мирового производителя Trepel. На сайте eurotech-group.ru представлена подробная информация о компании, о реализуемой технике и оборудовании, а также других услугах, оказываемых сотрудниками «ЕвроТэк».